5061
5
1
Лето, к сожалению, заканчивается и наступает пора дождей. Наглядный пример того, как ездить не стоит. Со слов автора видео - это его первое ДТП. Видео из Сургута.
Ссылки по теме:
- Классическое ДТП с обгоняющим и поворачивающим
- Попытка "обучения" переросла в аквапланирование?
- Что не так должно быть с человеком, чтобы гонять на такой скорости по городу?
- Резко передумал ехать дальше?
- Курьер на автомобиле сбил курьера на электровелосипеде
В ютубе есть видос, как после дождя такой вот торопыга летит на обгон "под горку", а там, перед подъёмом, хорошая лужа на обе полосы - её видно издалека
Это летуна не останавливает, он входит в лужу, машину закручивает, выносит на "встречку" аккурат в лоб дальнобою. Судя по тому, как эпично автомобиль летуна разлетелся, как от взрыва, умер он мгновенно
Впрочем, как всегда
Нам про аквапланирование препод в вдалбливал конкретно. Был 1996 год, но помню как сейчас. Объяснил как и почему это происходит, а также рассказал почему на мокрую обочину нельзя на скорости въезжать одним боком и т.п.
Водой проломало подкрылки и мотор всосал воды)))) Гидроудар)
А так то вырулил, ESP наверное помогло.
При одновременном плавном сносе обеих осей как раз машина едет в направлении передних колес и о том, что нужно что-то делать она понимает или при достаточном боковом ускорении или после того, как водитель начнет крутить рулём. В обоих случаях это очень запоздалая реакция.
Попытка отправить машину в занос и одновременный снос двух осей - абсолютно разные ситуации.
В ситуации с вашей супругой именно Вы на интуиции и на опыте сумели погасить маятник своевременным поворотом руля. Это именно опыт. Он есть далеко не у всех, тем более сейчас в век "умных" автомобилей.
Для оценки того, что происходит, как раз и нужен датчик внутри салона типа акселерометра (или это он и есть, не вдавался в подробности), который дает компьютеру точную информацию, в какую сторону сейчас идет смещение. Компьютер, сравнивая информацию с этого датчика и датчиков на колесах, а также положения руля, определяет, есть ли снос переда, зада или всей машины, и в какую сторону. То есть тело еще может не почувствовать снос, а вот компьютер уже его "увидел" и приступает к устранению путем подтормаживания нужных колёс. При этом важно, чтобы водитель не крутил куда попало рулём, а плавно поворачивал, как бы сохраняя правильное направление колёс. Тогда компьютер понимает, в какую сторону требуется направить машину при скольжении. Делает это он, притормаживая конкретное или конкретные колёса. В общем смысл такой же, как мы едем на санках на пузе и руками и ногами подтормаживаем, создавая нужную траекторию движения.
Прадо это 4х4, так?
У меня тоже 4х4, бывалые говорят, в повороте, когда передок начало сносить, надо чуть газку добавить (на 4х4), тогда момент на задние пойдет и машина встанет по курсу. У вас в повороте произошло перераспределение момента между осями. Одноосевые это не поймут.
Я на пустыре зимой так наблатыкался!!! Самое главное, чтобы столбов рядом не было.