32712
6
Свершилось! Обновленные Шевроле Нива 2019 модельного года в комплектации LEM и GLС Multimedia поступили к дилерам. И речь не о креативном концепте с выставки, а о знакомой всем визуально машине. Цена вопроса 810 000 рублей… Что ж нового у Шевика, а вот что. А главное у нее внутри…
Неужели новый мотор? НЕТ! У нее иной интерьер с большим дисплеем вкоряченным по центру торпедо! Трепещите! Теперь прямо как у премиум брендов…
Только дисплей вроде без IPS матрицы, будет бликовать, да и разрешение тоже не айс. Хотя теперь на него выводится изображение с камеры заднего вида.
×
Ниже скрыта еще и фирменная магнитола с гордой надписью NIVA имеющая слоты USB и SD. Но скорее всего какой-то китайский дешман пиликающий… Магнитола ж завязана дисплей.
Вся эта связка имеет в своих недрах навигацию от Навител, возможность коннекта с смартфоном через E-LINK и блютуз, ну и банальные радиоприемник + MP3 плеер.
Признайся, именно этого тебе не хватало! А блокировка заднего моста, более мощный мотор, нерегулируемые ступичные подшипники…До кому оно надо! У нас теперь большой монитор в салоне! Ура товарищи! Ура! Слава GM-АвтоВАЗ!
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ показал, как красят кузов одного из самых популярных внедорожников в России
- Неизвестный ВАЗ: Калина образца 1999 года
- Уникальный прототип удлиненной «Нивы» с очень узкими задними дверьми
- 12 модификаций вазовской «копейки», о которых вы о точно не знали
- Ниве — 42! Уникальные кадры сборки первого автомобиля
И он пοхƴй.
Задача: написать отзыв о машине, ни разу не использовав матерные слова.:)
"Прекрасное" и "надежное" авто-писали в Интернетах.
Брал с пробегом 82 тысяч. Все диагностики прошла в лет. Компрессия в идеале. А потом…
Сразу оговорюсь- я не гонщик, переезды ЖД не перепрыгиваю, в говна по уши не лазаю, на буксире прицеп не таскаю и отношусь к машинам с любовью. Но этот авто это атас(
Поломки за 20 тысяч км владения. ВСЕГО 20 тысяч:
1. Под нагрузкой развинтился шатун поршня. Именно развинтился а не сломался. Вылез наружу. "Рука друга". Замена поршневой группы, в сборе. Поршня, шатуны, кольца, клапана, гидрики, прокладки, коленвал, короче все, что в двигателе движется + корпус с номером!
2. Подвеска. эксплуатировался авто так -город 80%, выезды на природу 20%. За 20 тысяч пробега пришлось полностью перетрясти ходовку. Полностью- это ПОЛНОСТЬЮ, с заменой стоек, стабов, рулевых наконечников, резинок, ступичных подшипников и многое многое другое.
3. Электрика -полный шлак. Два раза ломался стеклоподъемник водительской двери, раз 10 перегорали лампы, постоянно выходили из строя кнопки на панели. Датчик забортной температуры- расходник.
4. Начала ржаветь по кромкам дверей. Особенно задних. Любой скол- 100% ржа.
5. Раздатка, мосты- сплошной дуршлаг. ВСЕ абсолютно новые оригинальные сальники могут потечь через неделю. Причем не так чтобы "потело", а именно капли масла под машиной. От марки масла не зависит вообще.
6. Шланги сделаны из старых носков. Постоянно под машиной лужи антифриза. Новые шланги также могут лопнуть прямо на ходу. Особенно западло, когда в минус 20 у меня лопнул нижний патрубок от радиатора. Причем ему еще месяца не было из магазина, даже наклейка- цена не запачкалась.
7. Гидрокомпенсаторы- выходят из строя стабильно 1 шт. за 1000 км. Новые мало того что разные по длине резьбы и надо выбрать нужные, так еще на 8 штук в магазине 6 нерабочих. Советую сразу переделать, чтобы их не было, как на "копейке". Лучше регулировать клапана раз в 10 тыщ чем менять эти гидрики.
8. Рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники- расходник.
9. Заменил передние сиденья на ковшики от спорт-версии Шнивы (вроде так называлась) повезло что угадал в цвет. Родные сиденья в кожзаме расползаются по швам.
И многое многое другое…
Описание плюсов и минусов:
1. Расход. Минимум добился при езде со скоростью 80 км/ч пустым на трассе- 8,5 литров на 100 км. Зимой при минус 20 средний расход 26 литров в городе. Но это с долгим прогревом и короткими поездками. До этого была Тойота ББ с полуторалитровым движком. На автомате, в городе и с кондеем расход был МАКСИМУМ 8,8. А там было на 30 лошадей больше!
2. Салон довольно просторный, места для водителя и пассажиров много. Но залезать высоковато.
3. Багажник отсутствует как класс. Второй бардачок. Полка из смеси картона, валенка и пластика от чупа-чупса. Дребезжит и выполняет только функцию, чтобы на кочке тебе в затылок домкрат не прилетел. Ящичков нормальных тоже нет.
4. Проходимость. Геометрия-выше всяких похвал. Высокий клиренс, короткая база, короткие свесы позволяют залезать на бордюры, горки, лазить в кашу и сугробы. Но из-за той же короткой базы машина сильно козлит. А заехав в сугроб, и застряв, даже на понижайке за минуту можно убить сцепление в хлам. Новое- под 12 тыщ.
5. Удобство, эргономика. Все сделано по стандартам 70-ых. Практически полностью отсутствуют полочки, ящички, ниши итд. Сзади весла. Хреновый свет в салоне. Штурманский свет- дебильная лампочка направленного света, чтобы включить которую, надо одной рукой держать корпус лампы, а второй крутить выключатель. Нет подлокотника. На панель ничего не положишь. Да, в ней есть подстаканник! Он слева-спереди от рычагов. Только он вам НЕ НУЖЕН, потому что из него стакан вываливается при торможении.
Приборка читается хорошо, она от 2114-ой 1 в 1. Почему нельзя сделать кнопку управления Бортовым Компом на рычажке? Тянуться сквозь руль к панели неудобно. А чтобы достать до кнопочек магнитолы надо согнуться буквой ЗЮ. А управление стеклоподъемниками? Почему они стоят на двери водителя ВДОЛЬ машины а не поперек, почему ближний к руке ВОДИТЕЛЯ открывает ПАССАЖИРСКОЕ окно? Может у меня только так было? О_о
5 дробь 1. Печка. Про печку честно-ТАШКЕНТ! Но Ташкент ипанутый на всю голову. Или только на стекло и ноги мерзнут, или ноги потеют, а стекло во льду. Пока найдешь правильное положение регулятора направления обдува- вспотеть успеешь. А на первой же кочке обдув сам по себе меняется.
6. Двигатель. Если поставить вместо двигателя моторчик от дворников с какой нибудь иномарки- будет лучше. Двигатель 78,4 кобыл для полутора тонн это полное фуфло. Чтобы держаться в потоке- надо крутить, в результате чего повышенный износ и пониженная надежность. Зато все мелкие детальки из основных- от ВАЗ 2101.
7. Ремонтопригодность. На обычной неШеви Ниве ремонт удобней- все просто и доступно. Тут же пошли в сторону усложнения конструкции. Но все равно на шниву цены на запчасти- 1000 рублей за ведро россыпью. Это плюс. То что это ведро запчастей надо купить и таскать с собой- это минус. Шланги, ремни, болтики, гаечки, предохранители, рулевые наконечники- все с собой в чемоданчике в маленьком багажнике.
8. Надежность. Надежности просто нет. Абсолютно. Если ехать на расстояние более 300 км, то только на двух машинах. У нас в семье в качестве второго авто десятка 2000 года с пробегом 250 тысяч км. Она НАДЕЖНЕЕ! И она таскала эту Шниву ТРИ раза на буксире, а Шнива ее ни разу!
9. Безопасность. Ее тоже нет. При езде на трассе в дождик, снег или не дай бог, гололед, вас может развернуть даже в мельчайшей колее. Подушек безопасности нет. Также держите под рукой огнетушитель. Под рукой-это не в багажнике! Это в районе передних сидений. Один раз я очень весело отложил кирпичей, когда при ЗАКРЫТОМ капоте коротнули провода, идущие на лампочку подсветки капота и от нее загорелась…эта…ммм…ерунда типа ваты, которая утепляет капот.
За 1 год владения и за пробег 20 тысяч в машину было вложено порядка 100 тысяч рублей.
Сколько на Ютубах восторженных отзывов итд итп…я тоже купился. Эйфория прошла ровно через месяц…
И эти автомобили продаются под 700 тысяч рублей! СЕМЬСОТ! Ей красная цена 250 в базарный день!
За 700 можно купить не старый Форд Рейнджер или Витару. Или много других 4ВД джипов, которые будут безопаснее, комфортнее, надежнее и экономичнее Шнивы.
PS. Может мне, действительно, не повезло может мне такое попалось чудище, ребята вроде ездят и радуются и в говна заезжают и в сугробы и по трассе ездят и их Шнивы не ломаются…Хотя, я больше поверю в то, что многие и многое не договаривают…
Вангую- продажи упадут в 1,5 раза. Летом GM свалит в отпуск, ну типо из-за жары, месяца на 3 и попытается создать дефицит, как было в 10 году, когда они пролетели с продажами динамя программу Утилизация, не желая скидывать полтос. В итоге салоны все распродали, а к осени запись на авто на 6 месяцев. Гениально!
Как объяснить этим людям НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙТЕ! просто потихоньку убирайте косяки. Косяк 1. брелок. уже давно люди меняют на брелки с Али, "Ауди стайл" очень надежные, а стоят дешевле. Косяк 2. Радиатор печки - хватает на го -1,5.. а в машинах с кондеем для замены, нужно снять панель приборов. Косяк 3 - Плохие неудобные хлипкие спинки сидений первого ряда. Косяк 4. Руль начинает облазить через год - дайте пинка производителю. Есть еще косячки, 5, 6, 7, 8...101и т.д. не буду перечислять эти мелочи, дабы вас не утомлять. Это детские болезни, которые перешли в хроническую форму. Исправить можно, просто поработав с поставщиками. Можно еще вкрячить газ. Тем более баллон становится идеально. Но нет, опять нужно изобрести велосипед, рассмешив и озлобив потребителя. И вообще зачем мне теперь этот квадроцикл повышенной комфортности, когда я по новому закону о рыбалке я не могу подъехать ближе 200 м метров к воде? Когда цены на бенз растут каждый день? А дороги кстати у нас в провинции становятся лучше, тьфу тьфу....
Его бы проще и дешевле сделать бы, с руками бы пооторвали. А движок мощнее, конечно желательно, но тогда и трансмиссию другую, порвут же коробку, сцепление пожгут несознательные автолюбители..
З.Ы. При обновлении освоено хммм лиардов рублей.