На заре нового тысячелетия руководство ГАЗ осознало: нынешняя «Волга» (модель 3110, ставшая реинкарнацией старого автомобиля ГАЗ-24) полностью устарела.
В 2005 году владелец завода Олег Дерипаска объявил, что производство Волги вскоре будет прекращено и ГАЗ сосредоточиться на выпуске коммерческой техники. Это решение подверглось критике, причем не только у рядовых автолюбителей, но и среди неравнодушной общественности. Как бы то ни было, производство легковых автомобилей ГАЗ не прекратил, и даже выпустил совершенно новую модель — Volga Siber.
В середине 2000-х Олег Дерипаска (тогда он владел этим заводом) заявил: выпуск «Волги» скоро полностью прекратят. Что будет делать завод после этого? Начнет выпуск коммерческой техники.
Решение раскритиковали многие рядовые автолюбители и представители общественности, не равнодушные к деятельности и успехам завода. Выпускать легковушки ГАЗ не перестал, предприятие показало россиянам абсолютно новую модель. Ее назвали Volga Siber.
Завод не располагал нужной суммой денег для выпуска на 100% оригинального автомобиля. Поэтому решили приобрести подходящую основу у другой компании (так поступали уже не раз).
ГАЗ выбрал второе поколение модели Sebring от известного автопроизводителя «Крайслер» (образец 2020-го). На то время это была довольно свежая машина с американскими корнями. Автомобиль с передним приводом по назначению, классу был «Волгой» для рынка США.
Стороны заключили сделку 18 лет назад. ГАЗ получил от американцев лицензию на машину, стал владельцем сборочного производства. «Крайслер» предоставил нужную документацию.
На покупку выложили $150млн. Почти столько же ушло на дополнительное оборудование и на то, чтобы подготовить производственную площадку (она находилась в Нижнем Новгороде).
Авто нужно было адаптировать к реалиям России. Машину назвали GAZ Siber, потом – Volga Siber. Российские инженеры столкнулись с некоторыми трудностями. Лишь компоненты, предлагаемые поставщиками Chrysler, применялись с целью модернизации главных узлов. В итоге поменяли амортизаторы с пружинами.
Итогом изменений стало увеличение клиренса на 2,5см. Энергоемкость подвески Volga Siber увеличилась. У российского авто не было раскачки, как у американского Chrysler Sebring.
Внешние изменения предполагали установку новой светотехники. Volga Siber получила российские бамперы.
У «оригинала» было 3 силовых агрегата, 2 варианта КПП. Решили, что для отечественного автомобиля это много, поэтому Siber получил лишь 4-цилиндровый двигатель с 16 клапанами. Он выдавал 143 «лошадки» и имел объем 2,4л.
Вместе с единственным мотором работал 4-ступенчатый «автомат». Классический вариант из США не был очень быстрым, поэтому «Волга» до «сотни» разгонялась более 13 секунд.
Затем «по просьбам трудящихся» ГАЗ добавил МКПП. Это позволило отечественному авто стать быстрее – теперь хватало 11,5 секунд для разгона до «сотни».
Оснащение Volga Siber по отечественным меркам было неплохим. В салоне без особых изысков, однако классическая «Волга» была намного «беднее». В базовой версии адаптированного под российские реалии авто был ГУР и 2 подушки безопасности, ABS. Кресло водителя имело электрическую регулировку. Покупателям предлагалась аудиосистема с 6 динамиками и кондиционер.
Завод выпустил и Lux-комплектацию. Там были «противотуманки», а для отделки сидений использовали кожу.
Выпускать новый автомобиль начали летом 2008-го. Большой седан с четырьмя дверями привлекал внимание просторным салоном. Comfort («база») у дилеров стоил около полумиллиона рублей. «Люксовые» Volga Siber оценивались в 520 тысяч.
Изучив доступное оснащения и учтя класс машины, делаем простой вывод: цена на «американский» российский автомобиль адекватная. Вот почему маркетологи автозавода возлагали огромные надежды на эту модель. В течение года завод должен был выпустить 100000 единиц, а затем планировалось ежегодно создавать по 60 тыс.
Но всем этим планам не суждено было сбыться. Автолюбители из России настороженно отнеслись к «Сайберу». Они были уверены, что стоимость автомобиля, адаптированного для российских условий, завышена.
Причиной неудачи стало несвоевременное появление машины. Осенью 2008-го начался мировой финансовый кризис. Спрос на Volga Siber было небольшой, а потом упал до нуля.
За 2008 и 2009 года ГАЗ выпустил почти 3000 «Сайберов». Часть этого тиража приобрели для государственных нужд.
Прошел год, спрос на Volga Siber немного подрос. Это позволило предприятию выпустить 5000 автомобилей. Но проект был убыточным, уже ничто не могло изменить это.
14 лет назад ГАЗ решил окончательно прекратить выпуск «Сайберов». Предприятие собрало менее 9 тысяч автомобилей.
Источник:
- В старом гараже Новосибирска обнаружили интересную самоделку времён СССР
- ГАЗ-3102 «Волга» для мелкой партийной элиты — символ классового неравенства советского общества
- Умели же делать! Завораживающие звуки в обзоре советской «Волги»
- Почти новый ГАЗ-31105 «Волга» с двигателем Chrysler выставили на продажу в Ингушетии
- Белорус переоборудовал свою «Волгу», и теперь она работает на дровах
