12407
2
Когда-то злые языки назвали автомобиль Opel “жопелем” и кличка приклеилась. На форумах до сих пор встречаются обсуждения “Почему ругают машины Opel”. И мне стало интересно почему?
Вопрос, почему Опель плохая машина часто обсуждаются на форумах: “никогда не верил в байки про гниющие Опеля, и что Опель не машина. Но в этом начинаю убеждаться. Смотрим фото. Фотки крыши еще зимние, эти жуки стали больше. Почти весь кузов по бокам усеян этими жуками”.
"Продай Опель - купи себе машину"
Форумчане отмечали недостатки автомобиля:
железо. Оно все таки гниет
коррозия силовых элементов кузова
плохая устойчивость кузова к коррозии
не совсем надежный двигатель ЭКОТЕК. Слишком много всяких датчиков, которые могут выходить из строя
Низкая стойкость к коррозии сделала автомобили Opel героями анекдота о том, что можно не только увидеть, но тихой ночью услышать, как они гниют и серьезно подмочила репутацию марки в глазах автомобилистов. Анекдот оказался живучим. Его обязательно вспомнят, как только Opel становится предметом обсуждения.
Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова. Быстро появлялась коррозия, которая и создала бренду подпорченную репутацию. В конце 1990-х концерн принял меры по усилению коррозийной стойкости кузовов. Недостатки исправили. Но, как говорится “осадок остался” в виде статей и обсуждений, которые из Интернет удалить не возможно.
Низкая стойкость к коррозии сделала автомобили Opel героями анекдота о том, что можно не только увидеть, но тихой ночью услышать, как они гниют и серьезно подмочила репутацию марки в глазах автомобилистов. Анекдот оказался живучим. Его обязательно вспомнят, как только Opel становится предметом обсуждения.
Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова. Быстро появлялась коррозия, которая и создала бренду подпорченную репутацию. В конце 1990-х концерн принял меры по усилению коррозийной стойкости кузовов. Недостатки исправили. Но, как говорится “осадок остался” в виде статей и обсуждений, которые из Интернет удалить не возможно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему финские дороги лучше наших?
- Почему летом нельзя ездить на шипованной резине?
- Почему полицейские стали лежачими?
- Почему из выхлопной трубы идет синий дым?
- Почему запрещают дизель в Европе?
реклама
Поэтому ресурс у нее маленький.
Даже в местах повреждения краски ржавчина появляется медленно.
Так что опель опелю рознь, не стОит судить о марке по "кадетам" 80х.
В начале 00-х у другого товарища была Вектра-А. Тоже зад весь переваривал, стойка в салон ушла.
У самого Мазда 96 года. Только-только появились дыры в задних арках. Чашки все ка с завода, днище ещё в заводской мастике.
Впрочем, даже ярые патриоты не считают 401-го аутентичным автомобилем)
Сама формулировка Постановления ГКО №9905 от 26.08.1945 «О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде», по-моему, не оставляет поводов для умствования.
А вообще, история с опелем занимательная)
Да и родина 401-го, по большому-то счёту - не СССР, а Шварцберг, где немцы (!) с декабря 45-го по март 46-го корпели над мустер-моделью и чертежами москвича. В Москву практически готовая документация отправилась весной 46-го, тогда же москвич и стал москвичом)
Собственно, этот факт может вызвать у "исконщиков" апоплектический удар
всего один раз движок поменяли, да два раза домой на тросу притащили.
Я вот лично думаю, что вы ибанько. Среди вездеходов японцы занимают ведущее место и в премиум классе у них как минимум лексус есть. Надежные безотказные машины. Лично я между японцем и немцем выберу японца. Хотя от марки конечно зависит, но при прочих равных всеже склонюсь к японцу.
Сам ездит на хундае при этом и отжигает, что это лучшая в мире машина.
По дозреваю, что японские машины как то его поймали и на выхлопную трубу по очереди натянули, иной причины такой ненависти мне придумать сложно.
Только с чего вы взяли про "хундай = машина мечты"??
Да и насчет ибанько... Хотя нет, не буду опускаться.
Автор хочет сказать,что на остальных авто была ПОЛНАЯ оцинковка???
Дольше всех машин у меня пробыла Омега 2,3 ТД 1993 г.в...Ездил 15 лет,продал товарищу он ездит до сих пор!! Машине 26 лет -краска родная.
да.
нервно.
))
1. Кузов. При желании можно было услышать, с какой скоростью оно ржавеет, несмотря на всю дополнительную антикоррозионную обработку.
2. Проводка под капотом. Изоляция пересыхала и ломалась вместе с проводами примерно с той же скоростью, с какой ржавел кузов. И выискивать, где она в очередной раз ломанулась где-нибудь на трассе ночью - то ещё удовольствие было.
А в остальном - прекрасная машинка была. По крайней мере по сравнению с Фольксвагеном нравилась мне больше.
(я имею ввиду купленной в последние годы) - год, ну два. Пробег в сотню прям рекорд! Кончилась гарантия - кончилась машина. Десять лет назад вы о китайских автомобилях и не слышали.
100 тыс. пробега за десять лет тоже объяснимо. Жена преподаватель в муз. школе. Заканчивает работу часов в девять вечера. На автобусе - остановок десять, но вечером большие интервалы, вот машину и купили. На дачу катим на моей, она больше. Вот и история маленького пробега. Разоблачитель вы наш!
Да, работаю в центре. Общественным транспортом - полчаса на дорогу. Я и вторую машину не гоняю. Ей тоже около десяти лет, а пробег 70 тыс. И такое бывает.
"Жена должна быть русская. А машина - немецкая. Так думаю."
Очень надеюсь что с женой вы так не ошиблись ;)
не совсем понял - это чтобы оправдать владение десятилетним авто?) Типа, "ну, тогда еще машины делали инженеры, а не маркетологи..."? Почему же "год, ну два"? Тем более, в Вашем случае, с наездом 10 тыс в год - можно и десять. И больше.
И про китайцев десять лет назад уже вполне слышали. Мой знакомец еле избавился от пикапа гр.волл. Как в нетленке Гайдая: "Выродок в славной семье двигателей унутреннего изгорания!"