1794
8
Это самый большой внедорожник Toyota, который может соперничать с легендарным Hummer H1 практически по всем параметрам. Этот автомобиль начал карьеру в армии, прежде чем попал в Австралию, чтобы снятся в фильме 2021 года «Годзилла против Конга».
В далёкой-предалёкой Австралии на местном аукционе появилась очень любопытная машина, внешне очень напоминающая американский HMMWV. Только родом он из Японии.
Это Toyota Mega Cruiser, очень редкая машина, выпушенная тиражом около 3000 экземпляров, специально для внутреннего рынка Японии, причем это не обычный JDM, а машина сугубо милитарного назначения, сделанная для японских военных. Некоторое количество досталось еще и пожарным.
×
Основой концепции Мега Круизера послужил американский вездеход, как несложно догадаться, причем сходства здесь не только внешние, но и по технической части немало совпадений, особенно по ходовой части. Такие же портальные мосты и тормоза, расположенные рядом с редукторами, а не колёсами, что вносит свои особенности, такие как небольшая раскачка машины после остановки.
Если при этом еще и люфт в бортовых редукторах есть, то появляются даже ощущения, будто машину «козлит» при торможении, на ровной дороге. У Хаммеров такой эффект кстати тоже встречается.
Ожидаемо увидеть и под капотом нечто знакомое, в виде дизельного V8, но-о… его здесь нет. Двигатель тоже дизельный, но рядный, четырёхцилиндровый, мощность 150 л.с. Это 4.1 литровый турбодизель, такой ставили на лёгкие грузовики типа Toyota Dyna, еще на какие-то небольшие автобусы. Трансмиссия автоматическая, в отличие от HMMWV, вариант ручной коробки здесь не предусмотрен в принципе.
Ожидаемо увидеть и под капотом нечто знакомое, в виде дизельного V8, но-о… его здесь нет. Двигатель тоже дизельный, но рядный, четырёхцилиндровый, мощность 150 л.с. Это 4.1 литровый турбодизель, такой ставили на лёгкие грузовики типа Toyota Dyna, еще на какие-то небольшие автобусы. Трансмиссия автоматическая, в отличие от HMMWV, вариант ручной коробки здесь не предусмотрен в принципе.
Несмотря на наличие турбины, динамическими показателями машина не похвастается, едет она так же медленно, как и Хаммер. Впрочем, каких чудес можно ждать от двигателя, предназначенного для коммерческого грузовика. Тяговитый на низах, простой и надёжный, здесь эти параметры более важны чем скорость. Еще важна унификация, поэтому машина в буквальном смысле собрана из различных частей существовавших моделей, ну кроме разве что кузова и ходовки.
Важнейшим отличием от Хаммера по технической части можно назвать управляемый задний мост, поэтому в городе, особенно на узких улицах Mega Cruiser более удобен, чем его американский собрат. Япония небольшая страна с тесными городами, это и подтолкнуло инженеров к усложнению конструкции в пользу управляемости.
Внутреннее пространство – ну сами всё видите, машина то военная. Это 10-местная версия, но более распространенным был 4-местный пикап, у которого в задней части были две откидные лавочки.
Учитывая малый тираж и то, что «японский хаммер» собирали исключительно в праворульном варианте, увидеть его на вторичном рынке – большая неожиданность. Особенно в Австралии. Поэтому цена в 100 000 австралийских долларов не удивляет, и расположение руля в данном случае подходящее, но кому и зачем может понадобиться такой транспорт для меня остается загадкой.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самая точная и впечатляющая копия Молнии МакКуина замечена в Таиланде
- Porsche предприняла попытку покорить самый высокий вулкан в мире на экстремальном 911-м
- Toyota полностью отреставрировала редчайший Land Cruiser первого поколения
- 25-летнюю Toyota Supra с большим пробегом продали по рекордной цене
- Nissan EXA: один автомобиль, который может менять стили кузова
И что остается от "существующих моделей"? Двигатель?
Проценивал недавно для него запчасти по ходовке. В наличии ничего нет, всё везти из Японии с соответствующими сроками, неоригинала нет, шаровые в сборе с рычагами по 400-450 баксов за штуку, тормоза как у грузовика (пневмо) и т.д. весьма сомнительные удовольствия...