6919
11
В детстве Олега мальчишки увлекались техникой и зачитывались автомобильными журналами. В одном из номеров «Моделиста-конструктора» показывали, как на базе мопеда собрать трицикл. Идея захватила воображение юного инженера, но осуществить мечту из детства удалось намного позже…
О том, как в одном из городских гаражных кооперативов родился спортивный трайк — реплика на очень известную и очень дорогую модель — рассказывает новый участник конкурса «Тюнинг 80lvl».
О том, как в одном из городских гаражных кооперативов родился спортивный трайк — реплика на очень известную и очень дорогую модель — рассказывает новый участник конкурса «Тюнинг 80lvl».
— В моей жизни было много автомобилей. Каждую купленную машину я доводил до ума самостоятельно. Не могу спокойно ездить, пока не усовершенствую и не добавлю автомобилю то, что выделяло бы его из толпы. Однажды руки дошли и до трайка, мысль о котором не покидала меня с детства.
Сначала я хотел сделать обычный трицикл, но, уже будучи в процессе, в интернете увидел его. Идеальный T-Rex. С 2015 года в своем гараже я собирал реплику на этот спортивный трайк. Сначала просто по фотографии, затем узнал точные размеры рамы и подогнал под них. Что-то приходилось переделывать по несколько раз, что-то ещё предстоит. Но большая часть работы позади, я очень доволен. Вы бы видели, как он на солнышке блестит.
×
Что послужило базой? Да, собственно, ничего… Трайк родился из ничего. Как говорится, с нуля. Каркас тоже собран вручную. Покупал болты, водопроводные трубы и гнул их. На всё ушло порядка четырех или пяти лет. Особенно горжусь тем, что получилось воспроизвести автомобильную посадку, когда спереди едут двое. У обычных трициклов она мотоциклетная — один водитель.
Сколько я потратил? Если честно, давно сбился со счёта. Но вышло явно дешевле оригинала, за который просят 560 000 евро (около 40 миллионов рублей. — Прим. ред.). В России реплик на T-Rex всего пара штук. Вот бы его получилось зарегистрировать!
Да, в планах всё сделать официально и получить номера, чтобы спокойно выезжать в город. Хотя спокойно, наверное, вряд ли получится. Я как-то проехал на трайке мимо дороги, которая идёт вдоль нашего гаражного кооператива. Проезжающие мимо автомобили останавливались, водители выходили и просили сфотографироваться. Тогда жена и друзья стали уговаривать: мол, хватит прятаться в гараже — пора показать его публике.
Зачем он мне? Ну, конечно, не на рынок за овощами ездить. (Улыбается.) Для себя… По сути это шоу-кар. Просто дорогая игрушка.
Зачем он мне? Ну, конечно, не на рынок за овощами ездить. (Улыбается.) Для себя… По сути это шоу-кар. Просто дорогая игрушка.
Источник:
Ссылки по теме:
- Трайк AMV12 для постоянного клиента от французской фирмы Lazareth
- Мужчина из Индианы строит самые огромные мотоциклы в мире, используя запчасти от магистральных тягачей
- Мотоцикл «Днепр» с дизельным двигателем от мотоблока
- Самодельный мотоцикл американского фермера из деталей старого трактора
- Изобретатель из Видного делает Трайки
реклама
У оригинала покатые, скруглённые формы, творение- же автора с острыми спойлерами и формами, при сшибании пешехода нашинкует его на фарш.
Рама на прочность при ударе просчитана? Сомневаюсь. При таком раскладе любая, даже лёгкая авария, по большей вероятности закончится либо плачевно, либо вовсе фатально для наездника, либо для пешехода, либо для обоих одновременно.
Посему- данное творение является просто красивой самоделкой для "показать людям как я могу".
Ведь ни один нормальный человек не станет требовать, например, регистрации боллида Formula-1, чтобы получить номера и кататься по городам и общественным трассам.
убрать пробел