4052
1
Производственная линейка калининградского «Автотора» пополнится ещё двумя брендами и в итоге вырастет до 22 моделей. Произойдёт это уже до конца нынешнего года.
По словам Валерия Горбунова, переговоры об организации производства автомобилей новых марок уже ведутся, причём только с китайскими компаниями.
Что касается линейки «Автотора» в целом, то сейчас она состоит из девяти моделей, но, как заявил глава предприятия, десятая уже на подходе. До конца текущего года завод нарастит модельный ряд до двух десятков моделей, но Валерий Горбунов не исключил, что в итоге их число увеличится до 22.
По итогам 2023 года предприятие рассчитывает выпустить до 70 тысяч автомобилей и до 60 тысяч из них продать.
Последней моделью, о подготовке к производству которой сообщал «Автотор», стал внедорожник BAIC BJ40 — вероятнее всего, он окажется конкурентом Tank 300. В 2024 году в Калининграде планируют наладить сборку электрокара собственной разработки в нескольких вариантах исполнения с силовой электроникой местного же производства.
Что касается линейки «Автотора» в целом, то сейчас она состоит из девяти моделей, но, как заявил глава предприятия, десятая уже на подходе. До конца текущего года завод нарастит модельный ряд до двух десятков моделей, но Валерий Горбунов не исключил, что в итоге их число увеличится до 22.
По итогам 2023 года предприятие рассчитывает выпустить до 70 тысяч автомобилей и до 60 тысяч из них продать.
Последней моделью, о подготовке к производству которой сообщал «Автотор», стал внедорожник BAIC BJ40 — вероятнее всего, он окажется конкурентом Tank 300. В 2024 году в Калининграде планируют наладить сборку электрокара собственной разработки в нескольких вариантах исполнения с силовой электроникой местного же производства.
Источник:
Ссылки по теме:
- Многозарядный блочный лук
- Медведь на Камчатке пытался попасть в столовую
- Роботы-гуманоиды распыляют ядовитый газ в Китае
- Парень не разобрался с ремнем в безопасности
- Курьером быть непросто
реклама
Это даст работу нескольким десяткам тысяч человек в стране (если считать все автозаводы, занимающейся чисто вот такой вот сборкой на 100% готовых автокомплектов). Но примерно на 0,7-1 млн рублей делает каждое авто дороже.
Вслед за вырастающими ценами на новые авто, растет и рынок подержанных машин.
В результате для того, чтобы найти занятость для нескольких десятков тысяч человек, и продолжать эксплуатировать существующие линии сборки, фактически без доступа к технологиям производства агрегатов (что и есть основное, на самом деле - только ради этого стоит запускать все эти процессы - но этого нам не дают), вся страна очень и очень сильно переплачивает за автомобили. Очень и очень сильно.
При этом, фактически всё равно не имея "промышленной безопасности" и способности самостоятельно произвести аналогичные или похожие автомобили.
Я не против, если государство будет помогать автозаводам запускать полный цикл. Если средства от ввозных пошлин будут направлены на субсидии по разработке собственных линеек современных двигателей, трансмиссий, блоков управления системами автомобиля и самих этих систем.
Но этого же нет и близко даже. Люди переплачивают кратно за автомобили, но все эти деньги тут же просто прожираются - и от затрат на сборку, и от ввозных пошлин, как на целые авто, так и на машинокомплекты, а не вкладываются в будущее российского автопрома.
Это политика ВРЕМЕНЩИКОВ, для которого, "после нас, хоть потоп" - девиз жизни.
Или действительно занимайтесь развитием автопрома. Своего на 100%, раз уж решили показать миру "кузькину мать". Или отмените к чертям все пошлины, а на этих площадках автозаводов запустите иные производства, - венные и(или) гражданского авиастроения. Да -все придется переделывать. Да, это долго и дорого. Но это, хотя бы, имело бы смысл.
Чтобы создавать резину и масла... нужны исследования российский коммерсант, инвестирующий в науку, - это музейная редкость.
Срочно.
как всегда только слова ИБО 1 это тоже ДО 70 тысяч ( до 60 тысяч )
Источник: © Fishki.net