2310
13
1980-е стали временем, когда турбонаддув получил широкое распространение в автомобильной промышленности. Пионеры массового внедрения турбонаддува, такие как BMW 2002 Turbo и Porsche 911 Turbo разожгли аппетит энтузиастов к принудительному нагнетанию воздуха и другие производители начали снабжать свои транспортные средства турбинами. И чего только стоила модная надпись Turbo на борту автомобиля!
Datsun 280ZX появился в 1979 году и ознаменовал собой значительный сдвиг в имидже автомобилей семейства Z, в свое время ставших настоящим откровением для увлеченных водителей. Фокус автомобиля сместился к гораздо более комфортному гран-туризмо, сохранив при этом форм-фактор ранних спортивных Z-эток.
Базовая версия располагала 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 135 л.с., а когда в 1981 году под капотом появился турбонаддув Garret отдача увеличилась до вполне солидных 180 л.с.
На тот момент это был самый быстрый японский автомобиль на американском (главном для Z-Cars) рынке, а вот в Японии 280ZX так и не был сертифицирован. В сезонах 1982-1983 годов турбированный Datsun отлично выступал в американском чемпионате IMSA GTO, не плохо продавался, даже несмотря на то, что стоил 17 000 долларов, тогда как более скромную версию можно было купить дешевле 10 000 долларов.
В 1984 году появился принципиально новый 300ZХ, похоронивший не только классический стиль Z-Car, но и марку Datsun в целом - все автомобили стали продаваться под брендом Nissan.
Базовая версия располагала 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 135 л.с., а когда в 1981 году под капотом появился турбонаддув Garret отдача увеличилась до вполне солидных 180 л.с.
На тот момент это был самый быстрый японский автомобиль на американском (главном для Z-Cars) рынке, а вот в Японии 280ZX так и не был сертифицирован. В сезонах 1982-1983 годов турбированный Datsun отлично выступал в американском чемпионате IMSA GTO, не плохо продавался, даже несмотря на то, что стоил 17 000 долларов, тогда как более скромную версию можно было купить дешевле 10 000 долларов.
В 1984 году появился принципиально новый 300ZХ, похоронивший не только классический стиль Z-Car, но и марку Datsun в целом - все автомобили стали продаваться под брендом Nissan.
×
Источник:
Вообще кузовная мода тех лет прям очень прослеживается