Фургон International Harvester MW Auto Wagon — Механизмы далёкой древности

Автор:

Weber

02 июня 2022 08:25

Сообщество : Автомир

Метки: авто автомир автомобили ретро авто ретро техника

265

Этот фургон, больше похожий на телегу, является одним из самых ранних, сохранившихся до наших дней практически в первозданном виде, и первым в модельной линейке одного из крупнейших производителей коммерческой техники – компании International Harvester.

Фургон International Harvester MW Auto Wagon — Механизмы далёкой древности

Источник:

Называется он MW Auto Wagon, предположительно 1914 года выпуска, а вообще данная модель выпускалась с 1908 года.

Спереди у грузовика есть небольшой капот, но внутри там пусто, за радиатором ничего нет. Двигатель находится внизу, под машиной, так что грузовик можно сказать, среднемоторной компоновки.

Источник:

Расположение силового агрегата ближе к заднему мосту связано с особенностью трансмиссии, ведь здесь нет карданного вала и редуктора заднего моста в привычном нам понимании. Привод от коробки передач к колёсам цепной, в качестве редуктора работают звёздочки.

Источник:

А что у нас там по мотору, давайте-ка посмотрим на него. Оппозитный, объемом 3.2 литра, при этом мощность всего лишь 16 лошадиных сил. Да, не густо, в сравнении с ним даже «Ока» выглядит супер-мощной машиной, но как-то же всё это ездило и даже перевозило тонну груза.

Источник:

Охлаждение двигателя уже водяное, до 1912 года еще было воздушное, поэтому номер, датированный 1911 годом здесь выглядит странно. Впрочем, возможно изначально он был вообще не от этой машины.

Источник:

Коробка передач планетарного типа, двухступенчатая. В подвеске видим эллиптические рессоры, еще каретное наследие, как и барабанный тормоз только на задней оси.

Источник:

О кузове сказать особо нечего, он сделан из натуральных материалов – дерева и кожи. Кучера, то есть водителя, от непогоды защищают шторки, сиденье обито кожей и напоминает диван, позади него обычный грузовой отсек.

Источник:

Проехаться на этой машине я бы не решился, слишком сложные они в управлении, но завести и послушать, как работает этот чугунный оппозитник я был бы не прочь.