4212
6
Пользователь сети опубликовал фотографии электромобиля Ваз-1111Э, на который в НИАИ ИСТОЧНИК разрабатывались и устанавливались аккумуляторные батареи. Машина сохранилась в отличном состоянии и полной комплектности.
×
Ссылки по теме:
- Оно хорошее и еще послужит, но не красивое? Украсим!
- Когда даже Google карты хотят завести тебя подальше в лес
- 15 самых ленивых людей в мире, которые отвечают за прогресс
- Тяжелая жизнь отопительной системы
- 20 полезных девайсов для тех, кто считает, что машина должна быть вместительной
Новости партнёров
реклама
Я в месяц заливаю в бак бензина примерно на 5 000 р.
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2018 года парк автомобильной техники на территории Российской Федерации составил 50,6 млн единиц.
Источник: https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/https://www.autostat.ru/news/33159/ © Автостат.
Почти 84% от этого числа приходится на легковые автомобили, что соответствует 42,4 млн экземпляров
5000 р * 50 000 000 = 250 000 000 000 р в среднем в месяц льётся в бак горючки.
250 000 000 000р * на 12 месяцев = 3 000 000 000 000 р в ГОД собирают с автолюбителей.
(У меня калькулятор на телефоне Оху...л от такой цифры)
А теперь спросите себя ПОЧЕМУ вы не ездите на электричестве и газе?
Да кто вам разрешит......
Появятся ли завтра еще столько же электростанций и даже еще два раза.
И дешевле ли тебе обойдется 1 км пути на электричестве, чем 1 км на бензине, особенно на гибриде.
И что в итоге сжигается для получения того же электричества, если учесть, что доля атома и возобновляемых источников у нас в стране мизерна, хотя есть страны, где она почти 100%.
Никто не запрещает купить Теслу. Дорого? То-то...
недостаток..время заправки традиционного авто-3мин, а залить 80квт*ч в батарею - нужны и время и соответствующая инфраструктура.
для местных, разовых, поездок электромобиль и сейчас востребован - хватит и обычной розетки.
для частых и дальних поездок уже лучше рассматривать гибриды. только не тоётовские извращения: где в малолитражке обычная механическая трансмиссия и на маховике мотор-генератор, а на полноприводном передний механический в процессе езды меняется с задним электрическим. шевроле вольта впринципе достойный вариант: фактически электромобиль с бензогенератором под капотом. хочешь пользуй как гибрид, хочешь - заряжай акб.
из +++ нормального электромобиля можно сказать такие вещи: фактически одна трущаяся деталь - ступичный подшипник. колодки - "вечные", ибо рекуперация. масло-фильтры и всякоразно ож не требует.а если он будет еще и полноприводным..будет доступна любая колесная формула распределения крутящего момента.
как выше сказал: акб с большим кол-вом циклов уже разработаны.
та же тесла пошла по пути динамики разгона, мощности в ущерб долговечности. встал вопрос массы акб и был сделан выбор в пользу литий-ион, с его 500-600 циклами, но большей запасаемой энергией на единицу массы и обьем(для справки: литий-железо-фосфор уже более 3500циклов имеет, титанат лития - есть с 15000-25000 циклов, но худшие характеристики энергия на массу).
ТРИ ТРИЛЛИОНА РУБЛЕЙ В ГОД ОТДАЮТ ЛЮДИ ЗА ГОРЮЧКУ .
и чё дое.б.ались до газа и акумов , пост про стоимость бензина.
раз в пятилетку промыть и ктц.
сухие могут проржаветь, где была щелочь - ржи не будет. у щелочных акб два недостатка: кпд заряд-разряд и масса.
ей бы сменить акб на литий титанат(сейчас он почти как свинец по цене) - ездила бы подольше .
у этого аппарата коллекторный двигатель был повешен на коробку-не ушли от мех потерь, но облегчили разработку конструкции.