3351
28
Несмотря на плановую экономику и дефицит автомобилей в СССР была реклама. Как выглядела автомобильная коммерческая фотография смотрите далее.
Чтобы приобрести автомобиль, гражданину советского союза не только нужно было накопить деньги, но и дождаться своей очереди. Личный автомобиль долгое время считался элементом роскоши, и позволить его себе могли далеко не все. Но несмотря на это, наши автомобили участвовали в различных международных пробегах и соревнованиях, показывались на международных автомобильных шоу и, печатались довольно большими тиражами на плакатах и календарях.
Изображения отечественных автомобилей можно было встретить не только в кабинетах и гаражах, но и на стенах обычных коммуналок. Да, рекламой это назвать сложно — скорее, визуализация мечты.
Большинство фотографий с советскими автомобилями не несли большой смысловой нагрузки, и тем более не отображали целевую аудиторию покупателей. По умолчанию, все автомобили тогда были семейными, и отличались в основном только статусностью владельца.
Другое дело, реклама, ориентированная на западный рынок. Сейчас это может показаться странным, но советские автомобили неплохо продавались за границей. В 1960-х годах автозавод «Москвич» продавал половину от общего количества произведенных машин за пределы страны.
Интересный факт, когда началась рекламная кампания «Нивы», основным посылом было сочетание проходимости УАЗ и комфорта традиционных «Жигулей». На западе, кстати, «Жигулей» не было. Там автомобиль носил гордое название Lada. А «Нива» до сих пор пользуется большим уважением у отдельных категорий граждан, предпочитающий простой, недорогой и доступный утилитарный автомобиль.
Изображения отечественных автомобилей можно было встретить не только в кабинетах и гаражах, но и на стенах обычных коммуналок. Да, рекламой это назвать сложно — скорее, визуализация мечты.
Большинство фотографий с советскими автомобилями не несли большой смысловой нагрузки, и тем более не отображали целевую аудиторию покупателей. По умолчанию, все автомобили тогда были семейными, и отличались в основном только статусностью владельца.
Другое дело, реклама, ориентированная на западный рынок. Сейчас это может показаться странным, но советские автомобили неплохо продавались за границей. В 1960-х годах автозавод «Москвич» продавал половину от общего количества произведенных машин за пределы страны.
Интересный факт, когда началась рекламная кампания «Нивы», основным посылом было сочетание проходимости УАЗ и комфорта традиционных «Жигулей». На западе, кстати, «Жигулей» не было. Там автомобиль носил гордое название Lada. А «Нива» до сих пор пользуется большим уважением у отдельных категорий граждан, предпочитающий простой, недорогой и доступный утилитарный автомобиль.
×
Источник:
Новости партнёров
реклама
Это, если покупать новый. А можно было сделать как делают большинство покупателей сейчас. Купить б/у. С рук, через комиссионный магазин.
Большинство фото, где фигурируют советские автономера - новодел. Было, и до сих пор остаётся довольно популярным направление "Типа из СССР". За рекламу именно того времени выпуска еще можно принять зарубежную - финскую, итальянскую, испанскую.
В СССР реклама авто выглядела слегка по-другому - возможности печатных станков не очень-то позволяли делать такую красочную картинку. Да и за границей в то время не особо парились на 8К изображение
PS Последняя картинка, возможно, тоже новодел
Но то ведь за границу отправляли...
А сравнивая со всякими Мустангами и Шевроле надо понимать, что сама философия автопроизводства СССР была иная: уклон был на массовость и дешевизну для народа - а не как дорогие игрушки для богатеев.
Машина жигули не была "игрушкой для богатеев", на ней ездили как раз простые рабочие люди. Мой дед, например (к вопросу о первоисточниках).
На разграблении (процессе неэквивалентного обмена) этих периферийных стран стояло и стоит всё относительное материальное благополучие народа США. Шевроле условного американского Джо оплачен нищенским существованием условного Санчо-Панчоса с острова Гаити. И это было нужно исключительно для предотвращения "красной угрозы" - чтобы этот народ США внезапно не подумал, что коммунизм это хорошо.
Советские же Запорожцы и Жигули делались исключительно "за свой счёт". И это хорошо, это честно.