3113
1
Стоит сразу оговориться, что названная цена - это только стоимость работ, без учёта запчастей. По словам директора холдинга по ремоторизации Дмитрия Чемакина - вся переделка подержанного автомобиля в электрокар займет от 3 до 5 дней.
На «Автоторе» собираются предлагать услугу по электрификации автомобилей через своих дилеров и станции техобслуживания. Сертификацией будет заниматься НАМИ.
По словам специалистов «Автотора», лучше всего для замены бензинового двигателя на электрический подходят автомобили, произведенные с 2010 года. Это такие распространенные в России марки, как Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Volkswagen, Toyota, Nissan и т.д.
Чтобы превратить автомобиль с ДВС в электрокар, необходимо демонтировать двигатель, КПП, топливный бак, горловину топливного бака, выхлопную систему, приводные валы и комбинацию приборов. После этого на автомобиль установят электрический двигатель, инвертор, редуктор, преобразователь, селектор, тяговую батарею, новую комбинацию приборов, зарядное устройство, электронасос системы охлаждения, новые приводные валы, электрокомпрессор кондиционера, высоковольтную проводку и электронасос тормозной системы. На этом переделка будет завершена.
По словам специалистов «Автотора», лучше всего для замены бензинового двигателя на электрический подходят автомобили, произведенные с 2010 года. Это такие распространенные в России марки, как Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Volkswagen, Toyota, Nissan и т.д.
Чтобы превратить автомобиль с ДВС в электрокар, необходимо демонтировать двигатель, КПП, топливный бак, горловину топливного бака, выхлопную систему, приводные валы и комбинацию приборов. После этого на автомобиль установят электрический двигатель, инвертор, редуктор, преобразователь, селектор, тяговую батарею, новую комбинацию приборов, зарядное устройство, электронасос системы охлаждения, новые приводные валы, электрокомпрессор кондиционера, высоковольтную проводку и электронасос тормозной системы. На этом переделка будет завершена.
Источник:
Ссылки по теме:
- Вице-президент США случайно сломал кубок по американскому футболу
- Курьер не заметил стеклянную дверь
- Особые медвежьи «тренировки»
- Когда попросили не накручивать себя
- Мужчина избил другого пассажира за случайное столкновение
реклама
Ну а после этого, счастливому заказчику будет озвучен ценник на установку нового оборудования и на само оборудование.
Поставил на неведущую ось, батарей накидал, контроллер/инвертор и дополнительный генератор на двигатель.
Всё, гибрид готов.
В пробках на электричестве, по трассе на ДВС.
Заодно, режим 4х4, если застрял.
Самодельщики подобное делают.
А заводы, никак не могут.
Между диском и мотором есть пространство.
Выглядит это как барабанный тормоз.
Но да, неподрессореная масса увеличивается.
С другой стороны, для городского автомобильчика, ездящего по хорошему асфальту, это не так уж и страшно.
И потом...Renault Twizy это 2ухместный ушлепок с пробегом в 40км. А 540кг. у Теслы это самая лекгая модель малой вместимости.
Масса электрички Ауди Q5 е- трон 2 585 кг
Масса обычной Ауди Q5 1 880 кг
Вы просто поболтать хотите?
Как по мне так эта затея глупая и бесперспективная. И действительно мы растеклись мысью по древу... Благодарю за беседу
- Вы не поверите, но эл.батарея расходует энергию даже стоя в гараже. На Опель Мокка на стоянке без движения батарея в 45кв. разрядилась за 18 дней. Личный опыт.
Уже 100 раз посчитано. Выгода эл. перед ДВС очень сомнительна.
Я в Германии живу. Здесь электричек много. И у самого опыт есть и много мнений выслушал. Хочешь что б авто было прям ништяк - от 75 до 110 тыс.евро.
Е-трон Q5 от 75тыс.
Тот же Ауди Q5 ДВС от 49тыс.
Отдать 25 лишних тысяч что бы потом экономить их же на зарядке?
Это как с электроприборами. Вот холодильник 40тыс. рублей. А вот 55тыс. Потому что он экономичнее. Но этот дорогой никогда в жизни не отработает эту разницу в цене. Он быстрее состарится и сломается. Но слово "экономия" на многих действует магически.
И конечно ни о каких 5-ти днях и речи быть не может.
Там и весовой баланс надо соблюсти и изменить настройки подвески, да много ещё чего.
Боксы под батареи кастомные придётся делать, панель приборов и т.п. Я уже не говорю про электрооборудование.
На Авто-плюсе есть передача, где показывают реализацию подобных проектов. Там они не менее 3-4 недель это делают, при том что у них практически любые станки и запчасти в наличии.
Ну, а если просто демонтировать движок, вместо него электромотор кое-как вкорячить и под капот батареек накидать, это будет не автомобиль, а г*вна кусок.
При дешевом бензине не окупится никогда.