2380
5
Cadillac – старейшая американская компания, которая внесла немалый вклад в развитие автомобильной промышленности. Электрический стартер, усилитель руля, климатическая система и многие другие разработки внедрены инженерами Кадиллак. Без них представить современный автомобиль попросту невозможно.
С момента появления автомобиля, запустить двигатель было возможно только с помощью пусковой рукоятки. Этот способ был не только неудобен, но и крайне травмоопасен. Причем настолько, что один из друзей Генри Лиланда (основателя компании), погиб осуществляя пуск своего автомобиля «кривым стартером». Впоследствии, Лиланд и изобретатель Чарльз Кеттеринг, разработали и внедрили первый автомобильный электрический стартер на автомобиле Cadillac Model 30 1912 года.
×
Помимо ручного запуска, существовала еще одна существенная проблема. Во всех без исключения автомобилях отсутствовал механизм синхронизации передач. Другими словами, переключать передачи в механической КП, было довольно трудно. Так для успешного переключения, требовалось идеально подобрать обороты двигателя, что было довольно нелегким занятием, учитывая отсутствие тахометра на большинстве автомобилей начала века.
В 1918 году инженер Эрл Томпсон, создал специальный механизм синхронизации, который значительно облегчил переключение передач. В 1922 году он отправился в Детройт в надежде продать свою разработку. Однако кроме General Motors (Cadillac к тому моменту был в составе концерна) ей никто не заинтересовался. После технической экспертизы, проведенной инженером Cadillac – Эрнестом Сихольмом, механизм синхронизации признан перспективной разработкой. В результате спустя еще 4 года, синхронизированные КПП впервые появились в автомобилях Cadillac.
В 1918 году инженер Эрл Томпсон, создал специальный механизм синхронизации, который значительно облегчил переключение передач. В 1922 году он отправился в Детройт в надежде продать свою разработку. Однако кроме General Motors (Cadillac к тому моменту был в составе концерна) ей никто не заинтересовался. После технической экспертизы, проведенной инженером Cadillac – Эрнестом Сихольмом, механизм синхронизации признан перспективной разработкой. В результате спустя еще 4 года, синхронизированные КПП впервые появились в автомобилях Cadillac.
Такая удобная в современных автомобилях опция как автоматическая климатическая установка, впервые появилась в 1964 году. Благодаря трем термисторам, которые осуществляли замер температуры в салоне и за бортом, климатическая установка поддерживала заданную водителем температуру.
Первая в мире климатическая система получила название Comfort Control.
Первая в мире климатическая система получила название Comfort Control.
Безусловно, мощный и объемный двигатель является преимуществом для автомобиля, но в то же время и его недостатком. Полная мощность мотора реализуется редко, а вот повышенный расход топлива никуда не денется.
Между тем, в 1981 году инженеры Cadillac попытались решить эту проблему, представив новый двигатель Cadillac V8-6-4. Это первый мотор в котором в зависимости от необходимости, отключались цилиндры по схеме 8-6-4. К сожалению этот мотор получился крайне ненадежным. Только спустя 20 лет, автопроизводители вновь вернулись к этой технологии.
Между тем, в 1981 году инженеры Cadillac попытались решить эту проблему, представив новый двигатель Cadillac V8-6-4. Это первый мотор в котором в зависимости от необходимости, отключались цилиндры по схеме 8-6-4. К сожалению этот мотор получился крайне ненадежным. Только спустя 20 лет, автопроизводители вновь вернулись к этой технологии.
Между тем, за свою богатую историю, которая насчитывает уже более 100 лет, Cadillac внедрил множество полезных изобретений. Кроме тех о которых было рассказано выше, американцы впервые в индустрии начали массовый выпуск автомобилей с усилителем руля, регулируемой подвеской и травмобезопасным ветровым стеклом.
Источник:
Ссылки по теме:
- Два века электрокаров: что правда нового в «новых технологиях»?
- 100$ вместо штрафа: в Калифорнии полицейские раздавали деньги водителям-нарушителям
- Департамент транспорта Кентукки заплатит автомобилисту $150.000 за отказ выдать номерные знаки «Я Бог»
- «Ротопед» родом из Чехии — машина с ходящими колесами
- Российские беспилотные такси испытали на дорогах Лас-Вегаса
Стоит отметить что на дешевых легковых автомобилях еще много десятилетий делали несинхронизированные коробки. Синхронизированные были уделом дорогого сегмента.
Никогда бы не подумал, что можно умереть от кривого стартера!
Обрати.
На фото современная. А вот на Москвиче была похожая, но в самом конце был прямой участок на половину "ушек", не знаю зачем. Теоретически, сильно вдавливая, можно наверное было провернуть назад, может при установке звездочек... А это, на фото, никак не может провернуть назад, его сразу вытолкнет, соответственно и мотор ручку сразу выкинет, как заведется, а вот москвичевский иногда ощутимо "дергал" руку.
А вот если его сделать полностью прямым...
Надо думать, как заведется, его, наверное, надо было сразу дергать на себя, возможно сильно. А если обороты сразу скаканут, то его хрен выдернешь. Он тебе вначале "подсечку" даст по голени, ты упадешь и как раз сумеет тебе дать по башке
Кстати, в заводном механизме будильника тоже есть храповик, только он другой конструкции: упругая пластина упирается концами в отверстия.
Не, я серьёзно. Учился водить при ДОСААФ на грузовике еще очень давно. У нас был ГАЗ-53. Стартёр не работал. Поэтому крутили руками. Нам инструктора сразу в первую очередь говорили что в теории его может закусить, поэтому стойте в стороне, так чтобы не дало ни по ногам, ни по башке.
(бывший владелец "Москвича 412")
Но права не давали...
Я потом после армии "самообучением" сдал , разрешалось какое то время с сельской пропиской.
Весной начались практические занятия. Тоже к институту подъезжали.
В первый раз сразу за руль копейки посадили и поехали по самому центру города.
Помню, инструктор-татарин на меня орал, когда я судорожно переключал передачи: "Что ты его дергаешь, как х... мужа!".