Год назад Илон Маск объявил, что новая фабрика Tesla в Германии станет примером радикального преобразования автопрома и «революцией в конструкции кузовов». Речь шла о возможности штамповать детали передней и задней части автомобиля, чтобы снизить количество деталей, повысить надежность, упростить обслуживание и снизить стоимость. Как стало известно, выпуск новых Model Y по этой технологии уже начат.
На протяжении последних нескольких лет компания вкладывала значительные суммы в технологии литья и разработку сплавов, чтобы увеличить размер литых деталей и упростить производство. Весной 2020 года Tesla запустила на заводе во Фримонте самую большую в мире литейную машину — установку Giga Press, предназначенную для кроссовера Model Y.
Технология позволила сократить количество деталей кузова Model Y с 70 мелких элементов до двух больших, отлитых из алюминия. С тех пор компания претворяла в жизнь план по размещению таких же станков на всех своих фабриках. И на мероприятии, посвященном финансовым результатам третьего квартала, Илон Маск подтвердил, что теперь корпус Model Y состоит из двух монолитных частей — впервые в автопроме, пишет Electrek.
Источник, знакомый с технологическим процессом Tesla, перечислил преимущества такого подхода: экономия фабричного пространства, отказ от множества штамповочных прессов и роботов, улучшение виброакустических параметров машины, снижение веса, упрощение сборки, вертикальная интеграция, повышение контроля за цепочкой поставок и экономия.
Tesla не собирается останавливаться на достигнутом и намерена соединить эти две части кузова днищем с встроенным аккумулятором. Такую пробную отливку компания уже изготовила в мае этого года на техасской фабрике и сейчас идет ее доработка.
Запуск производства Model Y на заводе в Германии запланирован на конец 2021 года.
Недавно компания заложила фундамент нового завода в Калифорнии. Он будет производить промышленные батареи Megapack емкостью 3 МВт*ч. Ввод его в эксплуатацию состоится в 2022 году.
Источник:
- Илон Маск представил самый быстрый электромобиль серийного производства
- Илон Маск проинспектировал строящийся завод Tesla в Техасе, приехав туда на пикапе Cybertruck
- Tesla Model S сразилась в драг-рейсинге со старым болидом Формулы 1
- Одна из самых первых российских копий Tesla Cybertruck ржавеет под открытым небом под Москвой
- Владелец нового электромобиля Tesla Model S рассказал о его качестве сборки
К примеру, вибрация переднего крыла при движении - совсем не та, которую испытывает бампер, крышка капота или передняя дверь. Те, в свою очередь, тоже друг от друга отличаются. На это влияет и расположение двигателя, и интенсивность его работы, и жесткость подвески, и дорожное покрытие, и размер резины - дохрена воздействующих факторов, короче.
А "монолитная скорлупа" - ну, ХЗ, я б не рискнул на такой кататься.
- Ну.. в первый раз, конечно, да.....
=============
Ну смотри сам (если объяснять утрированно и на пальцах):
К примеру, крыло вибрирует вправо-влево с амплитудой 0,05 мм и вверх-вниз под углом 80 с амплитудой 0,03 мм.
А крышка капота вибрирует с амплитудой 0,02 мм в горизонтальной плоскости и 0,05 по вертикали под углом, например, -12.
Когда это разные детали, то это разные поверхности и за счет стыков обеспечивается свобода вибрации.
А представь, если это одна деталь, у которой разные части ведут себя по-разному? То-то...
================
Нет слов...
Изучи на досуге:
КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ - конструктивная часть автомобиля, служащая для размещения водителя, пассажиров, перевозимого груза или спец.оборудования. В состав К. а. входят также капот, крылья, облицовки радиатора, подножки и ряд узлов и агрегатов (внешние световые приборы, системы климат-контроля, устройства безопасности и др.). К. а. может выполнять функции несущей системы автомобиля (несущий кузов) или крепиться к несущей раме.
Отсюда: https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/2119562https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/2119562
Там еще есть, все копипастить не стал.
"Не имеют отношения"...ну надо же
=======================
С этого:
"кузов автомобиля из двух монолитных частей"
И еще с этого:
"Технология позволила сократить количество деталей кузова Model Y с 70 мелких элементов до двух больших, отлитых из алюминия."
И не нужно путать жесткость бронекапсулы с куском монолитного алюминия.
И Вы продолжаете утверждать, что в этом конкретном случае обе части кузова льются вместе с капотом, крышкой багажника и дверьми?
==============
Я не виноват, что ты по-своему понял. Извини за "дебила".
Роман, это не я утверждаю - это автор текста утсверждает. Вопросы к нему. Цитаты из поста я уже приводил.