34264
4
Все гениальное — просто. Не зря так говорят, в очередной раз убедился.
На фото — самый обыкновенный автобан или, как мы привыкли говорить в России, федеральная трасса.
Ничего необычного, ничего удивительного: дорога в двух направлениях разделена отбойниками, предотвращающими лобовое столкновение на большой скорости, в каждую сторону идет три полосы, огромные легкочитающиеся знаки, освещение.
На фото — самый обыкновенный автобан или, как мы привыкли говорить в России, федеральная трасса.
Ничего необычного, ничего удивительного: дорога в двух направлениях разделена отбойниками, предотвращающими лобовое столкновение на большой скорости, в каждую сторону идет три полосы, огромные легкочитающиеся знаки, освещение.
Основная часть азербайджанских автобанов именно так и выглядит. Хитрость, о которой пойдет речь, используется только на довольно загруженных участках, которые находятся в непосредственной близости от Баку: на въездах и выездах из города.
Обратите внимание на разметку, она очень непривычна для автобана: двойная сплошная внутри односторонней полосы. В первый момент может показаться, что это не односторонняя полоса, а участок со сложной развязкой, когда дорога визуально выглядит как одна, а на самом деле их две сходящиеся.
Тогда двойную сплошную легко объяснить.
Но делом в том, что это одна дорога, и двойная сплошная реально находится в пределах одного направления. Для чего она?
Ответ на следующем фото:
Обратите внимание на разметку, она очень непривычна для автобана: двойная сплошная внутри односторонней полосы. В первый момент может показаться, что это не односторонняя полоса, а участок со сложной развязкой, когда дорога визуально выглядит как одна, а на самом деле их две сходящиеся.
Тогда двойную сплошную легко объяснить.
Но делом в том, что это одна дорога, и двойная сплошная реально находится в пределах одного направления. Для чего она?
Ответ на следующем фото:
Для того, чтобы на загруженном участке не было хаоса с транспортом на въезде в город и не собирались пробки, как часто бывает у нас, здесь очень жестко регламентирована скорость движения по полосам.
80 — крайняя правая, 100 — вторая, 120 — левая или левые крайние. Автобусам и фурам в две левые въезд запрещен, поэтому броуновского движения, как в Москве на МКАДе здесь нет никогда.
А двойная сплошная отделяет скоростные полосы от менее скоростных, чтобы не было опасных перестроений на большой скорости и «шашечек».
Перестроиться из скоростной полосы, или наоборот, в нее, можно только на участках, на которых появляется прерывистая линия, дающая такое право. Места для перестроения расположены через каждый километр и имеют протяженность около сотни метров.
При этом никогда не бывает одновременно прерывистой с обеих сторон: медленной и быстрой. Либо с одной, либо с другой, чтобы все перемещения были прогнозируемы всеми участниками движения.
Въезд в скоростные полосы грузовиков, как любят делать на наших федералках и перестроения где и когда вздумается? Это дело контролируется камерами, которыми автобаны увешаны довольно плотно.
80 — крайняя правая, 100 — вторая, 120 — левая или левые крайние. Автобусам и фурам в две левые въезд запрещен, поэтому броуновского движения, как в Москве на МКАДе здесь нет никогда.
А двойная сплошная отделяет скоростные полосы от менее скоростных, чтобы не было опасных перестроений на большой скорости и «шашечек».
Перестроиться из скоростной полосы, или наоборот, в нее, можно только на участках, на которых появляется прерывистая линия, дающая такое право. Места для перестроения расположены через каждый километр и имеют протяженность около сотни метров.
При этом никогда не бывает одновременно прерывистой с обеих сторон: медленной и быстрой. Либо с одной, либо с другой, чтобы все перемещения были прогнозируемы всеми участниками движения.
Въезд в скоростные полосы грузовиков, как любят делать на наших федералках и перестроения где и когда вздумается? Это дело контролируется камерами, которыми автобаны увешаны довольно плотно.
Как видите и здесь находятся бараны, готовые тошнить 60 километров в час в левой полосе.
На фото видно, что любители перестроиться через двойную сплошную все равно находятся, но это скорее с непривычки: такая разметка появилась совсем недавно. Даже мои бакинские друзья о ней не знали, удивившись, когда я начал об этом расспрашивать.
Как вам такая хитрость? Встречали где-то в каких-то странах? Как считаете, прижилось бы такое новшество на российских дорогах?
На фото видно, что любители перестроиться через двойную сплошную все равно находятся, но это скорее с непривычки: такая разметка появилась совсем недавно. Даже мои бакинские друзья о ней не знали, удивившись, когда я начал об этом расспрашивать.
Как вам такая хитрость? Встречали где-то в каких-то странах? Как считаете, прижилось бы такое новшество на российских дорогах?
Новости партнёров
реклама
надо за это нарушение штраф сделать тысяч пять и штрафовать с видеокамер, которые стоят на многих автомагистралях для контроля за ситуацией на дороге.
У нас столбы с двух сторон, по обочинам стоят, т.е. в два раза больше, а эффективность одинаковая получается.
таки для опережения. "Это вообще постулат для сдачи на права" (с)
"Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
(с) ПДД
Как бы там не было, но за городом просто ехать в левой полосе "для легковых автомобилей" запрещено. Но у нас тупо все на это болт кладут. И едет себе "яженичегоненарушаю" свои 85 в левом ряду, которого по правому ряду обгоняют (называй как хочешь) больше грузы.
--------------
слушай, у нас в опе мира в Сибири - это практически весь межгород. Красноярск - Ачинск, Красноярск - Канск, Красноярск - Абакан.
Так же, я посмотрел картинки обозначенных тобою дорог. Теперь ты послушай. Ты вообще понимаешь о чем идёт речь? Может тебе освежить знания, товарищ водитель - https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомагистральhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Автомагистраль? На фотографиях нет ни одной дороги, которая подходит под определение "магистраль". Все названные дороги - это по одной полосе в каждую сторону, нет разделительного загорождения между встречными полосами, нет широкой обочины. Тут или ты считаешь обыкновенную дорогу, где 90+20 ненаказуемых км/с, выдавая её за магистраль, или же яндекс с википедеей врёт.
по твоей дороге где куча камер, медведи бегают, и 3 калеки проезжают в сутки, я имел ввиду федеральные трассы европейской части - на этих дорогах проезжает в день больше машин чем например в радужном за 3 месяца. Да и в баку такого нет потока.
Но не в этом суть, а в культуре вождения в МЕГАПОЛИСАХ - до уровня японии или США ( у нас же мск мегаполис?) мы не доросли еще
В Москве когда выехал на МКАД то там ограничение 90км/ч или 80 было. Все полосы ехали в районе 100км/ч, а кто хотел быстрее, тот гнал шашками.
Проблема в том что на МКАДе скорость понизили, что в итоге те кто медленно ездили немного топят больше обычно, а кто может быстро ехать, тот должен из-за ограничения медленно ехать. В итоге все полосы с одной скоростью едут. В результат появляются шашочники.
А как качество асфальта? пузом тереть не приходится, дорога приличная?