9885
1
1
Автор канала Sariel's Lego Workshop построил из деталей конструктора бесступенчатую трансмиссию CVT (вариатор), где роль ремня выполняет обычная резинка. Она перемещается по конусам при помощи электромотора и плавно меняет передаточное число.
Попытка демонстрации работы вариатора на маленькой машинке показала, что игрушечная трансмиссия не позволяет даже тронуться с места в горку по кухонной доске. Машинке удалось заехать только с разгона.
Гоночные команды Формулы 1, например такие как Williams, также возились с вариатором, чтобы сократить время прохождения круга, но администрация запретила Williams участвовать в гонке с такой коробкой.
Учитывая то, что вариатор сделал со звуком этого громкого 3,5-литрового Renault V10, возможно, F1 были в праве не позволить CVT занять свое место в автоспорте.
Источник:
Ссылки по теме:
- Вьетнамские автолюбители создают копии дорогих автомобилей и мотоциклов из картона
- Этот парень рисует автомобили в Microsoft Paint, и они выглядят довольно неплохо
- Power Bank для электромобилей: французы хотят сдавать в аренду прицепы с аккумуляторами
- Парень из Новой Зеландии превратил Ferrari в гоночный корч с роторно-поршневым двигателем
- Китайцы продают новые электромобили онлайн за 900 долларов
реклама
У него только один плюс маленький расход.
Вообщем для города самый раз если только зимой не очень снежно)
"на те, Боже, то шо нам самим негоже " ????
1. он вообще не откатывается в горку с этим у неё были большие проблемы.
2. Он очень плавный и не дает лихачить что ей и не нужно.
3. Это расход по городу не выше 8 литров для кросса считаю очень даже не плохо.
4. По трассе ехать очень комфортно, если ни куда не спешишь.
5. 90% это неспешная езда с ребенком в машине.
Для сравнения - на моём сарае стоит типтроник. Контрактный у нас стоит 3,5 тысячи. Замена - 2 тысячи.
Мне лично не нравится отсутствие контроля педали газа в классическом понимании.
Но если мы едем куда то с ребенком то только на её машине
Долго объяснять кто его использовал знает о чём я а кто не ездил такие нюансы не объяснишь.
Но при этом его пик запрогромирован конструкцией коробки как на видео.
Ты не можешь им играть в зависимости от ситуации а они бывают разные.
И например на мокрой грунтовке он просто беспомощен или в гололед.
Я сам езжу только на ручке вот там можно поиграть и мощностью и пиком)
Или это спонтанное слюноотделение ?
Расскажи, что там у тебя с отсутствием контроля газа.
Я попвтаюсь понять.
Благо что эксплуатируются авто с таким же, как у твоей жены Джатковским вариатором + у жены классический автомат 4 ст. + у матери автомат 6 ст. + ещё два авто с МКПП.
Поведай, что ж не так с вариатором от ниссана ?
Не нужно мне навязываться свою точку зрения.
Не напрягай мозг не стоит стараться понимать.
Катайся в своё удовольствие)
Да чё там ДВС... можно даже жечь мазут, греть воду, та в пар, пар на раскрутку генератора! (как в настоящей электростанции) :) Почему бы и нет? "Вы не решайте сгоряча". Потому что потом, при развитии технологий, ты просто выкидываешь мазутосжигатель и ... подключаешь ядерный синтез! А тот опять греет воду, вода в пар... :) Нужно думать модульно и с прицелом на развитие.
трогаться "в горку" как он будет, без КПП ?
а на груженом авто ?
а бордюр "с места" перепрыгнет ?
вот и все, приехали...
А так по сути - малая площадь сопряжения резинки с конусом. Мотериалы, из которых это все изготовлено, вес модели и "мощность" моторчика привели к показанному результату.