838
13
1
Еще один американский шедевр, и это электромобиль, внешность которого, очень спорная. На самом деле электромобили появились в конце 19 века. Конечно, они так и не стали массовым явлением, но следует отметить, что еще в 1900 году на американских дорогах было больше электромобилей, чем с обычным двигателем.
Идея электромобилей возродилась только в начале 1970-х годов, когда мир охватил нефтяной кризис. Но большинство из этих моделей были небольшого размера, да и заряда на много не хватало.
Самый известный серийный электрокар 70-х - это Citicar. Но есть еще один, произведенный компанией, о которой вы, вероятно, никогда не слышали. Это компания, которая до сих пор работает под названием Unique Mobility (UM), в то время как её модель называлась Electrek.
Он выпускался с 1979 по 1982 год, и сегодня экземпляры этой модели крайне редки, поэтому найти такой в хорошем состоянии крайне сложно. Что, безусловно, привлекает наибольшее внимание в Electrek, так это тот факт, что изначально он был задуман как автомобиль для всей семьи, в отличие от более ранних микрокаров, таких, как уже упоминавшийся Citicar.
Electrek появился в ответ на нефтяной кризис и должен был вызвать революцию в автомобильном мире. Всего, ориентировочно выпущено 75 экземпляров. Все экземпляры были оснащены кузовом из армированного стекловолокном пластика.
Так почему же Electrek не стал популярным, когда Америка была поражена рекордными ценами на топливо? А вся причина заключалась в цене и характеристиках. Он был оснащен 32-сильным электродвигателем, разработанным General Electric, а мощность передавалась на переднюю ось через 4-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель размещен спереди, а аккумуляторные батареи - сзади. UM в рекламе рассказывал о максимальной скорости 120 км/ч, в то время как большинство тестов показали, что эта цифра была завышена на 20 км/ч. Разгон с места до 80 км/ч занимал примерно 30 секунд. Самая большая проблема, конечно, заключалась в автономности. В UM говорили, что Electrek может проехать 100 километров на одном заряде батареи со скоростью до 56 км/ч. Если водитель разгоняется до 90 км/ч, то он может проехать только 45 километров. Даже для 70-х годов прошлого века цифры более чем неутешительные. До того как появились устройства быстрой зарядки, автомобилю требовалось около десяти часов для полного заряда от домашней розетки.
Ну вот и плавно мы подошли к цене, которая составляла 25 тысяч долларов или около 92 тысячи на сегодня. UM пыталась рекламировать своё творение в стиле "для тех у кого уже есть все в жизни".
Источник:
Ссылки по теме:
- Nobe 500 — крошечный электрический пикап с симпатичным внешним видом 1950-х годов
- Владелец нового электромобиля Tesla Model S рассказал о его качестве сборки
- 101-летний мужчина сел за руль электрического Ford, спустя 90 лет после того, как впервые проехал на Model T
- Porsche Gulf Signature Edition от Everrati — 500 электрических «лошадей»
- Немцы превратили российскую «Ниву» в электромобиль
Новости партнёров
реклама
