3859
1
В России могут резко вырасти ставки по утилизационному сбору. С предложением повысить платёж сразу на 70% выступил не кто иной, как АВТОВАЗ. Вероятно, таким образом руководство тольяттинского предприятия намеревается защищаться от наплыва в Россию китайского автопрома, налаживающего крупноузловую сборку.
Собственно, скрывать своё желание увеличить утилизационный сбор и пересмотреть методику его компенсации для автопроизводителей в АВТОВАЗе не стали. В среду, 31 мая, журналистам об этом заявил глава компании Максим Соколов. По его словам, опубликованным агентством «Интерфакс», повышение на 70 % будет означать рост суммы с 178 тысяч до 300 тысяч рублей для легковых авто массовой категории.
Предполагается, что 70-процентная прибавка затронет только крупных импортёров и автопроизводителей, тогда как ввоз машин для личного пользования также будет облагаться сбором по низким ставкам.
Отметим, как и в Казахстане, в России автопроизводителям утилизационный платёж компенсируется государством. В соседней стране размер возврата зависит от степени локализации модели, оцениваемой в баллах. Эту методику, по информации Drom.ru, также предлагается пересмотреть в пользу больших бонусов за применение изготовленных в РФ компонентов, а вот количество начисляемых очков, к примеру, за использование российской стали для изготовления кузовов, напротив, хотят уменьшить.
Если все изменения будут приняты, то заводы, наладившие в России сборку китайских автомобилей крупноузловым методом, и даже некоторые предприятия с CKD-производством со сваркой, окраской и даже штамповкой, но большой долей зарубежных комплектующих окажутся в крайне невыгодном положении, так как их продукция разом подорожает на 300 тысяч рублей. В этом списке, к слову, сейчас находится и возрождённый «Москвич».
Предполагается, что 70-процентная прибавка затронет только крупных импортёров и автопроизводителей, тогда как ввоз машин для личного пользования также будет облагаться сбором по низким ставкам.
Отметим, как и в Казахстане, в России автопроизводителям утилизационный платёж компенсируется государством. В соседней стране размер возврата зависит от степени локализации модели, оцениваемой в баллах. Эту методику, по информации Drom.ru, также предлагается пересмотреть в пользу больших бонусов за применение изготовленных в РФ компонентов, а вот количество начисляемых очков, к примеру, за использование российской стали для изготовления кузовов, напротив, хотят уменьшить.
Если все изменения будут приняты, то заводы, наладившие в России сборку китайских автомобилей крупноузловым методом, и даже некоторые предприятия с CKD-производством со сваркой, окраской и даже штамповкой, но большой долей зарубежных комплектующих окажутся в крайне невыгодном положении, так как их продукция разом подорожает на 300 тысяч рублей. В этом списке, к слову, сейчас находится и возрождённый «Москвич».
Источник:
Ссылки по теме:
- Многозарядный блочный лук
- Парень не разобрался с ремнем в безопасности
- Медведь на Камчатке пытался попасть в столовую
- Головоломка с апельсинами
- Роботы-гуманоиды распыляют ядовитый газ в Китае
Неее.
Может делать аналогичные по качеству?
Неее.
Ввести пошлины, чтобы иностранные стали ещё дороже?
Отличная идея!
Ээээ, а может всё таки по принципу - умерла так умерла?
Представьте сколько жилых многоэтажек можно построить практически на берегу Волги, а отелей? Можно же такой курортный город сделать. И никто не будет прикрывать свою жадность и некомпетентность утильсбором.
Но я просто не верю, что все эти танцы с пошлинами, сборами и прочим связаны с заботой государства об этих людях.
В конце концов, из-за этой заботы, все остальные вынуждены тратить на автомобили намного больше. НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем могли бы. Включая этих самых работников автопрома.
И главной вырисовывается простая причина - ПОШЛИНЫ и СБОРЫ. Государство очень хочет денег.
Государству мало ОГРОМНЫХ акцизных сборов с топлива.
Все эти поддержки и защиты ( не только автопрома) имеют только один смысл: чтоб в случае чего - не остаться без той или иной продукции ( и вот не надо про рабочие места и подобное - те же самые жопоруки начинают собирать приличные вещи, когда им вожжа прилетает). Ну вот, это самое случилось, петух клюнул пониже спины и ? Где ? То, ради чего мы несмотря ни на что несли деньги в кассу ...
Главная деталь, объединяющая существенную часть европейских стран, заключается в том, что ответственность за создание сети пунктов приёма старых автомобилей несут непосредственно автопроизводители и крупные импортёры. Никаких специальных государственных сборов просто-напросто не существует."
Кому и где вы платите за утилизацию? Налог?
как бы сталкивался с этим в Австрии и Германии.
смотришь отдают неплохую машинку, да лет так 15-20 от роду вапще за копейки, 300-600-800 евро.
там пассатик б-5, вольву 40, и пыжик 406 вроде (то шо лично помню)
гольф 4 вообще дарили.
спрашиваю а чо так? еще ж нормальная машина, у нас такие по 4-7 тыс стоят.
а говорит, а неахера оно мне надо.
уже по возрасту и прочему налоги-страховки большие.
а заморачиваться искать как продать за бугор неохота.
путь ей на свалку, но за свалку я и должен заплатить (примерно те суммы шо озвучил выше)
а так говорит молодежь покупает, учится ездить, убивает в хлам.
а там не мое дело.
и от машины сдыхался, и за утилизацию сэкономил.
ну и кредитные ставки в банках на авто совсем другие, могут себе позволить.
я помню шо 6 процентов годовых считалось очень дорого.
так гдет 4 процента в среднем ( во все условия кредитования не вникал, типа сроки, первоночальный взнос) но то шо застал лично.
Не знаю как сейчас, а когда только раскручивали электрички так вобще давали 25 00 евро скидки на новую электричку или гибрид, если сдаёшь старую.
Что значит контора от государства.
Вы можете нормально показать закон с итальянского источника и все?
было это в 2010-11 году.
гостили у родствеников. гдет под Веной.
вот и возникали вопросы по машинке (они ж по легенде в европах ухоженые и не гниют, и прочие сказки)
поэтому и распрашивал шо да как и смотрел предложения.
по итогу бмв Х-3 смотрел.
правда машина была хозяйская и реально ухоженая, но цена выходила с пергоном и растаможкой не меньше чем у нас.
ну как то так.
может изменилось чо.
там то с автопромом как то лояльней к покупателям относятся.
сами же говорите при покупке электрички бонусы дают.
значит и другие остались.
и трейд ин человеческий, и расширеная гарантия.
При чем тут ваш просмотр машины в Австрии к существованию или несуществанию утилизационного сбора?
заодно захотел пригнать машину.
и распрашивал родственика о нюансах.
от него и узнал про плату за утилизацию.
которую платит владелец авто.
да при покупки нового авто, вроде как компенсировали.
так понятней?
специально года указал, может за 10 с хвостиком лет чот и изменилось.
вы хотели перегнать машину с Австрии, но спрашивали о нюансах утилизации, при чем в Германии. Ну все так и делают, когда машины перегоняют.
А проходило это примерно так.
Уточним. Для перегонки машина, вроде не старший 10 лет должна быть?
-друг, зачем ты продаёшь машину, а не просто сдашь её на утилизацию?
-да, понимаешь, это 200 евро стоит (я хз, что там по вашему плану, цену у нашего итальянца одолжим) дорого. В Германию сдать хотел, там тоже 200 евро, да плюс бензина доехать евро 50.
Вот и приходится мучится, страдать и продавать за 20 000 евро.
А была б бесплатная утилизация, просто б пошёл и сдал, ну прям хоть сейчас.
Как то так, да?
я был в гостях, у сестры в германии, потом у брата в австрии.
просто отдых и встреча с родственниками, давно не виделись, плюс сестра вышла замуж. знакомство с новым мужем так сказать.
цели ехать за машиной вообще не стояло.
но в голове же сидит шо там машины дешевле.
так промежду делом с братом и говорили на эту тему ( к тому моменту он уже там прожил более 10 лет, имел вид на жительство)
вот тогда он мне и показал эти моменты и мутки со старыми авто и утилизацией..
бумер х-3 так к слову вспомнил.
вот прям именно за ним не ехал.
но уж поскольку заинтересовались, то мониторили местный рынок (опять же, сладкая легенда про дешевые машины в европе)
так узнал и про кредитные проценты, и про утилизацию, и корчики 20 лет по 300-800 евро.
Начиная с того что такое корчики 20 лет по 300-800 евро, заканчивая мутками с утилизацией, платы за которую и 10 лет назад не существовало.
А старые авто идут на экспорт просто потому что на это есть спрос. А каких муках вобще речь? О том, что продать 10 летнее авто за 20 000 или просто сдать его на утиль? Кому в здравом уме это вобще в голову придёт?
ехал отдыхать, а не за машиной.
идея про машину пришла по месту.
вот так взяла и пришла.
знаете вот идешь в магазин за хлебушком, а там еще и масло и пельмени по акции , чеб не взять то. а шел ток за хлебушком.
вот и смотрел и интересовался.
или я плохо обьясняю (да пускай будет так)
или вы немножко, как модно говорить меня тролите.
ладно забейте, не берите дурного в голову.
платить должен был хозяин авто.
взято со слов брата проживающего там на тот момент более 10 лет. и продававших дешевые машинки лет 15-20 отроду.
корректный и конкретный ответ?
вроде уже ничего лишнего не сказал.
пойдет?
а машинам котрые продавались по 15-20 лет
Видео я вам уже присылала. Фирмы сами забирают у тебя машину, при чем доплачивать, потому что потом они зарабатывают на продаже деталей и сдачи всех составляющих.
At намекает на то, что это австрийский сайт.
От колес до лобового стекла –
утилизируем все профессионально!
Мы заботимся о вашем ломовом автомобиле и предлагаем следующие услуги:
Бесплатная утилизация автомобиля
Услуга пикап с грузовиком и краном, если требуется
Гибкое время посадки и высадки
Компетентное, профессиональное и надежное исполнение
Экологически чистая утилизация – ради нашей природы
Захват всех типов транспортных средств: легковых автомобилей, двухколесных транспортных средств, прицепов, фургонов, аварийных транспортных средств.
вы вроде как в Германии проживаете?
если я ошибаюсь, то признаю, да не прав.
донес информацию на уровне "одна бабка сказала"
Моё уважение.
Конструкция ПОЛНОСТЬЮ соответствует Ваз 2108
СИЛОВАЯ СТРУКТУРА КУЗОВА, АМОРТИЗАТОРЫ, ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ, ДВИГЕТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ - ВСЁ ПОДХОДИТ ОТ 2108
а это 1984, есичо
СКОРО! ЛАДА СЕДАН ПО ЦЕНЕ УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА! С КОНВЕЙЕРА СРАЗУ НА ПОМОЙКУ!
Так и сейчас на экспорт все старье спихивают, а збора никакого нет
Может не в сборе было дело, а просто сами не прочь тащить были, как сейчас те, страны, где это все и оседает?
А тут военная база ссср, немец врывается на неё на 20летнем поло, бросает его и убегает лесами под покровом ночи.
Раз войска выводили, то вот скорее всего и скупали по дешевке, потому что тащили из-за бугра в то время все, что могли утащить.