Автор:
03 января 2020 19:39
03 января 2020 19:39
19786
4
Вчера я написал пост про то, что в Осло за весь прошлый год в ДТП погиб лишь один человек, а жертв среди детей, пешеходов и велосипедистов вообще не было.
У некоторых наших "патриотов" бомбануло так, что я услышал эхо даже сквозь грохот фейерверков в Дубае
У некоторых наших "патриотов" бомбануло так, что я услышал эхо даже сквозь грохот фейерверков в Дубае
Говнохранителям привиделось, что я сравнил столицу Норвегии со всей Россией. Естественно, они даже не открывали пост, где сравнение очень чёткое:
Осло (673 000 жителей) – 1 смерть, 0 погибших пешеходов, 0 велосипедистов, 0 детей;
Тольятти (Самарская обл., 703 000 жителей) – 23 смерти, в том числе 10 пешеходов и 1 ребёнок;
Ижевск (Удмуртия, 649 000 жителей) – 17 смертей, в том числе 9 пешеходов, 1 велосипедист, 1 ребёнок;
Барнаул (Алтайский край, 633 000 жителей) – 31 смерть, в том числе 18 пешеходов, 2 велосипедиста, 2 ребёнка;
Ульяновск (628 000 жителей) – 44 смерти, в том числе 18 пешеходов, 1 велосипедист, 1 ребёнок;
Иркутск (623 000 жителей) – 38 смертей, в том числе 19 пешеходов, 2 велосипедиста, 2 ребёнка.
Если что, данные я взял не с потолка, а с официального сайта ГИБДД. http://stat.gibdd.ru
Или вам хочется сравнений в масштабах страны? Окей!
Норвегия – 2,8 млн легковых автомобилей, 110 смертей на дорогах;
Россия – 44,1 млн легковых автомобилей, 18 214 смертей на дорогах (данные за 2018 год).
Грубо говоря, Норвегия в 15,75 раза меньше России в плане количества машин. Если бы коэффициент смертности у нас был такой же, как в Норвегии, у нас за год в ДТП гибло бы примерно 1733 человека. 18214/1733 = 10,51. Разница – в 10 с половиной раз. Ещё вопросы есть?
Но это не самое любопытное, что я хотел вам рассказать.
Мне было интересно, кто тот несчастный, кто тот единственный, кто умудрился погибнуть на дорогах Осло за весь 2019 год. Я думаю, вы уже начинаете догадываться...
Правильно, это россиянин. Если точнее, это сотрудник Торгового представительства Российской Федерации. 20 июня 2019 года он ехал по Осло на машине с дипномерами и влетел в забор на трамвайной остановке https://www.aftenposten.no/osloby/i/Vba9w6/russisk-ambassadebil-i-doedsulykke-i-oslo . Один из двух мужчин, находившихся в машине, погиб, другой был доставлен в больницу с незначительными травмами.
Тольятти (Самарская обл., 703 000 жителей) – 23 смерти, в том числе 10 пешеходов и 1 ребёнок;
Ижевск (Удмуртия, 649 000 жителей) – 17 смертей, в том числе 9 пешеходов, 1 велосипедист, 1 ребёнок;
Барнаул (Алтайский край, 633 000 жителей) – 31 смерть, в том числе 18 пешеходов, 2 велосипедиста, 2 ребёнка;
Ульяновск (628 000 жителей) – 44 смерти, в том числе 18 пешеходов, 1 велосипедист, 1 ребёнок;
Иркутск (623 000 жителей) – 38 смертей, в том числе 19 пешеходов, 2 велосипедиста, 2 ребёнка.
Если что, данные я взял не с потолка, а с официального сайта ГИБДД. http://stat.gibdd.ru
Или вам хочется сравнений в масштабах страны? Окей!
Норвегия – 2,8 млн легковых автомобилей, 110 смертей на дорогах;
Россия – 44,1 млн легковых автомобилей, 18 214 смертей на дорогах (данные за 2018 год).
Грубо говоря, Норвегия в 15,75 раза меньше России в плане количества машин. Если бы коэффициент смертности у нас был такой же, как в Норвегии, у нас за год в ДТП гибло бы примерно 1733 человека. 18214/1733 = 10,51. Разница – в 10 с половиной раз. Ещё вопросы есть?
Но это не самое любопытное, что я хотел вам рассказать.
Мне было интересно, кто тот несчастный, кто тот единственный, кто умудрился погибнуть на дорогах Осло за весь 2019 год. Я думаю, вы уже начинаете догадываться...
Правильно, это россиянин. Если точнее, это сотрудник Торгового представительства Российской Федерации. 20 июня 2019 года он ехал по Осло на машине с дипномерами и влетел в забор на трамвайной остановке https://www.aftenposten.no/osloby/i/Vba9w6/russisk-ambassadebil-i-doedsulykke-i-oslo . Один из двух мужчин, находившихся в машине, погиб, другой был доставлен в больницу с незначительными травмами.
Эту информацию позже подтвердило посольство России в Норвегии:
https://www.facebook.com/RusEmbNo/posts/2246257038828977
https://www.facebook.com/RusEmbNo/posts/2246257038828977
Конечно, любая смерть – это трагедия, и тут нет никакого повода для сарказма. Но в Норвегии не просто так работает программа нулевой смертности на дорогах. Улицы в норвежских городах спроектированы так, что погибнуть на этих улицах, соблюдая правила дорожного движения, просто невозможно.
Скорее всего, наш торговый представитель "в условиях плохой видимости и непогоды" превысил скорость или ещё как-то нарушил правила. То есть приложил какие-то усилия к тому, чтобы умереть в абсолютно безопасном Осло. Возможно, злую шутку с нашим дипломатом сыграло ощущение вседозволенности и презрение к правилам, которое часто можно наблюдать у владельцев машин с дипномерами (вспомните пост про поведение наших дипломатов в Швеции https://varlamov.ru/3321877.html ).
Но факт остаётся фактом: единственный погибший на дорогах Осло в 2019 году – это русский дипломат. И нам нужно стремиться к тому, чтобы наши города были такими же безопасными, как норвежская столица.
Российским дипломатам в Норвегии искренне желаю аккуратно водить машины и соблюдать все правила, особенно в условиях плохой видимости и непогоды, чтобы в 2020 году не было никаких несчастных случаев.
Скорее всего, наш торговый представитель "в условиях плохой видимости и непогоды" превысил скорость или ещё как-то нарушил правила. То есть приложил какие-то усилия к тому, чтобы умереть в абсолютно безопасном Осло. Возможно, злую шутку с нашим дипломатом сыграло ощущение вседозволенности и презрение к правилам, которое часто можно наблюдать у владельцев машин с дипномерами (вспомните пост про поведение наших дипломатов в Швеции https://varlamov.ru/3321877.html ).
Но факт остаётся фактом: единственный погибший на дорогах Осло в 2019 году – это русский дипломат. И нам нужно стремиться к тому, чтобы наши города были такими же безопасными, как норвежская столица.
Российским дипломатам в Норвегии искренне желаю аккуратно водить машины и соблюдать все правила, особенно в условиях плохой видимости и непогоды, чтобы в 2020 году не было никаких несчастных случаев.
Ссылки по теме:
- В Хакасии пьяный водитель протаранил машину дорожных служб
- Авария дня. В Туле пьяная автомобилистка врезалась в автобус
- Авария дня. В Вологде виновник смертельного ДТП получил условный срок
- В США крупный сом с неба упал на автомобиль и разбил лобовое стекло
- Отчаянная попытка проехать перекресток на красный в Саратове
Новости партнёров
реклама
Причины мне видятся в следующем:
- более суровые зимние условия (здесь в сравнение идёт только Скандинавия, но это небольшая часть Европы и протяженность дорог не идёт в сравнение с Россией)
- отсутствие разделительных барьеров и отбойников на большей части загородных трасс
- устаревший автопарк, здесь и иномарки с отстрелянными подушками и тазы, которые по факту скорее добивают водителя и пассажиров, а не спасают их.
При этом следует отметить, что смертность на дорогах России снизилась в 2 раза за 15 лет.
Два последних фактора - главные, с которыми нужно бороться. Эти факторы следствие разрухи 90х. Этой самой разрухе предшествовала такая вот обрезанная информационная накачка, целью которой было создать в обществе миф об "умные они и тупые мы".
а 30 лет это почти половина времени существования СССР...
Ну и не забываем, что Октябрьская революция была в 1917-м, а страна окрепла чуток в середине 30-х, и на момент начала ВОВ люди в массе своей жили довольно тяжело.
Так что, сказал А, говори и Б.
Пудель тявкает как ему хозяева велят. Голос, пудель!
P.S. Мне вот интересно, зачем НГ встречать вдали от друзей и родственников? Или этому ассенизатору пера уже даже близкие не рады.
Теперь вот на Фишках пиарит свои высеры.
проблема есть, это глупо отрицать, так какая разница, кто поднимает ее обсуждение?
Первым делом необходимо заставить нормально выполнять свою функцию правоохранительные органы, вторым делом внедрить систему при которой откупиться или отмазаться от наказания было бы физически невозможно, третьим делом установить размер штрафа в зависимости от стоимости автомобиля и дохода водителя, нищеброд на солярисе заплатит 500 рублей штрафа за превышение скорости, а вот мажор на х5 влетит на 5000, четвёртым делом ввести прогрессивную шкалу штрафов и наказаний, превысил скорость - получи 500 рублей штрафа, если за полгода превысил ещё раз - получи 2000 рублей штрафа, ещё раз - 10000, ещё раз - 50000 и лишение прав на полгода, поймали за рулём лишённого прав - за решётку на полгодика с конфискацией авто, пятым делом вернуть бальную систему - за каждое нарушение начислять штрафные баллы, закончились баллы - лишение прав и добро пожаловать в автошколу и на пересдачу экзаменов, сотрудников, которые продают права - выявлять и жёстко наказывать, не лишением премии, а увольнением с лишением званий и льгот + срок лет 10 общего режима.
Не знаю как там в Норвегии, но я эти пять пунктов не с потолка взял, за пример брал Финляндию.
и бесплатных парковочных мест нет)
и вездесущие эвакуаторы)
а все штрафы идут в карман чиновников)
что там еще?
а, бензин дорогой, да...
транспортный налог...
список можно продолжить)
в современном городском планировании кроме штрафов еще делают так, что физически разогнаться либо сложно, либо не комфортно
Понятно, что таких могут остановить только законы физики (и с этим они отлично справляются).
2. Раз уж пошла речь о городском планировании, то достаточно почитать ГОСТ на обустройство пешеходного перехода, и посмотреть, сколько переходов ему соответствует. Островок тротуара, перед переходом, должен быть освещён. Водитель должен видеть, есть ли пешеходы, собирающиеся переходить, или нет. Когда пешеход появляется в
свете фар на проезжей части - это, очень часто, уже слишком поздно.
3. В последнее время появилось столько всяких приспособ для пешеходов (самокаты, ролики, гиро и прочие скутеры, самокаты, скейты, велосипеды с электромотором, моноколёса, и т.д.), что ПДД за ними не успевают. Самоктчиков приравняли к пешеходам, на основании того, что они одной ногой отталкиваются... Но, по моему, выбрана неправильная логика. Здоровый человек твёрдо стоит на двух ногах, инвалид - уверенно сидит в 3-х - 4-х колёсной инвалидной коляске. Все прочие механизмы надо переносить через переход на руках, как велосипед. А те средства, которые могут разгонятся более 20км/ч приравнять к мопедам со всеми вытекающими. (Вроде в ГАИ над этим уже работают, посмотрим на результаты.)