5125
2
1
БелАЗ поднимает 450 тонн и совсем недавно был самым большим в мире самосвалом. Колоссальному грузовику пришло время уступить место лидера: эксперты собрали 10 самосвалов, поднимающих гораздо большие веса.
Словенский монстр, EFT MT-240 берет на борт 750 тонн груза. Да и маневренностью обладает гораздо большей, чем значительная часть грузовиков.
Это модульная конструкция умеет собираться в настоящий автопоезд — эпоха трансформеров плавно перекочевала с экранов кинотеатров в реальный мир.
Пытаются не отстать от нового лидера и китайские производители. Колоссальный XCMG XDE400 берет на борт «всего» 400 тонн, зато сам грузовик можно с легкостью купить на сайте Alibaba. И доставка есть!
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобиль провалился в огромную яму посреди улицы
- "Бесплатная мойка": молодой парень специально окатил из лужи прохожих
- Гружёная пивом фура не вписалась в габариты и задела мост
- Девушка решила забрать свой автомобиль со штрафстоянки самостоятельно
- Ютубер воссоздал культовую сцену из фильма «Назад в будущее»
реклама
Потому что, судя по вот этой фразе: "Колоссальному грузовику пришло время уступить место лидера: эксперты собрали 10 самосвалов, поднимающих гораздо большие веса" видео автор НЕ смотрел.
Тот самый БелАЗ, который подымает "всего 450 тонн" на ВТОРОМ месте по грузоподъёмности.
На первом тот самый MT-240, который "берет на борт 750 тонн груза".
То есть, большую грузоподъёмность, чем эти две машины, не имеет никакой другой самосвал.
И где тут эти самые "10 машин"?
1. Где официально зафиксирован рекорд EFT MT-240 ? Официальный установленный рекорд БЕЛАЗа 75710 - 503,5 т, у изготовленного 5-осного EFT MT-240 заявленная грузоподъемность (читай расчетная) 484 т.
2. На весь Интеренет только одно видео этого грузовика и то в тестовом заезде 20 м по цеху завода (в комментарии к видео инфа о 218 т полезной нагрузки, ну то ладно).
3. Где изготовленный 8-осный EFT MT-240 с заявленной грузоподъемностью 774 т ?
4. Где фото EFT MT-240 в принципе в карьере? Одна компьютерная графика. То что он пустой покатался по цеху еще не значит, что заявленные показатели взяты.
5. И последнее - какая его цена и стоимость обслуживания с таким количество дорогих быстроизнашивающихся в карьерах колес? Если на такое количество осей его цена начнет зашкаливать, то на рынок он не выйдет и умрет в своем цеху.
"Автомобиль начинает проектироваться «от колес». То есть, вся конструкция автомобиля при разработке опирается на то, какие шины и с какими характеристиками могут быть использованы.
Сделать шину для карьерного самосвала – дело не простое. Помимо того, что они должны выдерживать чудовищно огромные нагрузки, необходимо сделать шины долговечными – их стоимость крайне высока, и менять их каждый сезон нерентабельно.
С течением времени размер выпускаемых шин всё время увеличивался. К концу 1960-х годов он достиг 51 дюйма, в 1976 году – 57 дюймов. После этого был довольно длительный «островок стабильности», пока в конце 1990-х американская компания «Катерпиллар» не решила выпустить невиданных размеров карьерный самосвал 797. «Мишлен» для этих целей предоставил шину с диаметром 63 дюйма, которая могла выдерживать нагрузку 104 тонны.
При шести колесах самосвала максимальная нагрузка автомобиля могла составить 624 тонны. Внешний диаметр такой шины составляет 4,03 м.
Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас не первый в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала – 592 т.
На данный момент самый большой в мире самосвал классического вида, грузоподъемностью 450 тонн – это БелАЗ-75710, представлен в сентябре 2013 года. Полная масса БелАЗа - 810 тонн, соответственно у него 8 колес.
Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. 63 дюйма – это максимальный посадочный диаметр шин, больше этого значения их не бывает.Серийно их выпускают только два производителя – концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой от $60 000 за балон.
Про словенский самосвал смотрите тут
Обзор самого большого самосвала в мире (ETF MT-240)
https://trucksbus.ru/spetstehnika/samyj-bolshoj-samosval-v-mirehttps://trucksbus.ru/spetstehnika/samyj-bolshoj-samosval-v-mire