13992
1
Выезжая с парковки торгового центра в Нижневартовске, водитель белого внедорожника не справился с управлением и едва не столкнулся со встречным автомобилем.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Бразилии водитель выжил в сплющенном грузовиками автомобиле
- Авария дня. Саша, что с тобой!?
- В Аргентине подросток выжил, вылетев с эстакады на огромной скорости
- Авария дня. Фольксваген на огромной скорости столкнулся с КамАЗом
- Женщина выжила после того, как ее выбросило из окна автомобиля в ужасной аварии
Новости партнёров
реклама
Короче если есть курсовая стабилизация - то лучше просто притормозить или ничего не делать. А то мои попытки суммировались с действиями автоматики курсовой стабилизации.
Интуитивно вижу, что на этом видео подобная ситуация.
И да ESP это хорошо, но не панацея на дороге. Мозги и навыки никакая электроника не заменит.
По видео сложилось впечатление, чел с переднеприводной машины пересел на полный привод и по привычки дал газу при выходе из поворота. Привычка, злая штука.
На одном заднем приводе - как и везде на заднем приводе.
На автоматическом подключении переднего - не удалось.
На полном - не удалось.
На понижайке - нефиг и пробовать, изначально невозможно.
Но стоило отключить ESP...
Удалось везде, кроме понижайки. Причем и стараться не потребовалось.
Если на только заднем удалось легко вырулить, то на остальных - хрен там. Единственное, что помогает - сбросить газ, можно несильно тормозить. Хотя, если там все равно жопа, тормозить можно как угодно, хуже не будет.
По мне тут, понты + неопытность. Чувак нажал газ, получил первый занос, поздно переложил руль и не отпустил газ, получил второй занос (он примерно так планировал, мне кажется), а потом решил "ну всё, теперь прямо едем!" и отпустил газ и снова поздно крутанул рулём... Итог - получил последний более сильный контрзанос! Если бы чуть раньше перед переходом в последний контрзанос он повернул руль чуть вправо и нажал побольше газу (в момент когда когда жопа вышла из 2го заноса, но не ушла в 3й контр - последний) , загасил бы колебания и вышел в плавном затяжном заносе на прямую в своей полосе, корректируя траекторию рулем - это вариант с понтами... Правильный вариант: когда заканчивался 2й занос - держать газ чтоб машина ехала внатяг и так же заранее и быстрее крутить рулем ловя машину. Короче учиться надо...
А вот если на полном приводе ритмичный занос начал достигать критических углов (больше чем выворот руля, но не под 90 градусов), то тут спасет ситуацию только очень много газа (и не менее ключевой момент - своевременная работа рулем). При этом скорость с условных 80-100 дойдет до 110-140, желательно пространство двух-трех полос. Цена ошибки будет сильно выше.
"Но, задний выводится именно торможением. Это же элементарные навыки из автошкол."
- торможение двигателем, т.е на передаче.
Держаться подальше от таких дураков, ибо богато пободных на дорогах.