782
6
1
Перед вами захватывающая битва на бездорожье. Может ли стандартный Suzuki Jimny вести себя так же хорошо (или лучше) в грязи, как модифицированный Hummer H2? В этом видео попытка ответить на вопрос.
Британский канал Carwow организовал внедорожную дуэль между автомобилями, роднит которые только рамный принцип конструкции: Suzuki Jimny и Hummer H2. Японский внедорожник оказался примерно вчетверо слабее американского и, в отличие от «Хаммера», не располагал внедорожной резиной, однако всё же смог составить ему достойную конкуренцию.
Suzuki Jimny, который присутствовал на тесте в «коммерческой» версии для Европы, оснащён 1,5-литровым мотором на 102 л.с. и 130 Нм. Внедорожник располагает полным приводом с понижающей передачей, но у него отсутствуют блокировки дифференциалов.
Двигатель Hummer H2 имеет объём 6,2 литра и развивает 400 л.с. и 563 Нм. Дополнительное преимущество внедорожника — в блокировке заднего дифференциала и установленных владельцем внедорожных покрышках. При этом H2 примерно втрое тяжелее Jimny — 1,1 тонны против 3 тонн.
Двигатель Hummer H2 имеет объём 6,2 литра и развивает 400 л.с. и 563 Нм. Дополнительное преимущество внедорожника — в блокировке заднего дифференциала и установленных владельцем внедорожных покрышках. При этом H2 примерно втрое тяжелее Jimny — 1,1 тонны против 3 тонн.
Для внедорожников подготовили шесть различных испытаний: за победу автомобиль получал 2 балла, за проигрыш — 1 балл, но только в том случае, если добирался до финиша. Непройденный тест означал 0 баллов.
Первой стала гонка в гору — её Jimny выиграл с явным преимуществом. Второе по счёту испытание проверяло манёвренность, и компактный внедорожник из Японии снова легко оказался впереди. Третий тест предполагал испытание на способность медленно и контролируемо спускаться со склона — Hummer H2 подвели неполадки в системе водительских ассистентов.
В испытании на геометрическую проходимость большому внедорожнику должен был помочь более весомый клиренс, но оказалось, что H2 не в состоянии справляться с диагональным вывешиванием. Преодоление различного рода уклонов далось дуэлянтам примерно одинаково, однако в итоге победу отдали «Хаммеру»: эксперт-рефери заявил, что он выглядел «более стабильным».
В финале внедорожникам предложили довольно длинный и крутой каменистый подъём, который Hummer H2 смог преодолеть только с третьей попытки, взяв предварительный разгон. Японскому конкуренту понадобилось четыре, хотя он обошёлся без разгона — призовые очки в итоге снова заработал Hummer.
Источник:
Ссылки по теме:
- Безумные тюнингованные «Хаммеры» произвели фурор на слёте владельцев американских автомобилей в Японии
- Suzuki Jimny превратили в очаровательный мини-клон Mercedes-AMG G63 Brabus
- Посмотрите, как старые «Джипы» Willys карабкаются по скалам в штате Юта
- УАЗ «Хантер» протестировали в горах Чили: внедорожник без нареканий прошел все испытания
- Китайский механик попытался остановить «Хаммер» собственным телом и пожалел об этом
Новости партнёров
реклама
Не, ну а че?
Всё имела, и комфортабельный салон, и прилично тяговитый мотор для своего маленького веса, и отдельную раздатку с формулой 2Н-4Н-4L, причём в 4L включалась блокировка диффов... Но, мля, конструкция "несущий кузов" портила всю эту красиво нарисованную таблицу. Стоило машинке приложиться брюхом на снег или грязь - всё, зови друзей либо сам вытаскивай лебёдкой. Следует заметить, при внедорожных покатушках на Ниве такая же беда присутствует. Тоже несущий кузов.
Катался на старой модели Джимни, катался на его предшественнике, ещё старее, Самурае. Самурай мне показался наиболее проходимым, но с наименее удобной посадкой водителя. Напомнил мой армейский УАЗик. Но на то он и самурай.
За хаммеры не буду врать, не водил.
А так, я своими ногами заберусь в такие дебри, где и Сузуки не пройдет. Не люблю сравнения несравнимого.