1250
3
2
Компания Ferrari рассказала об особенностях аэродинамики нового суперкара F8 Tributo. Некоторые решения для модели, ставшей фактической заменой 488 GTB, позаимствовали из автоспорта, в частности, Формулы-1.
Aerodinamica Lamborghini Attiva: как это работает?
Aerodinamica Lamborghini Attiva: как это работает?
Так, в переднем бампере Ferrari F8 Tributo установлен S-образный воздуховод (S-Duct), генерирующий вертикальное прижимное усилие и направляющий потоки воздуха к задней части суперкара. Прародителем современных S-Duct считается воздуховод на формульном болиде Ferrari F2008. Задний спойлер F8 Tributo шире, у него больший наклон и, соответственно, прижимающая способность.
Днище Ferrari F8 Tributo полностью плоское. Оно снабжено новым диффузором, который еще более эффективно направляет воздух к тормозам. Установленные там же генераторы вихрей, повышающие прижимную силу, перекочевали на новый суперкар с 488 Spider.
Кроме этого, F8 Tributo получил задний диффузор с активными заслонками, а также систему радиаторов и задние воздухозаборники, как у гоночного 488 Challenge. В результате доработок аэродинамическая эффективность F8 Tributo по сравнению с 488 GTB улучшилась на 10 процентов.
Суперкар Ferrari F8 Tributo прибыл на смену модели 488 GTB. Он оснащается битурбовосьмёркой 3.9-литра в тандеме с семиступенчатым «роботом», выдаёт мотор 720 л.с., 770 Нм — ровно столько же, как на купе 488 Pista.
Ferrari F8 Tributo - Женева 2019
Источник:
Ссылки по теме:
- Автолюбитель из Мексики строил уникальный Ferrari более 50 лет
- Уникальная Ferrari Pista: для тех, кто в деле
- Первый прототип Ferrari F50 выставили на продажу
- Два молодца из ларца от дизайнера Кена Окуяма
- Эксклюзивный Ferrari Enzo Шумахера вновь выставили на продажу
Новости партнёров
реклама
