885
1
1
Подразделение Mobis автоконцерна Hyundai, отвечающее за инновационные решения и прорывные технологии, продемонстрировало в действии работу модулей e-Corner, предназначенных увеличивать манёвренность автомобилей. Электромобиль Hyundai Ioniq 5 с новой итерацией полноуправляемого шасси успешно выпутывается из всех сложных, но вполне реалистичных сценариев.
В видео продемонстрировано, к примеру, как Ioniq 5 e-Corner паркуется в очень тесном пространстве, двигаясь перпендикулярно собственной продольной оси. Возможность вращать колёса в противоположные стороны позволяет ему разворачиваться в тупике буквально на одном месте.
Задействовав только заднюю пару колёс, кроссовер выносит корму на траекторию, нужную для перпендикулярной парковки, а повернув все колёса по диагонали, почти мгновенно перестраивается в другую полосу. Разработчики отмечают, что это позволит ещё и уверенно объезжать внезапно возникающие препятствия.
Каждый модуль e-Corner может управляться независимо от прочих. Он включает в себя элементы подвески, тормозов и рулевого управления, а также индивидуальный электродвигатель, вращающий колесо. Все команды электроника принимает по проводам: у модулей нет механической связи с органами управления. В технические подробности инженеры пока не вдаются, но очевидно, что инсталляция модулей в серийный электрокар потребовала модификаций подвески и кузова, вследствие чего у Ioniq 5 изменилось и расстояние между осями.
В Hyundai Mobis утверждают, что такие решения позволят достичь невиданных высот в маневрировании, недоступных даже GMC Hummer EV — он стал первой серийной машиной с так называемым режимом краба. Однако компания пока не готова к конвейерному применению технологии. Инженеры продолжат совершенствовать различные её составляющие, для того чтобы в будущем снабдить ими новые электрокары и беспилотные авто.
Задействовав только заднюю пару колёс, кроссовер выносит корму на траекторию, нужную для перпендикулярной парковки, а повернув все колёса по диагонали, почти мгновенно перестраивается в другую полосу. Разработчики отмечают, что это позволит ещё и уверенно объезжать внезапно возникающие препятствия.
Каждый модуль e-Corner может управляться независимо от прочих. Он включает в себя элементы подвески, тормозов и рулевого управления, а также индивидуальный электродвигатель, вращающий колесо. Все команды электроника принимает по проводам: у модулей нет механической связи с органами управления. В технические подробности инженеры пока не вдаются, но очевидно, что инсталляция модулей в серийный электрокар потребовала модификаций подвески и кузова, вследствие чего у Ioniq 5 изменилось и расстояние между осями.
В Hyundai Mobis утверждают, что такие решения позволят достичь невиданных высот в маневрировании, недоступных даже GMC Hummer EV — он стал первой серийной машиной с так называемым режимом краба. Однако компания пока не готова к конвейерному применению технологии. Инженеры продолжат совершенствовать различные её составляющие, для того чтобы в будущем снабдить ими новые электрокары и беспилотные авто.
Источник:
Ссылки по теме:
- С молотка уйдёт суперкар из 1990-х в состоянии нового
- Land Rover The Grizzly Torque 1957 - раритетный кемпер был полностью восстановлен
- Самый старый автомобиль в мире успешно прошёл техосмотр
- Kia Carnival превратили в кемпер
- Подборка автоприколов на пятницу
В целом интересно, но узнав стоимость и обслуживание всей этой системы, я скорее всего с удовольствием откажусь.
Соседним машинам выехать с парковки? Не, не слышал.
тридцать лет назад не зашло и сейчас не зайдёт.