12482
1
1
Инцидент произошел 8 мая около полуночи на 73 километре МКАД. Mitsubishi Lancer на полном ходу столкнулся с попутным грузовиком. Водитель и пассажир легковушки погибли на месте. Погибшим было 19 и 25 лет.
Ссылки по теме:
- Авария дня. В центре Архангельска в результате ДТП загорелся автомобиль
- Авария дня. Дедок протаранил Инфинити в Туле
- В Петербурге обочечник поцарапал весь бок своему Мерседесу
- Авария дня. В Петербурге водитель сбил пешеходов и погиб
- Авария дня. В Петербурге грузовик протаранил маршрутный автобус
реклама
Если кто не понял за что, поясню. Есть такая железяка - брус безопасности называется. Так вот она у прицепа была, но декоративная.
Именно из-за этой декоративности люди и погибли.
Я не знаю, и не могу знать, как получилось, что гонщики залетели ПОД грузовик, но именно это самое ПОД их и убило.
Конструкция грузовика не должна делать возможным "ПОД", а только "В". При простом ударе последствия гораздо меньше, чем при заезде ПОД кузов.
Я не оправдываю гонщика, сам себе злобный дятел, но представьте - нормального водилу подрезали и запихали под такого "грузовика-убийцу". Как оно?
Неисправность, проблемы со здоровьем, неровность-зацеп, типа рельса, да может быть много причин, когда нормальный водитель столкнется с таким уродом.
И ДТП, которое должно закончиться разбитыми подушками носом, окончится смертью "двух и более лиц", которым тупо свернет головы кузовом такого урода.
Когда писал, прекрасно понимал последствия для кармы, но и не рассмотреть наличие проблемы не мог. Сорри, кого обидел.
Впрочем у нас в России почти все имитация. Кроме распила... Потому, что после распила только на имитацию и хватает.
Убило их только одно - собственный долбое.бизм и скорость.
на такой скорости никакой брус не выдержал бы. Был бы крепче - так и вошел бы до середины салона - ничем это бы не помогло. Может сзади каждого грузовика надо полуметровой толщины ворота возить для подобных летунов?
Если по делу, то я ни разу не оправдывал "гонщиков", а что касается бруса, так он для того и делается низким, чтобы машина деформировалась там, где она на это рассчитана. Т.е. моторный отсек, нижняя часть кузова, брусья в дверях и т.д.
С говняным противоподкатником удар приходится сразу на стойки и людей, просто отрывая головы.
Может быть эти и были обречены на такой скорости (чисто по своей дурости), но противоподкатник не должен так складываться. Ведь пристегнутые люди в машине с подушками могут выжить и при скорости почти под сотню (уже правда не 100%), а подкатившись под грузовик будет достаточно и 50 км/ч.
Был случай, когда Камаз слегка, около 30-40 км/ч ударил сбоку Бентли и удар пришелся по стойкам. Итог - водила труп. Если бы удар пришел в нижнюю часть двери - уж что-что, а Бентли бы сохранила жизнь.
Но у нас будут продолжать ставить по низу жесть. Люди будут гибнуть, но владельцы (не водилы) грузовиков "они не причем"...
P.S. По вашей логике получается, что купил человек (организация) фуру с завода, посадил в неё водилу, какой- то камикадзе влетел под машину, а владелец виноват?
Виноваты в ДТП однозначно "гонщики", но проблема жестяных противоподкатников есть, и какая-то "самка собаки" которая разрабатывает регламенты или делает эти самые брусья или оборудует кривыми руками и за бабки получает соответствие, ответственна(-ы) за кучу смертей.
Брусья должны быть, они должны сгибаться сразу (и только) после сгибания рамы грузовика (прицепа), они должны передавать усилие туда, где его может воспринять силовая схема легковушки. Просто тогда в России погибнет меньше людей, а эти самые люди не все дебилы, некоторым просто не везет.
Знаю, читал. Гуглить противоподкатный брус
Как выглядит и какого возраста "нехир"?
за рулем.
благо пустая трасса была.
не нужно всех под одну гребенку.
хорошо, что не в остановку въехал.
а там пусть мусора разбираются.