Katalis EV.1000 — индо-французский проект электрического мотоцикла

Автор:

30 декабря 2020 08:55

Сообщество : Мото

Метки: Авто байк кастомайзинг мото мотоцикл электрический мотоцикл электробайк

2026

Электрический мотоцикл Katalis EV.1000 с интригующей геометрической формой был разработан и произведен молодыми дизайнерами, живущими в Джакарте, в сотрудничестве с компанией TheArsenale, основанной французом Патрисом Мейньяном. Дизайн электробайка вдохновлен самолетами-истребителями времен Второй мировой войны.

Katalis EV.1000 — индо-французский проект электрического мотоцикла

Katalis EV.1000 — легкий электрический мотоцикл специальной серии Arsenale. Мотоцикл изготовлен из сплава алюминия и оснащен электродвигателем мощностью 1000 ватт, максимальная скорость: 50 миль/ч.

Ссылки по теме:

подписаться на сообщество "Мото"

Метки: Авто байк кастомайзинг мото мотоцикл электрический мотоцикл электробайк

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

10 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

Валерий 4 года назад

Ещё бы перевод,а то курлы-мурлы..

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Александр Валерий 4 года назад

Переводить там нечего, китайское мотор колесо с контроллером и батареей. Алюминиевая конструкция обтянута тем же алюминием и покрашена. Вот и вся конструкция

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Саша Смирнов 4 года назад

Комментарий к фото

Вижу выключатель массы. Сам такой использовал. Хватило на 1 день испытаний. Потом контакты от искрения в момент включений слиплись, выключатель перестал выключать массу.
Всё из-за контроллера. Бывают моменты, когда происходит сильный бросок тока в момент включения, хотя нагрузка не активирована. С тех пор использую барашек с резьбой - надёжно включает и выключает массу.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Саша Смирнов 4 года назад

Комментарий к фото

Практика эксплуатации литиевых батарей показывает, что вольтметр не является удобным подспорьем, сколько осталось проехать до выключения батареи. Во-первых, у литиевых батарей не плавное уменьшение напряжения. Во-вторых, в момент выключения двигателя будет одно напряжение, а через 5-10 минут простоя будет уже более высокое напряжение, хотя при этом оставшийся заряд батареи не меняется.
Лучше всего замерить, сколько проедет на одной зарядке. А потом следить за одометром. К концу пробега от текущей зарядки можно смело заряжать. А не смотреть на вольтметр.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •