Производитель предупреждает, что эта машина сертифицирована по новым правилам, поэтому за пределы РФ на ней выезжать нельзя.
"Автоваз" уже начал продавать модели "Нивы Тревел", купить которые можно пока лишь в комплектации "Классик 2022". Чего лишился и что приобрел этот автомобиль?
Во-первых, у машины отсутствует подушка безопасности водителя. Кроме этого, нет системы вспомогательного торможения BAS и АБС. На подогрев передних сидений при таком апгрейде было бы наивно рассчитывать. И правильно - его тоже нет, как и кондиционера с охлаждаемым вещевым ящиком.
Кроме прочего, из комплектации изъяли подлокотник водителя с подстаканниками, что на фоне остальных резекций уже не удивляет.
Зато, в отличии от упрощенных "Нивы Ледженд" и "Лады Гранты", "Ниву Тревел" сразу оснастили и стали продавать с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Чтобы включить экстренное оповещение, придется нажать на кнопку. Т.е. автоматически система не срабатывает, и её запуск подчинен механике.
А теперь о ценах. В комплектации "Классик 2022" "Ниву Тревел" можно приобрести за миллион рублей - цена начинается от 998 000 Р. Конечно, по программе льготного кредитования стоимость авто будет чуть ниже.
Ну и как авто с упрощенной комплектацией, эта модель Нивы может перемещаться только по территории РФ. Об этом предупреждает производитель.
Источник:
- Малоизвестные модификации культовой «Нивы»
- Уникальный прототип удлиненной «Нивы» с очень узкими задними дверьми
- АвтоВАЗ показал, как красят кузов одного из самых популярных внедорожников в России
- Эстонцы оживили старенькую «Ниву», простоявшую под открытым небом около 10 лет
- Появились первые фотографии обновленной Lada Niva в стиле Toyota RAV4
Ну и объяснение можно приплести - нам же после установки нужно еще демонтировать эти компоненты, поэтому и дороже :)
Реинжиниринг отменили что-ли или просто лень?
Вообще несколько разочарован тем как власти адаптируют страну к новым реалиям. Думал, что сейчас рванет вперёд глубокая переработка ресурсов, разберут технологии западные на запчасти и свои хотя бы аналоги сделают.
А чем дальше тем больше вижу,что мы радуемся, что пристроили свои ресурсы без переработки на новые рынки и всё - нет особого развития технологий.
Начиная с датчика, который должен срабатывать от строго определённого усилия, ускорения и вектора удара. И заканчивая материалом и выкройкой самой подушки. Не говоря уже о типе взрывчатки и строго определённой её дозе.
Вы же не хотите чтобы она сработала, когда вы слегка "поцеловали" стенку гаража. Или вас ударили в бок, а сработала фронтальная подушка, а "шторка" не раскрылась. Или подушка раскрылась и при этом убила пассажира. Или наоборот - не смогла смягчить удар. Все эти нюансы производитель годами прорабатывает. Например материл подушки, его плетение, количество пор на кв.см - это ноухау.
В мире эти подушки производят всего две компании, причем для всех автопроизводителей. И даже они периодически отзывают свои изделия из-за всяких косяков, типа ложных срабатываний или не срабатываний и т.п.
"Влёгкую" не скопируешь - нужно привлекать НИКР, а всякие НИИ у нас в основном, либо давно накрылись, либо на последнем издыхании.
Понимаю, что на прибыль выйдут далеко не через год-два, но для этого часть денег должно вложить государство.
В итоге получат конкурентный продукт.
Но этого, не будет- это уже понятно.(
"Нанотех" - яркий пример коммерческого подхода. Денег вкачали, распределили "вкусные" должности, набрали людей, и в непонятках - "почему же не работает?..."
Но за лям брать это дрыгало, по мне оооочень сомнительный процесс.((((
После цены за весту почти в 3 миллиона думал, что уже ничего не удивит.
Хрен там!
Из последних новостей - автоваз сократил 1900 своих работников и на их место набирает 500 узбекских "специалистов"!!!