4659
20
Прототип построили больше 20 лет назад, но для тюнинг-шоу SEMA его вытащили из архивов. Компания Toyota напомнила об одном из давних тюнинг-проектов, к которому ещё в 1999 году приложил руки знаменитый спортсмен Род Миллен. Retro Cruiser — это мощный внедорожник, в конструкции которого сочетаются кузов 1967 года и относительно современное шасси.
В 1999 году у руководства американского подразделения Toyota и известного своими победами в «Гонках в облака» на Пайкс-Пик Рода Миллена возникла идея рассказать публике о достоинствах нового на тот момент Land Cruiser 100 и заодно напомнить о внедорожном наследии бренда. Лучший способ, который партнёрам удалось придумать, — создание рестомода на базе крузака FJ45.
Донора купили всего за 5 тысяч долларов. Раму удлинили на 250 миллиметров, колею расширили ещё на 100 — поневоле пришлось серьёзно переделывать кузов, жёсткость которого увеличили за счёт развитого внутреннего каркаса. Шасси глубоко модифицировали с применением деталей от «сотки», причём в ходе постройки Retro Cruiser получил независимую заднюю подвеску. Ходы колёс увеличились на 30 %. К примеру, задние могут перемещаться в диапазоне 300 мм. Обут автомобиль в кастомные 17-дюймовые диски с резиной General Tire на 35 дюймов.
Под капот установили 4.7-литровый V8 на 230 сил, сохранив ему штатные для Land Cruiser 100 4-ступенчатый автомат, раздатку и блокировки дифференциалов. Единственная модификация двигателя — выхлоп Borla из нержавейки.
Интерьер также позаимствовали у «сотки», дополнив его дорогой кожей, спутниковым телефоном, навигацией и, как ни странно, баком для воды на 70 литров. Таким способом создатели рестомода показали заодно и вместительность салона, и готовность машины к путешествиям. «Сотый» Land Cruiser тогда считался самым комфортным автомобилем Toyota на американском рынке.
В рамках подготовки Retro Cruiser к нынешней выставке концепт 20-летней давности слегка отреставрировали: полностью разобрали, почистили и заново выкрасили в оригинальный цвет.
Донора купили всего за 5 тысяч долларов. Раму удлинили на 250 миллиметров, колею расширили ещё на 100 — поневоле пришлось серьёзно переделывать кузов, жёсткость которого увеличили за счёт развитого внутреннего каркаса. Шасси глубоко модифицировали с применением деталей от «сотки», причём в ходе постройки Retro Cruiser получил независимую заднюю подвеску. Ходы колёс увеличились на 30 %. К примеру, задние могут перемещаться в диапазоне 300 мм. Обут автомобиль в кастомные 17-дюймовые диски с резиной General Tire на 35 дюймов.
Под капот установили 4.7-литровый V8 на 230 сил, сохранив ему штатные для Land Cruiser 100 4-ступенчатый автомат, раздатку и блокировки дифференциалов. Единственная модификация двигателя — выхлоп Borla из нержавейки.
Интерьер также позаимствовали у «сотки», дополнив его дорогой кожей, спутниковым телефоном, навигацией и, как ни странно, баком для воды на 70 литров. Таким способом создатели рестомода показали заодно и вместительность салона, и готовность машины к путешествиям. «Сотый» Land Cruiser тогда считался самым комфортным автомобилем Toyota на американском рынке.
В рамках подготовки Retro Cruiser к нынешней выставке концепт 20-летней давности слегка отреставрировали: полностью разобрали, почистили и заново выкрасили в оригинальный цвет.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Toyota FJ Bruiser - пикап с зубастой резиной, гусеницей на днище и мотором от гоночного болида
- 70-летний Willys с клиренсом 660 мм выставили на аукцион
- Mercedes-AMG G 63 стал кабриолетом и выйдет ограниченным тиражом
- Гелик превратили в автодом с кухней и туалетом
- Электромобиль Tesla Model 3 одели в кузов Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Метки: SEMA Toyota land criuser Автовсячина Япония авто автомир автомобили внедорожник выставка машина тюнинг
Новости партнёров
реклама
Если выпустят, покупатель найдется. Хотя в свое время серые дилеры (при курсе 30) просили за нее 4,5-5 млн.
*Всего лишь моё предположение.