670
37
2
Что касается драгстеров, то этот конкретный пример с Гавайев, замаскированный под Mercedes-Benz W126, является одним из самых экстремальных. Под стеклопластиковым кузовом находится драгстер с турбореактивным двигателем Westinghouse J34 с некоторыми довольно безумными модификациями.
Автомобиль имеет корпус из стекловолокна, состоящий из двух отдельных частей. При желании их можно полностью снять, тем самым «оголив» спрятанное трубчатое шасси драгстера.
Снаружи для модификации характерно наличие очень длинного капота и приметных воздухозаборников по бокам. Последние размещены где-то в середине кузова и обеспечивают приток свежего воздуха к двигателю.
Снаружи для модификации характерно наличие очень длинного капота и приметных воздухозаборников по бокам. Последние размещены где-то в середине кузова и обеспечивают приток свежего воздуха к двигателю.
В крыше автомобиля предусмотрен большой люк, который является обязательным атрибутом профессиональных драгстеров. Ну а на корме можно увидеть массивный алюминиевый спойлер.
Завершают образ модификации 15-дюймовые многокомплектные полированные колеса. Любопытно, что спереди они «обуты» в покрышки Mickey Thompson Racemasters и сзади — в дреговые слики Goodyear.
Если снаружи автомобиль еще и пытается походить на некую гражданскую модель, то салон у него — гоночный. Внутри установлен мощный каркас безопасности, ковшеобразное кресло и размещенная перед ним алюминиевая приборка.
Как и в профессиональном автоспорте, руль у такого драгстера сделан съемным. Также создатели необычной машины предусмотрели систему пожаротушения. Привычных педалей у машины нет — справа от пилота размещены специальные рычажки для управления дроссельной заслонкой, двумя парашютами и форсажной камерой.
Наибольший же интерес представляет техническая «начинка» драгстера: в движение такой «Мерседес» приводит турбореактивный двигатель Westinghouse J34 1953 года. Он расположен в задней части и обеспечивает дополнительную тягу с помощью форсажной камеры.
К сожалению, характеристики такого агрегата не уточняются, но поздние модели двигателей J34 развивают тягу более 18 кН. Топливный бак у модификации находится прямо под боком двигателя.
А вот ни трансмиссии, ни дифференциала у драгстера нет — так как ему более чем достаточно тяги от реактивного мотора. За сколько такой авто проезжает дреговую дистанцию в четверть мили (402 метра) — не уточняется.
Интересно, что пару месяцев назад модификация была выставлена на онлайн-аукцион портала «Bring a Trailer», причем с прицепом, необходимым для ее транспортировки. За сколько она была продана — неизвестно.
Фото портала «bringatrailer.com
Источник:
Ссылки по теме:
- Немцы из компании Delta 4x4 превратили Mercedes G-Class в «снегоход» на гусеницах
- Самый глупый эксперимент: новый «Гелик» с двумя пассажирами внутри сбросили на крышу дома
- Дедушка современного S63: потрясающий Mercedes-Benz 560SEL 6.0 AMG из Аффальтербаха
- Японские легенды 90-х сразились в дрэг-рейсинге прямо, как в симуляторе Gran Turismo
- Дилерский центр Mercedes-Benz в масштабе 1:18 выглядит как настоящий
Новости партнёров
реклама
