Автор:
16 января 2019 13:26
16 января 2019 13:26
Сообщество : Путешествия
1235
23
Любое обсуждение создания велоинфраструктуры в России сводится к тому, что у нас какой-то особый климат, и ездить на велосипеде можно только несколько месяцев в году, а всё остальное время он будет без дела стоять в прихожей.
Я специально поехал в Канаду, чтобы посмотреть, как всё это дело устроено у них. Канадский климат напоминает российский, к тому же, там бывает очень много снега.
Я специально поехал в Канаду, чтобы посмотреть, как всё это дело устроено у них. Канадский климат напоминает российский, к тому же, там бывает очень много снега.
Удивительно, но если в городе создавать нормальную велоинфраструктуру, делать велополосы и велодорожки, то люди будут ездить на велосипедах даже зимой. Оказывается, в этом нет ничего страшного!
Начну с небольшого рассказа про Монреаль, который отлично приспособлен для велосипедистов. Всё началось в 1975 году, когда появилась организация Le Monde à bicyclette (MÀB – Мир на велосипеде). MÀB стала известна благодаря провокационным уличными перформансам и призывам положить конец доминированию автомобилей. В октябре 1976 года в центре Монреаля прошла первая лежачая акция протеста MÀB – около сотни человек легли на проезжую часть на перекрёстке улиц Сент-Катрин и Университэ. Среди них был ребёнок на носилках, вокруг разбросали велосипеды, гроб, костыли – и всё это было "окровавлено" кетчупом. Акция должна была привлечь внимание к высокому уровню смертности велосипедистов и пешеходов на улицах города.
Постепенно активистам удалось добиться установки велопарковок в центре города, разрешения провоза велосипедов в метро и пригородном железнодорожном транспорте и создания велосипедных маршрутов на Южный берег.
Сейчас в Монреале построено около 800 км велополос и более 250 км велодорожек. И это даже несмотря на то, что город расположен на холмах, и передвигаться на велосипедах по нему не так уж удобно. Общественный прокат Bixi Public Hire Bikes насчитывает 6240 велосипедов и 540 станций велопроката. Таким образом, на один велосипед в городском прокате претендуют 311 жителей города. Для сравнения, в Москве этот показатель составляет 1 велосипед на 2908 человек.
Для жителей Монреаля стоимость годового абонемента составляет около 100 долларов, туристы могут взять велосипед за 3 доллара на первые полчаса и доплачивать 3 доллара за каждый следующий час. Оплачивается прокат в автомате кредитной карточкой.
Ежегодно в Монреале проходит велогонка Tour de l'Île, которая собирает более 30 тысяч участников. В этот день маршруты длиной от 30 до 100 км полностью освобождают от автотранспорта.
Исследователи Университета Макгилла в Монреале разработали для велосипедистов города интерактивное приложение BicyclAir, которое в онлайн режиме предоставляет информацию об уровне загрязнения воздуха на пути следования и даёт варианты более чистого маршрута.
В других канадских городах тоже всё неплохо с велоинфраструктурой. Например, 9 июня 2016 года городской совет Торонто утвердил 10-летний план развития велосипедной сети. По нему в городе будет построено более 280 км велодорожек на быстрых и оживлённых улицах, 55 км дорожек в центральной части города и ещё 190 км дорожек вдоль тихих улиц.
В Калгари уже более 700 километров велодорожек, которыми активно пользуются даже зимой, их постоянно чистят от снега, поэтому проблем никаких нет.
Постепенно активистам удалось добиться установки велопарковок в центре города, разрешения провоза велосипедов в метро и пригородном железнодорожном транспорте и создания велосипедных маршрутов на Южный берег.
Сейчас в Монреале построено около 800 км велополос и более 250 км велодорожек. И это даже несмотря на то, что город расположен на холмах, и передвигаться на велосипедах по нему не так уж удобно. Общественный прокат Bixi Public Hire Bikes насчитывает 6240 велосипедов и 540 станций велопроката. Таким образом, на один велосипед в городском прокате претендуют 311 жителей города. Для сравнения, в Москве этот показатель составляет 1 велосипед на 2908 человек.
Для жителей Монреаля стоимость годового абонемента составляет около 100 долларов, туристы могут взять велосипед за 3 доллара на первые полчаса и доплачивать 3 доллара за каждый следующий час. Оплачивается прокат в автомате кредитной карточкой.
Ежегодно в Монреале проходит велогонка Tour de l'Île, которая собирает более 30 тысяч участников. В этот день маршруты длиной от 30 до 100 км полностью освобождают от автотранспорта.
Исследователи Университета Макгилла в Монреале разработали для велосипедистов города интерактивное приложение BicyclAir, которое в онлайн режиме предоставляет информацию об уровне загрязнения воздуха на пути следования и даёт варианты более чистого маршрута.
В других канадских городах тоже всё неплохо с велоинфраструктурой. Например, 9 июня 2016 года городской совет Торонто утвердил 10-летний план развития велосипедной сети. По нему в городе будет построено более 280 км велодорожек на быстрых и оживлённых улицах, 55 км дорожек в центральной части города и ещё 190 км дорожек вдоль тихих улиц.
В Калгари уже более 700 километров велодорожек, которыми активно пользуются даже зимой, их постоянно чистят от снега, поэтому проблем никаких нет.
×
Велополосы зимой чистят, хоть и не идеально. Сугроб тут выступает в качестве естественного барьера между велосипедистами и автомобильными полосами.
В Ванкувере и Монреале есть велосипедные бульвары – целые улицы, на которых велосипедисты имеют преимущество перед всеми другими транспортными средствами. Они могут ездить по самому центру дороги. При этом по таким улицам могут ездить и автомобили. Люди, проживающие на велоулицах, могут подъезжать к своим домам на автомобилях, просто им приходится для этого совершать объезд, поскольку улица недоступна для сквозного движения автомобилей. Каждые два квартала установлены заграждения, через которые могут проехать велосипедисты, но не могут автомобили.
По канадским городам зимой можно передвигаться даже на инвалидной коляске! Обилие снега человека не пугает.
Напоследок расскажу о том, как обстоит дело с велосипедами в Ванкувере, до которого я в этот раз не доехал.
Велосипед – самый быстрорастущий вид транспорта в этом городе. Только с 2008 по 2011 год количество поездок на велосипеде увеличилось на 40%. Чтобы способствовать переменам, власти проложили по всему городу сеть велодорожек.
Если раньше в Ванкувере создавали в основном велополосы, которые располагались во втором ряду дороги, после зоны парковки, что было не очень безопасно, то теперь делают обособленные велодорожки, отделенные бетонными или зелеными ограждениями как от автомобильных дорог, так и от тротуаров. Не защищённые от проезжей части дорожки и пересечения с проезжей частью выделяют зелёным цветом, чтобы их было лучше видно и велосипедистам, и водителям автомобилей.
Велосипед – самый быстрорастущий вид транспорта в этом городе. Только с 2008 по 2011 год количество поездок на велосипеде увеличилось на 40%. Чтобы способствовать переменам, власти проложили по всему городу сеть велодорожек.
Если раньше в Ванкувере создавали в основном велополосы, которые располагались во втором ряду дороги, после зоны парковки, что было не очень безопасно, то теперь делают обособленные велодорожки, отделенные бетонными или зелеными ограждениями как от автомобильных дорог, так и от тротуаров. Не защищённые от проезжей части дорожки и пересечения с проезжей частью выделяют зелёным цветом, чтобы их было лучше видно и велосипедистам, и водителям автомобилей.
В метро есть специальные места в вагонах для велосипедов. На городских автобусах делают специальные "вешалки", на которые можно закрепить велосипед.
Чтобы сделать езду на велосипеде более увлекательной, власти Ванкувера стали устанавливать на некоторых велодорожках искусственные трамплины.
Чтобы сделать езду на велосипеде более увлекательной, власти Ванкувера стали устанавливать на некоторых велодорожках искусственные трамплины.
В Ванкувере можно бесплатно зарегистрировать свой велосипед. Ежегодно в Ванкувере крадут около 2000 велосипедов. С введением регистрации велосипеда количество краж сократилось, а полиция теперь может возвращать украденные велосипеды их владельцам.
А ещё в Ванкувере есть байкшеринг! Ванкуверская система совместного использования велосипедов была запущена в 2016 году и называется Mobi ('more bikes'). На момент открытия в ней было 1500 велосипедов на 150 станциях. Каждый может выбрать подходящий ему абонемент на год – за $180 участники Mobi могут пользоваться пакетом "Стандарт" с 30 минутами бесплатной езды, за 240 долларов – пакетом "Плюс" с 60 минутами езды.
Даже в Канаде иногда нарушаются права велосипедистов. Например, вот этот знак означает, что велополоса работает только с 1 мая по 31 октября. Свинство, конечно!
А ещё в Ванкувере есть байкшеринг! Ванкуверская система совместного использования велосипедов была запущена в 2016 году и называется Mobi ('more bikes'). На момент открытия в ней было 1500 велосипедов на 150 станциях. Каждый может выбрать подходящий ему абонемент на год – за $180 участники Mobi могут пользоваться пакетом "Стандарт" с 30 минутами бесплатной езды, за 240 долларов – пакетом "Плюс" с 60 минутами езды.
Даже в Канаде иногда нарушаются права велосипедистов. Например, вот этот знак означает, что велополоса работает только с 1 мая по 31 октября. Свинство, конечно!
Впрочем, самим велосипедистам такие ограничения не особо мешают, несмотря на высокие штрафы (об этом чуть ниже). Кстати, обратите внимание, что автомобили держатся на расстоянии от велосипедистов, а не как у нас. Дело в том, что правило одного метра обязывает автомобилистов соблюдать боковой интервал не менее чем в один метр при проезде мимо велосипедиста. За нарушение правила выписывается штраф в 110 долларов. Поэтому прижимать велосипедиста к обочине или пытаться задеть его зеркалом заднего вида тут никто не рискует.
Но и для самих велосипедистов штрафы за несоблюдение правил суровые.
• Штраф за езду на велосипеде по тротуару – 60 долларов. Ездить по тротуарам разрешается только детям до 14 лет.
• Штраф за безрассудное и опасное вождение – 90 долларов.
• Неостановка на знак STOP или запрещающий сигнал светофора, проезд по односторонней улице в неправильном направлении – $85.
• Отсутствие сигналов руками о манёврах – $85.
• Непропуск пешеходов на переходе, пересечение перекрёстков по пешеходному переходу верхом на велосипеде – $85.
• Отсутствие катафотов или габаритных огней – $20.
• Отсутствие звоночка – $85.
• Выезд на хайвей или фривей – $85.
• Перевоз пассажиров на раме (на не оборудованных специально велосипедах) – $85.
• Штраф за то, что велосипедист при езде отвлекается на посторонние дела (например, разговор по мобильнику) – от $400 до $2000.
• Штраф за езду на велосипеде по тротуару – 60 долларов. Ездить по тротуарам разрешается только детям до 14 лет.
• Штраф за безрассудное и опасное вождение – 90 долларов.
• Неостановка на знак STOP или запрещающий сигнал светофора, проезд по односторонней улице в неправильном направлении – $85.
• Отсутствие сигналов руками о манёврах – $85.
• Непропуск пешеходов на переходе, пересечение перекрёстков по пешеходному переходу верхом на велосипеде – $85.
• Отсутствие катафотов или габаритных огней – $20.
• Отсутствие звоночка – $85.
• Выезд на хайвей или фривей – $85.
• Перевоз пассажиров на раме (на не оборудованных специально велосипедах) – $85.
• Штраф за то, что велосипедист при езде отвлекается на посторонние дела (например, разговор по мобильнику) – от $400 до $2000.
Велоинфраструктура не занимает много места в городе, зато даёт людям альтернативные способы передвижения, тем самым разгружая дороги и общественный транспорт. Прежде всего надо создать условия. Будут условия – будут и велосипедисты зимой. Они и сейчас попадаются, просто намного меньше, чем могло бы быть. Пока что зимних велосипедистов в России воспринимают как фриков, а нужно сделать так, чтобы они стали полноправными участниками дорожного движения. Для этого нужны не полторы велодорожки из ниоткуда в никуда, которые всегда будут заняты мамами с колясками, а нормальная сеть велополос (в том числе выделенных) и обилие велопарковок (в том числе крытых).
Ссылки по теме:
- В Рязанской области водитель ВАЗа сбил ребенка на велосипеде
- Uber пересадит пассажиров на самокаты и велосипеды
- Водители по всему миру учатся безопасно открывать двери машины
- Велосипедная бомба: через год-полтора китайцы захватят наши дороги
- Рекорд скорости на велосипеде установили с помощью Porsche
реклама
Или порядка 10% зряплаты.
Давайте Илья пойдет в Президенты с программой по улучшению городов России за счет дополнительного налогообложения каждой жилплощади на сумму 100 тыщ рублей в год. Зато жить будем как в Канааааде!
Давайте в цифрах, сколько вы собрались взять у федеральных каналов и на сколько сотен процентов увеличить бюджеты городов.
Бюджеты крупнейших 20ти городов России после Москвы и Питера примерно 500миллиардов рублей.
Бюджет РТ - 19 миллиардов.
Бюджет Москвы - полтора триллиона.
Бюджеты канадских городов где-то в 7 раз выше аналогичных российских.
Ещё раз вас спрашиваю, где вы возьмете дополнительные 3триллиона чтобы довести русские города до канадского финансирования?
Пропагандистских програм наверное 10-20% ну киселевщина всякая.
При этом всех трат на пропаганду 19 миллиардов а трат на все города более 2х триллионов.
Как вы собрались добавить один процент в бюджету городов и при этом получить выхлоп более 1го процента?
Это к слову если вообще убрать финансирование гос каналов.
Берем Московский бюджет и передаем из него 25% в бюджеты остальных крупнейших 20ти городов кроме Питера.
Московский бюджет составляет более 100 тысяч рублей на каждого москвича в год, а бюджеты остальных городов - от 10ти до 30ти тысяч.
В них живут почти 17 миллионов человек.
За счет этой добавки можно будет в среднем практически удвоить их бюджеты. Настроить велосипедных дорожек, от.......ить дороги и инфраструктуру.
В Москве от этого тоже станет лучше.
а) меньше людей будут ехать в Москву.
б) Парки и плитку можно будет перекладывать не ежеквартально, а хотя бы раз в два года.
в) Меньше рабочей силы потребуется на очередное перекладывание плитки и разбивку парков за счет чего дополнительно снизится нагрузка на город.
г) создадутся сотни тысяч рабочих мест в остальных городах России, причем вероятно не за счет гастрбайтеров, а за счет местных жителей.
Как вам идея?
>Как вы собрались добавить один процент в бюджету городов и при этом получить выхлоп более 1го процента?
А что такое производство,сфера платных услуг,торговля,аренда и много чего еще знаете?Вот узнайте.Вкратце скажу что всё это приносит прибыль.Но для того что бы что то приносило прибыль, надо это что то сперва создать, иными словами влить в это бабло.
Города УЖЕ тратят триллионы и живут хреново.
Вы предлагаете добавить к ним 19 миллиардов от господдержки пропаганды и утверждаете что это что-то изменит.
НИХУА это не изменит. Чтобы что либо изменилось нужно увеличивать финансирование в разы.
Я предлагаю это сделать за счет города Москвы.
Что именно вы собрались строить?
"Прогнать негодяев", "за все хорошее, против всего плохого", "воровать надо меньше", "вот если без откатов и отпилов", "вот в канаде там дааа".
Давайте говорить серьезно.
А вот остальные города разбогатеют практически вдвое.
Если вы считаете что 75 тысяч рублей в год на человека это нищета, то что же вы скажете о каком нибудь Саратове где 14 миллиардов бюджет и 900 тысяч населения (15 тысяч в год)
Давайте пару примеров.
Опять злоба провинциала.Да ни хрена не дадут эти 25%!Надо с верхов начинать!Их на месте распилят и пару копеек попадёт в бюджет.Вот и всё.
>Если вы считаете что 75 тысяч рублей в год на человека это нищета, то что же вы скажете о каком нибудь Саратове где 14 миллиардов бюджет и 900 тысяч населения (15 тысяч в год)
А вы реально думаете что мы тут в Москве все по 100-200 косарей получаем да?Вынужден разочаровать,большинство работает за 35-40 тысяч.И это с учётом цен.В той же области они гораздо меньше.
Дополнение-завод это не только производство но и рабочие места.
Завод это не только производство но и рабочие места.
Завод по производству пил:
а) хугсварна вас тащит в суд так как вы не владея патентами на дырку в пиле собрались ее прозводить без лицензии.
б) Китай производит эти пилы в 5 раз дешевле чем вы.
в) Ваш завод растратив бабло и проиграв суд Хугсварне не может конкурировать с Китаем и закрывается.
г) Для всей этой борьбы завод брал гос займ и теперь объявил себя банкротом.
Бывшие рабочие бастуют из-за задержанно зарплаты.
Госбюджет потерял 400 миллионов долларов потраченных на эту затею и повысил пенсионный возраст Онотолею до 5ти миллионов лет.
Или объяснить почему в магазинах есть только мыло Юниливер (под разными масками).
Для того чтобы диктовать условия как Китай - нужно быть размером с Китай, работать как Китайцы и весь мир подсадить на Китайское производство.
Вы это, шапку мономаха поправьте...
После распада СССР - вы потеряли всю имевшуюся у вас интеллектуальную собственность, поэтому ничего с высокой добавленной стоимостью вы производить не можете. А если захотите произвести - то по правилам ВТО не сможете никуда продать.
Все ближнее зарубежье куда вы могли еще продавать свои товары с высокой добавленной стоимостью у вас оттяпают, майданами, финансами и прочими честными и не очень способами.
Как результат вам позволено производить то что не подлежит патентному законодательству, а именно, лес кругляк, газ, нефть, алюминий, никель, сталь, удобрения.
Ой серьёзно?А что помешает государству послать этих интеллектуалов и производить всё по той схеме которую я указал!Да ничего!
>А если захотите произвести - то по правилам ВТО не сможете никуда продать.
Повторяю опять для слепых и наверное тупых-я произвожу ДЛЯ СВОЕЙ(!!!!!!) СТРАНЫ.Мне не надо никому ничего продавать.До вас с пятого раза доходит только?
>Все ближнее зарубежье куда вы могли еще продавать свои товары с высокой добавленной стоимостью у вас оттяпают, майданами, финансами и прочими честными и не очень способами.
Не надо быть настолько уверенным.Китаю тоже весь мир не так давно говорил что если они от бакса откажутся в пользу своего юаня то их экономике придёт крах.Они отказались и их экономика попёрла вверх.И не надо приводит в пример одну страну где случился майдан.Если двум государствам выгодно взаимное сотрудничество им ничто не помешает.Пример-КНДР которая ухитряется под санкциями и эмбарго как то торговать с миром хотя казалось им перекрыли все пути.Но нет.Им видимо плевать на это раз продолжают.
>Как результат вам позволено производить то что не подлежит патентному законодательству, а именно, лес кругляк, газ, нефть, алюминий, никель, сталь, удобрения.
В своей стране я могу производить всё что угодно кто бы там не гавкал.
Причем вам не дадут этого сделать и законным образом. Сбербанк пытался купить Опель, a Дженерал Моторз его тупо не продал.
Причем сбербанк покупал за 7 миллиардов, но дженерал моторз подождал 5 лет и продал Опель -> Пежо за два.
Вы Онотолей не понимаете вашего места в мире.
Я советую вам перестать смотреть в карту и начать смотреть вокруг вас.
А причём тут это?У нас вроде бы разговор в стиле "если бы да как бы".Вы пишете что неплохо бы от Москвы отщипнуть 25% бюджета однако никто никому это не даст сделать.Я же пишу своё мнение которое понятное дело что только моё мнение и не более.
>Вы Онотолей не понимаете вашего места в мире.
Я советую вам перестать смотреть в карту и начать смотреть вокруг вас.
Извините,вам наверно из своей Британии виднее как у нас всё тут устроено и вы наверное мировой политический и финансовый воротила, если вы готовы хоть завтра 25% от Москвы отщипывать.
Вы живете в каком-то сказочном мире!
Ну да, прибыль идет в Германии, Франции, Канады и т.п.
Но вы не волнуйтесь, Илья Варламов обязательно туда сьездит и расскажет вам какие вы недоделанные и как у вас велосипедных дорожек нет.
>Вы живете в каком-то сказочном мире!
А вы наверно нет раз грезитесь отщипнуть 25% от Москвы и раздать регионам.При этом как гражданин Британии.
Вы же не меня слушаете, а Илью Варламова с его велосипедными дорожками.
А посмотреть в суть вещей, почему происходит так, а не иначе вы не хотите. Предпочитаете цифирькам и праву - лозунги и фантазии.
Спасибо конечно за комплимент, но нет.Государство это в первую очередь власть.И она решает что да как.
>Вы же не меня слушаете, а Илью Варламова с его велосипедными дорожками.
Мне и на Варламова по боку.Его мнение это его мнение и ничего более.Просто в это раз его и моё мнение совпали.Мне Варламов интересен как трэвел блогер и не более.И почему это я должен вас слушать?Вы считаете себя особенным и единственно правильным в этом мире?Ну так это мания величия во всей красе.
>А посмотреть в суть вещей, почему происходит так, а не иначе вы не хотите. Предпочитаете цифирькам и праву - лозунги и фантазии.
А вы нет?Вы же тоже план действия предлагаете-25% от Москвы.А в своей стране вас всё на 100% устраивает?Сильно сомневаюсь в этом.
Все плюсы этого шага я написал.
Естественно мне не все нравится в Шотландии, например спекуляция на недвижимости, Брексит, Шотландский национализм (благо он направлен на Англичан, а не на меня). Мне не нравятся продажные суды с которыми я имел удовольствие пообщаться. Мне не нравится то что более половины всех домов тут имеют одинарное остекление, что в ванных комнатах два крана вместо смесителя.
Если кому-то все нравится он наверное шпийон какой нибудь.
Все плюсы этого шага я написал.
Я точно так же подробно расписал что это бред.Читайте мои комментарии выше.И давайте думать логически,а именно то что мне как коренному жителю РФ и москвичу виднее что у меня творится на родине.Я не лезу в вашу Британию, мне на неё по боку как вы там живёте.И уж точно я не буду говорить что бы избежать брексита надо 50% от Лондона отщипнуть и раздать его беженцам.А хотя это тоже мысль.Почему бы и нет?
В любом случае я побежал, у меня каникулы в Неаполе. Варламову бы понравилась замечательно продуманная инфраструктура этого города, ситуация на дорогах и количество велосипедов.
Мне очень понравилась кухня. Пицца тут просто отменная!
На здоровье.Это ваше полное право с чем то быть согласным/не согласным.Хороших каникул.
Ну до утопии далековато. Некоторые работодатели за переработки не платят, например, отпуска маленькие. По закону - 2 недели в году всего. В среднем работодатель дает 3 недели и на большее можно не расчитывать. Вот жена нонче так мучается. Приходится ей неоплачиваемый отпуск брать
Часто не бывает 13-х зарплат и премий всяких. Я вот сколько ни работал, никогда не попадал на работу, где платили-бы премии. Жене наоборот все время только такие места и попадаются. В последнем им дивиденты какие-то с пакета акций компании постоянно платят немного, 3000-5000 в год. Мелочь, а все-же приятно.
А вообще всякое люди рассказывают. Сейчас популярным в наших краях стало садить людей в одной большой комнате рядом за столы. Open concept называется это дело. Я теперь, если ищу работу, на интервью прошу показать будущее рабочее место и если вижу такие дела - сразу раскланиваюсь.
А вообще выбор работ есть, вот и стараемся выбирать ту, которая поудобнее.
За переработки не платит почти никто, в лучшем случае могут дать неофициально отгул. Но это очень мало где.
Отпуск ну да, 24 дня, но я редко где видел чтобы можно было взять больше двух недель подряд, остальное потом может быть когда то догуляешь, увольнение с остаточным отпуском дней так в сорок это норма жизни.
Премии и тринадцатые зарплаты здесь закончились несколько лет назад совсем. Зарплаты почти везде кроме госструктур или полулегальные или вообще нелегальные.
А... у нас такие посадить десять человек в ряд опенспейс называется. И да это всё чаще. Хорошо если по бокам ещё перегородки есть.
Выбор работы, ну между хреновой и похуже, но там либо ездить ближе, либо спрашивают чуть меньше.
Вообще страна приятная, на мой взгляд. Для меня самая удобная для жизни. Хотя может быть я как-то к местной реальности прикипел. Вот давеча другую статью автора читал, про Оттаву. Мы туда разик зимой обязательно выбираемся, когда у них зимний фестиваль проходит. Просто развеяться в выходные (ехать от наших палестин 4 часа примерно в один конец). Там выставку ледяных фигур устраивают, концерты бесплатные на улицах, красивую иллюминацию ночью на парламентское здание. Так-же прокатываемся по самому большому ледовому катку в мире, вобщем приятно проводим время. Так вот сколько раз там был - ни разу не замечал разбитой плитки, неубранного снега и слякоти. Я не утверждаю, что эти явления отсутствуют, просто глаз за них не зацеплялся как-то. Привык, наверное, к такому безобразию.
Бюджет Ростова на дону - 34 миллиарда рублей.
Монтреаль имеет в 7.3 раза больше денег и может легко беситься с жиру.
Ростов - не имеет этих денег и не может себе позволить этого.
Но с другой стороны в Ростове отстутствует налог на недвижимость, а в Монтреале он порядка 2000 канадских долларов с квартиры. Так что да, давайте соберем с господина Макара 2 штуки канадских долларов и построим на них велодорожку.