4676
20
Китайцы – большие молодцы, но тем не менее, по большей части делают какую-то дичь. Вы только посмотрите на 2 страшных свадебных лимузина, фото которых случайно попалось мне в паутине.
Машина построена по каноническим рецептам лимузиностроения. Бесконечный капот, массивная решетка радиатора, много хрома и позолоты, громадные зеркала заднего вида размером с тарелку и даже запасные колеса, которые практически идеально вписались по бокам растянутой машины, — ничего из перечисленного не пошло на пользу автомобилю.
Машина построена по каноническим рецептам лимузиностроения. Бесконечный капот, массивная решетка радиатора, много хрома и позолоты, громадные зеркала заднего вида размером с тарелку и даже запасные колеса, которые практически идеально вписались по бокам растянутой машины, — ничего из перечисленного не пошло на пользу автомобилю.
Заброшенная территория недостроенного спа-отеля, на которой гниют 2 монстра для встреч и проводов вип-гостей. Получился ужасный, пошлый и безвкусный кар для большинства населения земного шара, но, видимо, только не для китайцев.
Причем это не просто поделка 2-х крестьян из провинции Хунь Дзинь, а работа целой компании Hunan Wangcheng Gudian Qiche из провинции Хунань. Не надо быть востоковедом, чтобы понимать разницу между этими двумя субъектами) Создатели не только инженеры, но и любители пошутить, иначе как еще можно воспринять информацию о том, что Gudian Qiche переводится как классический автомобиль.
×
Хотя я могу ошибаться и классический в Китае означает что-нибудь другое, да и кто я такой, чтобы их осуждать) Компания была основана в 1995 году и закончила свое существование в 2008 году, что даже удивительно, как с подобным подходом к созданию автомобилей они смогли продержаться на плаву 13 лет.
В начале 90-х готов в Китае было не так много автомобилей, и особенным спросом пользовались необычные и фриковые лимузины, чтобы впечатлить гостей, которые будут поздравлять молодоженов.
В начале 90-х готов в Китае было не так много автомобилей, и особенным спросом пользовались необычные и фриковые лимузины, чтобы впечатлить гостей, которые будут поздравлять молодоженов.
Забавно, но основной упор был сделан на классический западный лимузин, только с китайскими приколами. В те времена было порядка 20 компаний, которые занимались подобными франкенштейнами и Jianhua JH6620 24V3000 был лидер в этом классе. Маркетологов еще не было и с названием решили не заморачиваться, просто тыкали в алфавит, пока не выбрали весь лимит.
С цифровым индексом все чуть проще, на помощь пришел двигатель, который сделал всю работу за отдел PR. Только они немножко лукавили, что якобы смогли поставить под капот аж 6-цилиндрового монстра, все было намного проще и бюджетнее. Пустить пыль в глаза возможно кому-то и вышло.
За основу взял Volkswagen Santana, который представлял собой Пассат во втором поколении. Первые экземпляры Сантаны начали собирать еще в Китае в 1982 году на совместном китайско-германском предприятии. Перед нами модель Сантаны 2000, которую выпускали с 1995 по 2004 годы. Под капотом стоял четырехцилиндровый двигатель объемом 1.8 литра, мощностью 97 сил.
Секрет постройки бюджетного лимузина прост, кузов разрезают и увеличивают длину за счет вставок. Длина автомобиля была 4.7 метра, а после стрейчитизации на 80 сантиметров стала 5.5 метра.
Интерьер по большей части от Сантаны. Деревянная отделка приборной панели и руля – штатная опция. Обратите внимание на интересное решение с огнетушителем под водительским сиденьем, которое используется до сих пор, только теперь на пассажирском сиденье.
В салоне появился 3-й ряд оригинальных задних сидений, который стоял против хода движения автомобиля. Динамик стал нужнее на другом автомобиле)
Двери, капот и крылья все стандартное, чтобы не удорожать стоимость автомобиля. Но просто так их оставлять было нельзя, и в задней части появились плавники на манер американских послевоенных автомобилей, и если на Западном побережье это имело какой-то смысл и стиль, то здесь просто чтобы привлечь внимание к автомобилю.
А как вам спойлер в стиле Линкольнов, помните, как в одной из серии про Крокодила Данди, он использовал его как бумеранг, чтобы обездвижить какое-то дикое животное в городе. Обратите внимание, этот автомобиль получил изменение кузова, что заметно по задней стойке, которая идет практически под прямым углом в отличие от кузова Сантаны.
Бампера в стиле швеллеров, чтобы можно было парковаться до удара. Особое умиление вызывают подножки по периметру автомобиля, в стиле опять же американских автомобилей для первых лиц государства, чтобы сотрудники Секретной службы могли быть рядом с Президентом.
Золотой дракон на решетке радиатора держит в своей лапе земной шар, что якобы должно символизировать власть владельца автомобиля над всем миром. Звучит забавно, ловите наркомана)
С дорогами в стране было видимо не очень хорошо, поэтому у машины появилось сразу 2 запасных колеса, причем по бокам, что доселе не встречалось в мировой культуре автомобилестроения. Колеса на лимузине стали чуть шире, чем штатный размер.
Шел 2001 год, на волне успеха и интереса к транспортному средству была попытка включить машину в список официальных средств Олимпиады 2008 в Пекине.
Представляете, как надорвали животы в концерне VAG, когда узнали кто их конкуренты? Было бы конечно забавно, если бы Ауди, Фольксваген и Шкоды пролетели бы с Олимпиадой, а модернизированная Сантана 2000, созданная для развивающихся стран, их обошла.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как автомобили президентов США превратились в сейфы на колесах
- Как менялись президентские лимузины США
- BMW E32 750iL HighLine - ультра-роскошный флагман из 80-х
- Трамп на новом лимузине проехал по нью-йоркским улицам
- Необычный лимузин из ВАЗ-2107 сделанный в Великобритании
реклама
Есть такая функция - просмотреть+редактировать
А теперь взгляни сам на свой пост.
У тебя подпись к фотографии, которая будет через один кадр.
Т.е. ты читаешь одно, а видишь другое, и то о чем ты прочитал будет на следующем кадре, но уже с описанием последующего.
Это так же не удобно, как читать мое предыдущее предложение.
Займись этим.
Сразу два может быть и не встречалось, но запаска сбоку делалась довольно часто на заре автомобилестроения
Аффтар скопипастил хрень просто напросто