1734
14
1
В августе 1979 года компания AMC ( American Motors Corporation ) представила довольно странный для своего времени автомобиль. Это был легковой полноприводный седан. Сейчас такой машиной уже никого, конечно не удивишь, автомобильный мир прочно заполонили кроссоверы и те же седаны с полным приводом, но 40 лет назад такие машины мало кто делал.
Кстати, многие считают AMC Eagle первым в мире кроссовером в его нынешнем понимании, но это не так. До «Игла» в США уже достаточно долго выпускали Jeep Wagoneer, который с поправкой на габариты американских машин тоже можно назвать кроссовером.
Из "рисовозок" вспоминается Subaru Leone, но еще раньше в СССР делали полноприводные версии Москвичей второго поколения и Волги ГАЗ-24, а до этого - "Победы".
Из "рисовозок" вспоминается Subaru Leone, но еще раньше в СССР делали полноприводные версии Москвичей второго поколения и Волги ГАЗ-24, а до этого - "Победы".
По такому же принципу, как и советские кроссоверы, был построен Eagle. АМС взяли уже имевшуюся платформу – проверенный временем, неплохой Concord и добавили передний привод. Спереди только независимая подвеска и привода на ШРУС-ах.
Данный экземпляр 1987 года, один из последних сотен выпущенных машин. Всю свою жизнь он провел в одной семье, и сохранился в хорошем виде. Меня особенно поразил салон, сделанный из добротных материалов он выглядит как новый, хоть перед нами и не "капсула времени".
Игл позиционировался как машина для ежедневной езды по городу и комфортных загородных вылазок на отдых выходного дня. Любителям активного отдыха он тоже подходил, но штурмовать серьёзное бездорожье на нем не рекомендовалось. Хотя, мне кажется, он мог бы дать фору многим современным паркетникам. Кузова в основном были седан и универсал, реже – купе и даже спортивная версия лифтбек.
В штатную комплектацию входил кондиционер, стерео радио с памятью каналов, трёхступенчатая АКПП с возможностью блокировки гидротрансформатора. Линейка двигателей начиналась с четырёхцилиндрового 2.5 литрового карбюраторного мотора, заканчивалась пятилитровым V 8, золотой серединой для этой машины стал рядный шестцилиндровый мотор объемом 4.2 литра, вот здесь его хорошо видно.
Вопреки всем ожиданиям производителя, «Игл» не стал популярным, и выпускался смехотворными партиями, в некоторые годы не доходившими даже до 10 тыс. машин. Причин тому было несколько.
Платформа была морально устаревшей еще на моменте премьеры «Орла», большой расход топлива из-за постоянного полного привода. В 1986 году передок все же сделали отключаемым, убрали блокировку гидротрансформатора и дифференциала. Да и публика в стране пикапов и огромных внедорожников чаще с недоумением смотрела на этот недо-внедорожник.
Платформа была морально устаревшей еще на моменте премьеры «Орла», большой расход топлива из-за постоянного полного привода. В 1986 году передок все же сделали отключаемым, убрали блокировку гидротрансформатора и дифференциала. Да и публика в стране пикапов и огромных внедорожников чаще с недоумением смотрела на этот недо-внедорожник.
В 1987 году производство AMC Eagle прекратилось, саму компанию выкупил Крайслер, и совместив некоторые её удачные решения со своими создал легендарный Jeep Cherokee.
Источник:
Ссылки по теме:
- 40 лет приводу Quattro: от энтузиазма до больших побед
- Ультра-редкий 50-летний концепт AMC AMX/3
- В заброшенном дилерском центре обнаружили сотни ржавых автомобилей, и их все еще можно купить
- AMC AMX — «Ferrari Уолтера Митти», или странный коротыш?!
- AMC Eagle — вот как американцы представляли себе кроссовер в конце 1970-х
