3861
5
1
Украинец, проживающий в Беларуси, Александр Жос создал на базе «Запорожца» один из самых необычных автодомов. Несмотря на маленькие размеры автомобиля, в нем удалось уместить все необходимое для комфортных путешествий.
Так, на крыше автомобиля закреплена самодельная складная палатка оригинальной конструкции, а в его задней части организована полноценная кухонная зона.
Последняя представляет собой закрепленную на крышке капота выдвижную столешницу, под которой находится газовая плита. При этом в моторном отсеке и вовсе расположен самодельный «гриль».
Последняя представляет собой закрепленную на крышке капота выдвижную столешницу, под которой находится газовая плита. При этом в моторном отсеке и вовсе расположен самодельный «гриль».
Нагрев последнего происходит от идущего от двигателя теплого воздуха. Иначе говоря, для готовки или разогрева еды необходимо проехать на машине 50-100 км пути. К крышке моторного отсека также крепится мойка с душевым шлангом, а над задним стеклом имеются сразу два бака. Они предназначены для холодной и горячей воды.
Система нагрева здесь опять же реализована весьма необычным способом: в одном из баков имеется специальная спираль, по которой циркулирует масло. От последнего вода и нагревается.
Система нагрева здесь опять же реализована весьма необычным способом: в одном из баков имеется специальная спираль, по которой циркулирует масло. От последнего вода и нагревается.
Помыть грязную посуду или руки можно благодаря упомянутому душевому шлангу, при этом необходимое для подачи воды давление генерируется за счет подключенного к бакам компрессора.
Ко всему прочему, талантливый украинец предусмотрел на заднем бампере «Запорожца» крепление для перевозки велосипеда, а под ним — фаркоп. Доработанный авто имеет дополнительные фары и ручную лебедку, которую при необходимости можно крепить как спереди, так и сзади.
Ко всему прочему, талантливый украинец предусмотрел на заднем бампере «Запорожца» крепление для перевозки велосипеда, а под ним — фаркоп. Доработанный авто имеет дополнительные фары и ручную лебедку, которую при необходимости можно крепить как спереди, так и сзади.
Плюс мужчина предусмотрел отдельно стоящий обеденный стол, который имеет прикручиваемые ножки и ящики для посуды. Будучи прикрепленным к автомобилю, его можно использовать в качестве дополнительного импровизированного экспедиционного багажника.
Останавливаться на достигнутом автор модификации не собирается. В будущем он хочет установить снаружи специальную печку для отопления палатки и газовый чайник. В салоне машины стоит ожидать появления зарядного устройства.
Уже сейчас кемпер на базе «Запорожца» более чем пригоден для дальних путешествий и жизни в полевых условиях. Сам же автор модификации мечтает однажды отправиться на машине в кругосветку.
Уже сейчас кемпер на базе «Запорожца» более чем пригоден для дальних путешествий и жизни в полевых условиях. Сам же автор модификации мечтает однажды отправиться на машине в кругосветку.
Источник:
Ссылки по теме:
- «Перспектива» — уникальный переднеприводный автомобиль ЗАЗ конца 70-х
- Дом на колесах Уилла Смита, который стоит целое состояние
- Роскошный «особняк» на колесах с гаражом для Bugatti Chiron
- Минивэн Dodge Grand Caravan 2008 года превратили в полноценный автодом
- Крутой туристический Mercedes-Benz Sprinter с ванной комнатой, террасой на крыше и гамаками
Новости партнёров
реклама
------------------------------------------------------------
Новый авиалайнер. Входит стюардесса в пассажирский салон: Вы находитесь на нашем новом авиалайнере, в носовой части самолета у нас находится кинозал, в хвостовой зал игровых автоматов, на нижней палубе бассейн, на верхней сауна. А теперь, уважаемые господа, пристегните ремни, и со всей этой хреновиной мы попробуем взлететь.
Машина чуть лучше чем инвалидка. Туда-сюда по городу или (что более реально) по селу съездить, но куда-то вдаль тащится, это утопия. В 90-х у нас был такой в семье, и ещё 2 "донора" за 100 баксов в разобранном виде лежали в гараже, но это были постоянные муки - доедешь или не доедешь до дачи. Мотор перегревается, кузов протекает, подвеска.. ну её, считай нет. Под конец 20-го века, как необходимость хоть какого-то доступного автомобиля для людей в СССР, может он и котировался, чуть лучше чем совсем ничего, но со свистом по всем параметрам проигрывал Жигули и Москвичу. Реанимировать этот труп в 2022 году- можно только ради извращённого удовольствия.
В конец концов, для романтиков, ностальгирующих и любителей на отечественном автопроме показать природе свой характер, советские инженеры выкатили превосходный и просто великолепный (за свои деньги, и на своё время) ЛуАЗ-969 4х4. Очень жалко что данное направление внедорожников не получила должного развития и современных версий для рыбаков, охотников и туристов. Армейские версии были даже амфибиями.
Хотя да, помню удивление местных мужиков на Украине по данному поводу. И только там я видел, как Запорожцы ездили с поднятым капотом (крышкой моторного отсека), подпертым палочкой. "Для лучшего охлаждения".
И по говнам опыт поездок тоже имеется. Еще и по колейным. Ну где, "кирпич - на газ и куда она с колеи денется" (старый анекдот). Помню ощущение искренней радости от того, что у Запорожца - высокий дорожный просвет, за счет чего он мог проходить там, где Жигули с его низкой посадкой гарантированно садились бы на брюхо.
Не, живучая машинка была.
Согласен в одном - фаркоп - не для него. Собственно, в заводских бумагах на него прямым текстом и написано было, что "движение с прицепом - запрещено".
--------------------------
В руководстве на "мыльницу", а это именно он и есть, было указано "допускается использование сцепного устройства по ТУ ХХХХХХХХХХХХ. Масса гружёного прицепа не должна превышать 450 кг." Только вот запорожский фаркоп фиг достать было...
"Перегревается" это для тех, кто на воде постоянно ездил, потому как у "Запора" 115-120 градусов это нормальная рабочая температура МАСЛА. Температура цилиндра вообще около 170. А чтобы больше не грелось, надо было внимательно следить за резинками на трубках толкателей, и менять их раз в два года.
По проходимости... Один раз "Ниву" тягал из лужи, по которой за три минуты до этого сам прошёл. Правда одно НО - у "мыльницы" бензопровод к отопителю проложен снаружи, правда в продольной выштамповке, у "ушастогого" в среднем тоннеле вместе с тормозами.
Отопитель это да, проблема, но то-ли мне повезло, на обоих моих запорах (ушастик и мыльница) 30 секунд на розжиг и 3 минуты на то, чтобы ледяная корка со стёкол сползла, а в салоне +25 при наружной -15.
Ступицы переделаны под ВАЗовские колеса.
В Европу и США с его МеМЗом даже сунуться не дадут.