Реплика Bugatti Aerolithe 1935 года аутентична вплоть до магниевого корпуса

Автор:

31 января 2022 10:21

Сообщество : Автомир

571

На открытии парижского автосалона 1935 года мир увидел фантастическое творение Жана Бугатти — Type 57 Coupé Spécial. Его кузов был сделан из легкого, но крайне огнеопасного сплава магния и алюминия, который назывался "электрон". Варить такие кузовные панели привычной сваркой было нельзя, так что детали крепились на каркас заклепками, которые, по задумке Бугатти, были выведены шляпками наружу. Журналисты дали машине имя собственное — Aérolithe

Реплика Bugatti Aerolithe 1935 года аутентична вплоть до магниевого корпуса

Источник:

Это был чистый концепт по современным меркам, без стеклоочистителей и с неподвижными стеклами в дверях. Автомобиль был окрашен в элегантный зеленый металлик, получивший на заводе прозвище «Crème de Menthe».

Источник:

Позже автомобиль был показан на лондонском автосалоне, а затем его доделали до нормального автомобиля пригодного к эксплуатации на дорогах. Во время испытаний, проведенных Робертом Бенуа в 1936 году, Aérolithe показал скорость почти 195 км/ч.

Источник:

В 1939 году автомобиль исчез. В 1936 году компания Bugatti выпустила модель Type 57SC Atlantic с кузовом в стиле Aérolithe, но из классических материалов. Было выпущено всего 4 экземпляра этой модели.

Источник:

Под капотом у них стоит рядный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,2 л, мощностью 210 л.с. Он разгонял машину до 200 км/ч.

Источник:

На этом история концепта Aérolithe и его потомков могла бы закончиться, но… В 2008 году Кристофер Орстром, президент Всемирного фонда памятников, и Дэвид Грейнджер, специалист по реставрации, решили создать копию исчезнувшего концепта.

Источник:

Они нашли шасси №57104 с двигателем, трансмиссией и с элементами ходовой части. Учитывая, так считают историки, что на концепте было шасси №57103, это был идеальный донор.

Источник:

Для изготовления кузова они изучили все имеющиеся фотографии, чтобы максимально точно установить точные размеры автомобиля и детали его сборки, вплоть до положения заклепок на центральном гребне и конструкции. из белых шин. Используя шаблоны, кузов был сформирован из "электрона". Интерьер был воссоздан с деревянной приборной панелью и с сиденьями из трубчатого каркаса обтянутыми кожей.