Большая российская премьера GAC Motor. «Они украли шоу!»

Международный автосалон в Санкт-Петербурге — новая федеральная выставка, проходила этой весной впервые. И получилась настолько скромной, что могла бы пройти бесследно для рынка. Но след все же остался — китайский. На салоне ярко выступила компания GAC Motor: показала с десяток машин и анонсировала старт российских продаж.

They stole the show! Эта английская идиома коротко и точно иллюстрирует события на выставке. Ведь дословное "украли шоу" означает "затмили других". По масштабам экспозиции GAC Motor из Гуанчжоу превосходила прочих считанных участников, стенд китайцев сам по себе смотрелся вроде обособленного автосалона — знакомил с большей частью модельного ряда.

GAC Motor вполне успешна в китайском автобизнесе. История началась в середине прошлого века с выпуска паровозов, затем были попытки сделать свой седан, позже появились сборочные СП с фирмами Peugeot, Honda, Mitsubishi и Toyota. Отделение автомобилей собственной разработки образовали десять лет назад, и первая его модель вышла в 2010 году. Сегодня GAC Motor это пять заводов в Китае с мощностью от 50 до 500 тысяч машин. Общий годовой объем производства идет к миллиону.

Российские продажи GAC должны стартовать уже скоро — осенью. Об этом удалось побеседовать с президентом компании господином Юй Цзюнем. Озвученные им амбиции прямо-таки поражают. Судите сами, лет через пять представительство GAC Motor Rus планирует ежегодно сбывать на нашем рынке — внимание — по пятьдесят тысяч автомобилей!

Со слов президента Юй Цзюня ориентирами для GAC служат не китайские производители, а корейские и японские. Нам же интересны параллели именно с китайским прямым конкурентом — с фирмой Haval. Она подает свои машины как самые престижные из всех китайских, что доступны в России, цены держит немалые. Вот и GAC будет упирать на необычно высокий для Китая уровень своих моделей, и они тоже будут недешевы. Хавейлы продаются вяло: в марте нынешнего года куплены только 588 штук. А разделите 50 тысяч на 12. По 4166 автомобилей GAC в месяц? Реально?

Осенью GAC Motor предложит нам сразу три модели. Они прошли серию испытаний в российских условиях, заканчивается сертификация, уже определена гарантия — три года или 100 тысяч км. А на салоне китайцы очень осторожно и с оговорками рассказали нам о приблизительных ценах.

Возглавит троицу дебютантов флагманский большой кроссовер GS8. Базовая цена, случись чудо китайской щедрости, может оказаться в пределах двух миллионов рублей. И пусть пока это лишь некая вероятность, она весьма интересная.

Второй адресованный России автомобиль — среднеразмерный кроссовер GS5, премьера прошлогоднего автошоу в Париже. Приятная внешность, просторный и аккуратный салон, турбомотор 1.5 с АКП6, привод 2WD. Ориентировочные цены от 1 145 000 до 1 600 000 рублей.

Третья премьерная машина несколько неожиданная — пятиметровый минивэн GM8. Но знайте, что в Гуанчжоу и других китайских мегаполисах подобные однообъемники очень популярны. Вот GAC Motor и решила в лоб применить к России свою домашнюю бизнес-модель. Попытка не пытка. Удобный GM8 с вероятной ценой около 2,5 миллиона рублей и впрямь может заинтересовать наших корпоративных клиентов.

По результатам грядущих российских продаж китайцы обсудят, выгодна ли им российская сборка, причем не исключается даже постройка завода с нуля. А первостепенная трудоемкая задача очевидна — выстроить в России образ бренда GAC, разъяснить клиентам его своеобразие и преимущества. Иначе "украсть шоу" на нашем сложном рынке не получится.