3023
7
Итоги сравнительные испытаний ряда зимних жидкостей, предназначенных для омывателей автомобильных стекол и фар
Добрый день! Сегодня речь пойдет об очередном сезонном тесте незамерзающих жидкостей для чистки стекол и фар. Данное тестирование организовали два профильных столичных интернет-ресурса. На эти испытания, как и ранее, я был приглашен в качестве эксперта-исследователя, на которого была возложена обязанность практической проработки методики испытаний. Нынешний тест включал, помимо проверки температурных свойств жидкостей, еще и проверку их воздействия на поликарбонатное стекло. Для чего это нужно?
Дело в том, что некоторые виды этой современных незамерзаек способны испортить автомобильные блок-фары. В данном случае подразумеваются так называемые пластиковые фары головного света. В современной автомобильной светотехнике применяют специальный пластик, так называемое поликарбонатное стекло.
Дело в том, что некоторые виды этой современных незамерзаек способны испортить автомобильные блок-фары. В данном случае подразумеваются так называемые пластиковые фары головного света. В современной автомобильной светотехнике применяют специальный пластик, так называемое поликарбонатное стекло.
Характерное повреждение пластиковой фары, зафиксированное у Honda Pilot в результате воздействия незамерзающего стеклоомывателя
×
Поликарбонат имеет ряд преимуществ перед традиционным стеклом, например, он значительно легче последнего и по механической прочности не уступает ему, обладая, к тому же, отменной стойкостью к воздействию различных агрессивных сред – солевых растворов, масел, кислотных образований и т.п.
В то же время, при определенных условиях, например, сочетании повышенной температуры (что характерно для включенных фар) и периодического воздействия некоторых видов органических растворителей, используемых в том числе и в незамерзающих жидкостях, на поверхности поликарбонатного стекла могут появляться язвочки, трещины и сколы. Эти дефекты пластика, даже мельчайшие, в лучшем случае приводят к помутнению фары, в худшем – становятся причиной ее выхода из строя, причем нередко вместе с лампами. Понятно, что после появления трещин внутрь фары начинают проникать влага и грязь, которые довольно быстро выводят из строя источники света. Как правило, после этого приходится менять всю блок-фару, что выливается в кругленькую сумму.
В то же время, при определенных условиях, например, сочетании повышенной температуры (что характерно для включенных фар) и периодического воздействия некоторых видов органических растворителей, используемых в том числе и в незамерзающих жидкостях, на поверхности поликарбонатного стекла могут появляться язвочки, трещины и сколы. Эти дефекты пластика, даже мельчайшие, в лучшем случае приводят к помутнению фары, в худшем – становятся причиной ее выхода из строя, причем нередко вместе с лампами. Понятно, что после появления трещин внутрь фары начинают проникать влага и грязь, которые довольно быстро выводят из строя источники света. Как правило, после этого приходится менять всю блок-фару, что выливается в кругленькую сумму.
В ряде европейских стран автомобильные стеклоомывающие жидкости проверяют на совместимость с поликарбонатным стеклом. Например, в Германии незамерзайки в обязательном порядке проходят тест «на поликарбонаты», когда их испытывают по специальной методике. В нашей стране подобные испытания не являются обязательными. Тем не менее, дистрибьюторы некоторых немецких компаний, выпускающих автохимию, регулярно их проводят для подтверждения качества своих продуктов.
Что касается непосредственно данного тестирования, то для него было решено задействовать модифицированную методику, применяемую в автономной некоммерческой организации «Химическая экспертиза». Согласно ей контрольную пластину поликарбоната в изогнутом состоянии закрепляют на специальной станине-кондукторе и затем в течение двух суток выдерживают в термокамере при температуре, которая не должна опускаться ниже 80 С.
Что касается непосредственно данного тестирования, то для него было решено задействовать модифицированную методику, применяемую в автономной некоммерческой организации «Химическая экспертиза». Согласно ей контрольную пластину поликарбоната в изогнутом состоянии закрепляют на специальной станине-кондукторе и затем в течение двух суток выдерживают в термокамере при температуре, которая не должна опускаться ниже 80 С.
В начале испытаний на разогретую пластину несколько раз (по определеннному временному алгоритму) наносят исследуемую жидкость. По завершении испытаний стекло осматривают на предмет помутнения или появления трещин. Если отмеченных дефектов нет, значит, жидкость хорошая. О результатах данного исследования речь пойдет ниже, а пока несколько слов об участниках теста.
Для испытаний было закуплено девять образцов незамерзающих жидкостей, произведенных на предприятиях Москвы, а также Московской, Калужской, Нижегородской и Рязанской областей. Практически все жидкости покупалась в сетевых магазинах столицы и ближнего Подмосковья. Основная часть из них представлена российскими продуктами («Каждый день» -15 С, Alfa lux -17 C, «Лента» -20 С, «Чисто Плюс» -25 С, 5Frozok -30 C и Ice Drive -30 C, меньшая часть - лицензионными составами, выпускаемыми на отечественных предприятиях по рецептурам зарубежных фирм (Hi-Gear RADAR -17 C, Fin Tippa -20 С и Liqui Moly Antifrost -25 С).
Для испытаний было закуплено девять образцов незамерзающих жидкостей, произведенных на предприятиях Москвы, а также Московской, Калужской, Нижегородской и Рязанской областей. Практически все жидкости покупалась в сетевых магазинах столицы и ближнего Подмосковья. Основная часть из них представлена российскими продуктами («Каждый день» -15 С, Alfa lux -17 C, «Лента» -20 С, «Чисто Плюс» -25 С, 5Frozok -30 C и Ice Drive -30 C, меньшая часть - лицензионными составами, выпускаемыми на отечественных предприятиях по рецептурам зарубежных фирм (Hi-Gear RADAR -17 C, Fin Tippa -20 С и Liqui Moly Antifrost -25 С).
Ни одна из этих зимних жидкостей не подтвердила свое соответствие заявленной температуре замерзания. Не выдержали эти образцы и жесткий тест «на поликарбонаты»
Как можно догадаться, цифры в обозначениях продуктов указывают значения заявленной температуры замерзания. К слову, именно с оценки этого параметра и были начаты сравнительные исследования закупленных образцов. Единственным продуктом, который не успел чисто физически попасть на «температурное» тестирование, стал состав «Каждый день» -15 С – из всей партии он был приобретен последним, а к тому моменту исследование остальных образцов на морозостойкость уже было завершено.
Что же удалось выяснить в ходе этих исследований? Увы, результаты проведенных сравнительных испытаний нас не порадовали, причем ни в части оценки морозостойкости жидкостей, ни в части их воздействия на поликарбонат. Начнем с итогов оценки низкотемпературных свойств закупленных незамерзаек. Данный этап испытаний проводился с использованием морозильной камеры, в которой ступенчато, с шагом в один градус, понижалась температура, начиная с отметки -16 С. При каждом выставленном ее значении образцы выдерживались в камере в течение суток.
Что же удалось выяснить в ходе этих исследований? Увы, результаты проведенных сравнительных испытаний нас не порадовали, причем ни в части оценки морозостойкости жидкостей, ни в части их воздействия на поликарбонат. Начнем с итогов оценки низкотемпературных свойств закупленных незамерзаек. Данный этап испытаний проводился с использованием морозильной камеры, в которой ступенчато, с шагом в один градус, понижалась температура, начиная с отметки -16 С. При каждом выставленном ее значении образцы выдерживались в камере в течение суток.
Единственная незамерзайка, подтвердившая в ходе теста соответствие заявленной температуре замерзания и прошедшая тест «на поликарбонаты»
Результаты оказались весьма неутешительными. Из восьми проверенных образцов только у одной зимней стекломывающей жидкости – Liqui Moly Antifrost -25 С – температура замерзания не только соответствует заявленному показателю, но даже превышает его (измеренная температура составила -27 С).
По остальным, то есть некондиционным (в плане заявленной температуры) зимним стеклоомывайкам расклад следующий: тут сразу шесть продуктов (Alfa lux -17 C, Hi-Gear RADAR -17 C, Fin Tippa -20 С, «Лента» -20 С, 5Frozok -30 C и Ice Drive -30 C) превратились в лед уже при -16 С. Минимальный недобор до заявленной температуры у отдельных образов составляет всего 1 градус (что при определенных оговорках можно было бы списать на погрешность измерительной аппаратуры), максимальный же достигает умопомрачительных четырнадцати градусов!
Еще одна незамерзайка - «Чисто Плюс» -25 С - продержалась чуть дольше и застыла при -18 С (соответственно недобор составляет аж 7 градусов). Ну, а девятый образец («Каждый день» -15 С), как отмечалось выше, проверить на морозостойкость не удалось.
По остальным, то есть некондиционным (в плане заявленной температуры) зимним стеклоомывайкам расклад следующий: тут сразу шесть продуктов (Alfa lux -17 C, Hi-Gear RADAR -17 C, Fin Tippa -20 С, «Лента» -20 С, 5Frozok -30 C и Ice Drive -30 C) превратились в лед уже при -16 С. Минимальный недобор до заявленной температуры у отдельных образов составляет всего 1 градус (что при определенных оговорках можно было бы списать на погрешность измерительной аппаратуры), максимальный же достигает умопомрачительных четырнадцати градусов!
Еще одна незамерзайка - «Чисто Плюс» -25 С - продержалась чуть дольше и застыла при -18 С (соответственно недобор составляет аж 7 градусов). Ну, а девятый образец («Каждый день» -15 С), как отмечалось выше, проверить на морозостойкость не удалось.
Теперь что касается итогов проверки незамерзаек по их воздействию на поликарбонатное стекло. Здесь результаты оказались еще более плачевными, чем в предыдущем тестировании. Из всей партии лишь одна зимняя стеклоомывайка (уже отмеченная выше Liqui Moly Antifrost -25 С) выдержала это жесткое испытание. Оно, напомним, включало двухсуточное выдерживание в сушильном шкафу контрольной поликарбонатной пластины, которая предварительно обрабатывалась жидкостью. Последующий осмотр пластины не выявил на ней помутнения или трещин.
А вот состояние поликарбонатных пластин, подвергшихся воздействию остальных зимних жидкостей, участвовавших в испытаниях, дает повод для серьезных размышлений из-за появившихся дефектов различной «степени тяжести». Любопытно, но наибольшее разрушающее действие зафиксировано у двух «сетевых» незамерзаек: «Каждый день» -15 С и «Лента» -20 С. Достаточно сказать, что после тестирования одного из этих продуктов контрольная пластина едва ли не развалилась надвое – настолько глубокие и обширные трещины образовались на ней.
А вот состояние поликарбонатных пластин, подвергшихся воздействию остальных зимних жидкостей, участвовавших в испытаниях, дает повод для серьезных размышлений из-за появившихся дефектов различной «степени тяжести». Любопытно, но наибольшее разрушающее действие зафиксировано у двух «сетевых» незамерзаек: «Каждый день» -15 С и «Лента» -20 С. Достаточно сказать, что после тестирования одного из этих продуктов контрольная пластина едва ли не развалилась надвое – настолько глубокие и обширные трещины образовались на ней.
Обобщенные данные, полученные в ходе контрольных сравнительных экспериментов, представлены в таблице. Как видим, полученные результаты нынешнего тестирования вряд ли требуют каких-то дополнительных комментариев. Уже сами итоги проведенных испытаний лишний раз свидетельствуют о необходимости серьезного подхода к выбору любых расходных технических жидкостей, которые вы намерены использовать в своей машине.
Удачи на дорогах!
Удачи на дорогах!
Ссылки по теме:
- Не сильно нужное задержание
- Вот что значит с головой погрузиться в работу!
- Обезьяна с отвёрткой
- Баста оплатил фанату билет на хоккейный матч
- В Катаре мойщик окон, выполняя свою работу на высоте, начал испытывать скуку и решил развлечься необычным способом
Метки: воздействие на фары дефекты головных фар испытания зимних стеклоомывателей тест незамерзаек 2018
Спонсор показа .........
Вот и все - за 1000 рублей имеем 12 литров омывайки совершенно безопасной для здоровья (метиловый спирт омываек чреват для организма) и с любым запахом (если капнуть туда еще отдушку для саун).
Согласен, выходит дороже чем омывайки на метиловом спирте но зато гарантированно "незамерзайка" и безопасна как для организма так и для пластика. Так что, если у кого есть каналы покупки этилового спирта дешевле 1000 руб за 5 литров то даже думать нечего - бодяжить жидкость самому.
Омывайки сейчас делают на изопропиловом, т.к. он дешевле. И воняет он песец как.
Метанол неприятен тем, что отравится им можно не только выпив но даже вдыхая пары - а разбрызгивая омывайку мы именно ее парами и дышим.
Для справки цитирую симптомы отравления метиловым спиртом: "В легких случаях это головные боли, тошнота, рвота и желудочно-кишечные расстройства. В более тяжелых случаях к этим явлениям присоединяется коматозное состояние. Через некоторый латентный период длительностью от нескольких часов до нескольких дней развивается резкое, быстро прогрессирующее понижение зрении на оба глаза, часто доходящее до слепоты. "
А второе, ликви моли стоит раз в пять дороже остальных. это как мерседес с жигуоями и джили в один ряд поставить и сравнить.
Предупреждая вопросы/комментарии: для моего количества и дальности поездок (и то, и то, обычно небольшое) проще периодически протирать влажной салфеткой фары после поездки. и всё. Т.к. омыватель, не смотря на напор и прочие параметры с уже подсохшей грязью не справится, фара будет светить чуть-чуть лучше, но все равно оставаться грязной. Даже если далеко еду, то все равно останавливаться на заправку/чай-кофе, протер салфеткой начисто (ну ок, парой-тройкой салфеток - одной самую грязь убрать, второй сделать чище, третьей разводы убрать), можно еще сотню-другую км в зависимости от трассы ехать.
И еще один мотив, на большой скорости, например на трассе, бывало слетали (по рассказам одноклубников). Без них машина смотрится не очень презентабельно :) Купить новые непросто + еще зачастую их красить надо, т.к. они, если мне не изменяет память, идут одного цвета (официально от автопроизводителя).
ГАИ никогда не спрашивало и не думаю, что будут тратить на такую ерунду время, при том, что эта "неисправность" никак не влияет на аварийность, у меня фары практически всегда чистые. К слову лучше б карали тех, у кого сама фара настроена неправильно, куда больше пользы, чем от того, что у меня фары не "моются"
Лично я беру на оптово-розничной базе дешевую на основе изопропила омывайку. до -30, 5л за 215р. Проверял её в морозилке, -21 легко, даже кашицы нет. Ниже не могу, морозилка не рассчитана)
А т.к я живу на юге, то я её разбавляю 50/50 с водой и все шикарно.
А эти по 400-600р за 4 л пусть сами употребляют:)
А теперь немного химии и физики :)
Изопропанольные омывайки воняют просто жуть как, потому что сам спирт такой вонючий. Да и дышать им долго вредно - голова болеть начинает, а если дышать им долго - то и вовсе можно сознание потерять.
Метанольные - опасны для здоровья даже при вдыхании паров. Да, метанолом нужно много подышать, чтобы стемнело, но тем не менее, искушать судьбу не стоит.
Этанол - наше всё, не воняет и намного безопаснее метанола. Им и погреться можно, в случае какой аварии или поломке на морозе. Только за руль потом садиться нельзя :)
Предельно допустимая концентрация метанола в воздухе рабочей зоны равна 5 мг/м (у изопропилового спирта 10 мг/м , у этанола 1000 мг/м ) - это из Википедии.
В омывайке вода, этиловый спирт, иногда немного ПАВа но в совсем низкотемпературной зимней я его не использую, ибо нет смысла.
Так вот, температура, указанная на канистре с омывайкой - это температура замерзания её в стационарных условиях, то бишь - в морозилке. И то, как видно из многочисленных тестов, большинство своих заявленных параметров не выдерживает.
НО! При движении, особенно со скоростью больше, чем у черепахи, на лобовое стекло поступает огромный объём воздуха. И что получается, когда мы вдруг решим побрызгать на стекло, чтобы его почистить? А получается вот что - при движении потока воздуха, летучий компонент омывайки начинает испаряться ещё интенсивнее, и быстрее улетает из размазанной по стеклу плёнки омывайки, тем самым охлаждая её намного сильнее. Эффект тот же, если подуть на влажные руки - холод чувствуется достаточно хороший. И заявленные -27 на канистре, легко могут замёрзнуть на стекле уже при -18, но при движении естественно. Та же фигня может произойти на форсунках, которые без слива жидкости из трубок обратно в бачок - изопропанол испарится, и форсунка замёрзнет. Последствия всем знакомы, полагаю :)
Но что самое интересное, на метанольной и этанольной омывайке такого почти не происходит. И не происходит эффекта "зимнего окошка", когда на стекле образуются красивые, но опасные узоры из кристаллов льда, загораживающие обзор с риском попасть в ДТП.
Так что коллеги-автолюбители, имейте это ввиду ;) Этанол - наше всё!
1) Метанол: Дольше всех не замерзает, но ядовит, похож на питьевой и потому запрещен.
2) Этанол: Дорогой, потому что есть акциз на весь спирт, питьевой и не питьевой.
3) Изопропанол: Быстро замерзает и сильно воняет.
Какой бред. У поликарбоната лишь два преимущества - он технологичнее и не дает осколков. Во всем остальном он проигрывает стеклу: стойкость к истиранию, стойкость к агрессивным средам и т.д. Масса стекла фары не имеет практически никакого значения.
А дебилы и "зимним воздухом" шины накачивают, за отдельную плату, М - МАРКЕТИНГ.