6300
1
1
Видео ДТП из Волгограда опубликованное местной полицией с их же описанием - "В результате ДТП водитель легкового автомобиля обратилась за медпомощью. Предварительная причина ДТП – нарушение Правил дорожного движения, допущенное водителем ГАЗели". Есть, правда, одна маленькая деталь в виде зелёной стрелки светофора. Так кто же нарушитель?
Ссылки по теме:
- "Шамаич" сделал страйк из 10 автомобилей в Воронеже
- Был мотоциклист и не стало
- В Малайзии на подлёте к аэропорту на дорогу рухнул частный самолёт
- Немного об аквапланировании
- Оба решили искать "счастье" на обочине
Как по мне - стрелка там лишняя.
Возьму на вооружение, раньше такого не встречалось нигде, что бы и стрелка и основной зелёные и всё равно всех пропускать).
По логике вещей, при горящей зеленой стрелке у встречного движения должен быть красный.
Получается как на перекрёстке, где со всех сторон у всех главная дорога. Нонсенс.
Вообще стрелка не дает преимущества, а просто разрешает тебе ехать в ту сторону, куда показывает.
Видимо администрация "Ленты" попросила такую планировку светофора, хотя 13.5 оговаривает иной распорядок проезда перекрёстка.
Таким образом, уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений, нужно только при одновременном выполнении двух условий:
1-Зеленая стрелка включена в дополнительной секции светофора.
2-В основной секции светофора включен желтый или красный сигнал.
Во всех остальных случаях транспортные средства, движущиеся с других направлений, приоритета не имеют.
Если да, то виновата однозначно легковая а/м - она проехала на запрещающий, если у Газели горел поворот налево, то у легковой не мог гореть зеленый основной.
Если зеленый у легковой не горел - то есть проблема с регулировкой этого перекрестка. В этом случае водитель Газели поворачивает под зеленую стрелку и зеленый основной сигнал и не обязан никого пропускать. Если с другой стороны тоже горит зеленый основной, то и легковая не обязана никого пропускать. Значит, вина лежит на службах, обеспечивающих безопасность движения.
На Газели никакой вины в любом случае нет и быть не может - водитель видит зеленую основную и зеленую дополнительную и едет по светофору. Вот когда зеленый основной погаснет и останется только зеленый дополнительный, тогда он должен уступать тем, кто едет по встречке. А до тех пор, пока горят оба зеленых сигнала на его стороне - он имеет полное преимущество.
А тут получается у всех со всех сторон главная, что является бредом.
Перечитай - газель уступить должна
Не логично. Логично было бы просто убрать секцию светофора и всё. Тогда никаких ДТП не будет, все будут пропускать и ехать.
А когда горят "2 зелёных", то уступать не надо, т.к. с другой стороны должны гореть красные, а не зелёные. Вот в чём проблема и вопросы надо задавать к службам организации движения.
Вы видели перекрёстки, где со всех сторон у всех сразу зелёные загораются? (глюки светофора не в счёт)
Ну и лови ссылочку. Погадай билеты. Конкретно первый вопрос по нашей теме.
https://ruspdd.com/journey-of-crossroads/13.5/https://ruspdd.com/journey-of-crossroads/13.5/
Ну и напоследок ещё задачка.
https://ruspdd.com/journey-of-crossroads/13.4/https://ruspdd.com/journey-of-crossroads/13.4/
Третья снизу. Тоже с грузовичком. Вопросы очень похожи. Разница только в количестве полос, но думаю это вряд-ли влияет на приоритет. И допстрелки которой тут нет. Предполагаю ты скажешь что там зелёный горит и поэтому нужно пропускать, но подъезжая к перекрёстку ты не видишь что горит на встречке, если конечно ты не экстрасенс. Но думаю если они и есть то их настолько мало что брать такую ситуацию в расчет не будем. Так вот попробуй примени свою "логику" и объясни почему , согласно билетов правил ПДД, при одинаковом перекрестке без стрелки ты должен уступить, а если есть стрелка ты вправе ехать первым и тебе грузовичок должен уступить. Думаю даже твоя логика тут спасует. Поэтому предлагаю сказать "спасибо" что научил уму разуму. Сказать "извините" что занял столько вашего времени. Ну и конечно же перестать угорать с соседом с более 10-летним стажем в ГИБДД, над комментаторами, а дружно под ручку бежать в автошколу для подгрузки обновления.
Сочетание основного ЗЕЛЕНОГО и стрелки, подразумевает поворот с направлении стрелки без пропусков, как движение по главной.
У нас в Симферополе есть подобные перекрестки, у встречных красный, а как у газели поток поворачивает в приоритете.
В пунктах в которых ПДД указывается делать что либо каким то образом, тем самым подразумевается, что в иных случаях так делать не обязывается, но не указывается в каких. Например 13.5.
Мне нужно было проехать перекрёсток по светофору, но по встречке летел какой-то чел на семёрке, со скоростью выше сотни, и не было похоже что он собирается останавливаться у светофора. Но вообще, в городе, на дороге такое часто бывает - когда человек летит и довольно резко начинает оттормаживаться уже вблизи от светофора.
Я собирался проехать перекрёсток чётко по правилам, а инструктор и гаишник увидев этого гонщика, резко напряглись, спросили меня хочу ли я их убить, сказали что бы я на перекрёсток не выезжал, и потом после моих слов "ну я же хотел сделать всё по правилам", минут пять оба орали на меня, что да, пусть мне все знаки и светофоры позволяют проехать через перекрёсток, но если я вижу что по встречке летит авто не снижая скорости, то я видя это - должен сделать всё для того что бы избежать столкновения. И что манёвр я могу совершить только тогда кого точно уверен и вижу, что меня пропускают и для моего безопасного движения нет никаких препятствий. Закончили они это всё словами: "Ты тут нам рассказываешь про правила, а если он наркоман под чем-то - педаль в пол и летит ничего перед собой не видя? А если у него тормоза отказали? Вот вылез бы ты на перекрёсток по правилам, но не оценив дорожную обстановку, он бы в тебя влетел бы на перекрёстке на скорости 120 и всё, четыре трупа в машине. Ты, и нас трое. Ну и ещё этот бедолага до кучи ..."
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
"При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства".
За что мне непрерывно моргали и сигналили, те кто ехал за мной сзади.
На экзамене, если ты реально неопытный водитель, ты в принципе, даже соблюдая правила - с точки зрения инструктора и гаишника, всё делаешь неправильно. Потому что они помимо теории и правил, руководствуются опытом и от тебя по сути требуют не совершать тех ошибок осознать которые можно только имея опыт реального вождения, который измеряемый годами.
И как пример - моего опыта на дороге, тогда не хватало что бы определить что скорость приближающейся семёрки, реально такая что может создать реальную угрозу ДТП, Мне казалось что он в любой момент может остановиться. Он и остановился тогда у светофора на самом деле. Но инструкторам их жизненный опыт говорил совершенно иное.