802
13
"Москвич" – юбиляр, 75 лет с начала выпуска стукнуло, и хоть нет уже давно завода, но машины кое-где еще бегают, и с каждым днем теперь растёт их ценность. Теперь уже коллекционная.
Сегодняшний пост я решил посвятить любопытной находке, подвернувшейся мне на одном из шведских сайтов автопродаж.
Логичней было бы встретить там антикварную Вольво, а не Москвич, поэтому я немало удивился. Тем более, что «Слон» еще и в очень редкой версии, с деревянным кузовом. Вудди, или как у нас его еще называли – «Буратино».
Логичней было бы встретить там антикварную Вольво, а не Москвич, поэтому я немало удивился. Тем более, что «Слон» еще и в очень редкой версии, с деревянным кузовом. Вудди, или как у нас его еще называли – «Буратино».
Вудди из Советского Союза, так называет свою машину владелец, добавляя, что она идеально подходит для неспешных прогулок выходного дня, а это значит, что машина на ходу.
×
Сперва подумал – как же на ней ездить, если нет поворотников и ремней безопасности. Ни того ни другого с завода не ставилось, если что, но присмотревшись внимательней, поворотники я всё-таки нашел. Они на уровне крыши, по центру кузова.
Отличное кстати решение, не нарушает аутентичный вид автомобиля, не нужно сверлить лишних дырок в крыльях для установки поворотников. Вот с ремнями всё же не понятно, но возможно, в Швеции к их отсутствию на ездовом автомобиле относятся лояльней, чем в некоторых других европейских странах.
Насколько я понял, в Швецию машина попала из Норвегии, где проходила реставрацию. Её воссоздавали буквально из металлолома, но когда и как Москвич оказался в Норвегии – история умалчивает. «Буратины» на экспорт не поставлялись, их было выпущено совсем немного, для нужд почты и торговли в СССР. Скорее всего, в Норвегии он очутился уже в постсоветские годы.
Напоследок заглянем под капот и увидим там прекрасно выглядящий 26-сильный мотор. С таким мотором и обычному «Слону» подъемы тяжело давались, груженный фургон и вовсе взбирался на горку из последних сил.
Стоит всё это великолепие 95 тысяч тамошних тугриков, не знаю, много это или мало, но точно знаю, что второй такой машины в Швеции попросту нет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Лучше новых двух: классика на салоне во Франкфурте
- Редкий фургон на базе «Москвича» 1953 года, стилизованный для гастрономического отдела ГУМа
- Citroen DS — самая крутая тачка за всю историю автомобилестроения
- Кустарный, но вынужденный кастомайзинг «Москвича»
- Автомобили, официально признанные частью истории США
Новости партнёров
реклама
