8170
1
Губернатор Калужской области Владислав Шапша заявил, что автомобильные заводы Volkswagen, Peugeot-Citroen и Volvo возобновят работу в конце этого года.
По его словам, для всех этих заводов определен вектор развития. Например, на заводе Volkswagen сборка автомобилей начнется в конце декабря. Совсем скоро на завод прибудут первые машинокомплекты. Какие автомобили там собираются выпускать, губернатор не уточнил.
На заводе «ПСМА Рус», принадлежащем концерну Stellantis и Mitsubishi, в скором времени тоже возобновится массовое производство автомобилей. В данный момент там уже выпускаются пробные партии машин.
Владислав Шапша: «Для всех заводов определен вектор развития. Бывший Volvo начинает свою работу в коллективе, в этом году первые автомобили будут выпущены. Мы выйдем на серьезные производственные мощности, будет использован весь цикл, который сейчас организован».
На заводе «ПСМА Рус», принадлежащем концерну Stellantis и Mitsubishi, в скором времени тоже возобновится массовое производство автомобилей. В данный момент там уже выпускаются пробные партии машин.
Владислав Шапша: «Для всех заводов определен вектор развития. Бывший Volvo начинает свою работу в коллективе, в этом году первые автомобили будут выпущены. Мы выйдем на серьезные производственные мощности, будет использован весь цикл, который сейчас организован».
Источник:
Ссылки по теме:
- Разбитый Lamborghini из кинофильма "Волк с Уолл-стрит" хотят продать за 2 миллиона $
- Chery в России начала продажи двух новых гибридных кроссоверов
- Завод Continental в России будет выпускать покрышки под новой маркой
- Toyota Retro Cruiser - современный внедорожник в ретростиле
- В Иране выпустили свой Renault Logan
реклама
тот же завод хавала в тульской области уже в три смены фигачит, почему бы и другим не взяться. если спрос имеется?
и опять же, джетта ждетте рознь.
китайская может быть еще и второго поколения, как и их пассаты.
те да чисто свои, давно выкупили лицензии и права.
а на этой платформе, мкуб, ой не факт.
а по платформе, мкуб, в корне не согласен.
электричек делают валом на ней, и именно китайцы.
я уже сбился со счета именно китайским электро джеттам.
есть еще и е-гольф, тут в происхождении не уверен.
но платформа легко ложится под электричку.
и китайскую электричку пробивали по запчастям, даже у оффициала название бьется иероглифами, оффициально на наш рынок путь закрыт, ток серый ввоз.
и это мы не под санкциями.
вот там где привычно стоит короб воздухана и кукумулятор, а под ними коробка,
там просто реальная пустота.
опять же эти все джетты, да и гольфы думаю, чисто китайские поделки, для внутреннего рынка.
ну если верить словам владельцев 140-180 км на одной зарядке проезжают.
но мкуб, думаю екуб то чисто глобальная платформа, чисто электрическая для всего мира.
а приведенные мной, тупо китайские адаптации на тему, хоть и заводские.
опять же, мы не под санкциями,
а отсюда и вопрос.
оффициально к нам почему то представили электричку в виде ФВ айди-4, то чистая с нового листа.
а джетту нет, не представили.
шот там есть же в голове у тех маркетологов и диллеров, думают же какие модели и почему выводить на рынок.
БЫВШИЕ заводы Volkswagen, Peugeot и Volvo в Калужской области возобновят работу в конце 2023 года. Об этом рассказал губернатор российского региона Владислав ЛАПША...
- Выпускать будут хз что, за хз сколько и хз как называться - пиз*деть не мешки ворочать, - добавил он.
https://lenta.ru/news/2023/11/04/zavods/https://lenta.ru/news/2023/11/04/zavods/
но почему спрашиваю и спорю?
та вот как то жизнь моя так сложилась и образование получил по ремонту и обслуживанию автотранспорта.
гдет так года с 1996 оффициально работаю в этом направлении.
начинал с грузовиков, камазы-кразы, потом уже иномарки.
потом гдет с 2000 уже легковыми занялся, в основном ФВ групп.
и по сей день тесно связан с ремонтом автопрома.
и прогресс не стоит на месте.
и прекрасно понимаю где и какие запчасти, и где можно экономить.
но чипы в колодках это перебор.
незнание технологии и процесса замены привели к поломке? более чем уверен.
некачественная запчасть (часто невыдержаны размеры) не исключаю.
срок службы понятно шо вообще не предсказуем.
яркий пример из сегоднешнего (именно утром получал эти вопросы)
а фильтр в автомат ставить оригинал тоета или топран?
оригинал 40 долл, топран 10.
вопервых автомат потом ремонтировать ой как дорого.
а второе скок машина в год проеедет?
ну до 10 тыс. так вот и вопрос, стоит ли экономить?
это раз на 3-5 лет или 30-50 тыс км мы ездим спокойно, переплатив всего 30 долл.
стоят те экономии нервов и затрат в будущем?
надо понимать где экономить целесообразно, а где нет.
тот же ремень грм почемуто все хотят хороший, брендовый, бо если оборвет то писец мотору и это дорого. но на топливном для дизеля будут экономить как можно, хотя топливная в случае чего тоже совсем не дешево.
вот такой вот дисонанс.
а слушать мастера? да не, он наверняка разводит и с продажи запчастей имеет долю.
поверьте, без зла и иронии говорю, всякого насмотрелся и наслушался, привычный.
но чип в колодках, редкий перл, согласитесь
тупо лампочка и электрическая цепь, примерно как любой предохранитель, перегорит и чот не работает (сигнал к примеру) так и тут, просто перетерло провод, цепь разомкнуло-сомкнуло и загорелась лампочка , чисто напоминалка, не влияет ни на какие функции системы.
а уже как на щитке вывели те датчики другой вопрос.
просто ламплчка оранжевая, или в премиуме уже пишет текстом какие колодки проверить.
даже кривой сервис, если с руками и мозгами имеет комп универсальный мультимарочный, которого считать стереть ошибки хватает, и сервисные функции сделать позволяет (свести-развести-адаптировать)
ну это если сервис совсем не кривой и ток яма и домкрат.
а по японцам? да те не насток прям технологичны и привязаны к диллеру и компу.
оставляют ллазейки прям из меню, или кнопками в салоне активировать такие функции как свести ручник для замены колодок, уже сталкивались.
вроде и хорошо с одной стороны. но в большинсве случаев хозяину-водителю оно и нафиг не надо.
а вот с адаптацией датчиков давления в колесах тоета перечудила.
мало того шо кнопочку спрятали далеко, так и алгоритм дурацкий, а это уже водителю нужней.
тама под рулем ( в той степи) спрятали кнопочку для задавания давления, ну мало ли, хочу 2.2 вместо заводских 2.5.
вот тогда игры и начинались, вроде не сложно, но алгоритм дурноват.
в фольксах с этим проще.
а если нет функции задать давление, то да 5-10 минут и лампа погасла.
опять же комплектация.
есть одна лампа на все колеса, а есть уже на каждое в отдельности.
у бмв вообще датчиков в колесах нет, как считывает? вроде как с абс, там пока не понял, но работает ведь.
Вы житель Китая, раз рассуждаете о его внутреннем рынке и качестве?
Потому что те, кто на них ездять дружно возмущены тем, что они гниют еще в салоне.
"Как сгниет твой китайский автомобиль, или выброшенные миллионы
Что делают многие владельцы китайских авто сразу после покупки? Нет, не обмывают автомобиль, а везут его на антикоррозийную обработку. Также поступил владелец нового Changan CS95, который почти сразу после выезда из дилерского центра отправился в специализированный......
Правда его ждал довольно неприятный сюрприз. Китайцы знатно пожалели шовный герметик для данного автомобиля и на фото четко видны необработ.....
Вот пороги автомобиля, которые абсолютно никак не защищены от коррозии. Собственно очаги коррозии уже начали появляться на металле, что отчетливо видно по снимкам. Напомню, это новый автомобиль, который почти сразу из салона приехал на обработку
...
Так вот, вернемся к внутреннему рынку, то есть вы утверждаете, что сейчас в России можно перепрошить любую китайскую тачку или вы ездите с китайскими языком в управлении и настройках?
Снова же, ну вот возмем чанган с этого же отрывка выше. Сравните мне его для китайского и российского рынков. Желательно с пруфами, конечно.
Видео этого года 4 ляма аудитория. Как думаете кому я как сторонний человек поверю ему или вам без единого факта?
2. Так вот именно, что речь ни о езде по Москве, а о том, что тачки забирают с салона и везут в сервис делать антикоррозию, а она уже гнилая. Ни о какой езде речи и не шло. В тик токе баба показывала полностью гнилое днище, машине было 40 дней, ни 4 года, ни 40 тыщ пробега, а 40, блин дней. Модель не помню, какой то хунь мунь на о, вроде начинался
3. Снова же это все болтовня.
Я год назад продала 530 которая у меня была 8 лет, в целом ей было 14.
продалась она с пробегом 448 тыс. И за все время у меня на нее ни одной жалобы. О чем это говорит?
А говорит это о том, что у меня муж занимается тюнингом и ухаживал за ней лучше, ем за мной, поэтому и прожила она свою жизнь красиво.
А люди зачастую покупают тачки, которые не могут обслуживать, масло менять, производитель зажрался, детали, так на али точно такие же только дешевле, официалов лесом, не нажрутся твари, у меня рафик тут за углом.
А потом "заговор производителей"
Первое что меня смутило в вашем рассказе, у нас вторая машина хтрейл.
Так вот когда ездишь на бмв или ауди реально долго и потом пересаживаешься в другую, а особенно в китайца, в моем случае это был джилли, да блин, это как танк и картонки и хтреил, хоть и японец, но в том числе картонка. Это изначально совершенно разное восприятие, это как демоверсии того, какой должна быть машина. Но это поймет лишь тот, кто реально может сравнить. А так и на безрыбье рак рыба, конечно.
Мы ездили на озеро и я решила присесть на порог открытого багажника (как делаю всегда) у джидли (это машина знакомых), он начал прогибаться, прогибаться, блин. Такое чувство, что их игрушечными делают. Настолько там все бутафорно что ли.
Что смутило второе, снова же после личного, когда с 530, то есть с 3х литрового двигателя пересаживаешься в кросмовер с 2х литровым двигателем.... Я извиняюсь, но о каком восторге в сравнении можно говорить?
Да, единственное желание, что при этом возникает, это выйти из машины и пинать ее в зад, чтоб в ней проснулась хоть какая то резвость.
И тут же человек мне рассказывает, пересел с тачки в 340 лошадей, в жоповозку в 2 раза слабее, (а если двигало 1,5 то там вобще застрелиться можно)
И вобще хорошо себя чувствую. Доволен как слон. Ну серьезно?
Так что там с внутренним рынком то?
1. По прежнему интересует перепрошивка
2 сравнение китайской и российской модели.
если да то на гарантии.
два года без ограничения пробега.
с мотором три литра бензин они лажу признали, доработали. оно вроде по мощности циферка красивая 333 кобылки.
как бы все описаное по гарантии должны были менять без проблем.
согласен ток в потере времени.
стоики стойками, от 3-х дней до 2-х недель.
а вот мотор да, не меньше месяца.
ну вас поставили в такие условия, выбора практически нет.
время покажет как себя ведут китайцы.
скажу честно, пока тех китайцев шо вижу я, ну не дотягивают они до однокласников, тех же хюндаев. а ценник на уровне.
пока реально красивенькая упаковка, нутро покажет время.
и ежели чего реакция диллера-завода на проблемы.
хотя по ауди странно.
мне на фольксе 2006 года форсунки меняли аж в 2010 по гарантии, отзывная акция была.
потом на другом катушки меняли года через 4, тоже отзывная акция.
мотор от масложера тоже лечили по гарантии, сами предложили.
плюс ко всему имеется расширеная гарантия на мотор-коробку, если на третий год проходишь обслуживание у оффициалов.
да и мотор они признали говеным и дороботали, даже на третий год должны были поменять по отзывной компании.
Вы слишком преувеличиваете роль авто в жизни человека, я этот этап прошёл, мне важно чтобы с более менее комфортом переместится из точки а в точку б, без больших затрат. Как показал опыт владения европейским премуом, эти автомобили не входят в эту категорию. Да быстро, да более комфортно, но дорого и не надёжно. Это я ещё про рендж не рассказывал, вспоминаю с содраганием. Странно почему на нем не остановился. Я ни кому не пытаюсь доказать, что Китай это супер, не навязываю, но для меня лично с учётом обстоятельств и ограниченного выбора достаточно хорошая альтернатива. И у ауди 310л.с было, хорошо ехала не спорю, только в городе особо не разгонишься. У китайцев монджаро 240 л.с, юни-к тоже. Так что вы зря вы про мощность наговариваете. Ну и в принципе мне непонятен наш спор, вы мне доводы из тиктоков и ютюбов, я вам из собственного опыта, думаю не придём к пониманию.
мне важно чтобы с более менее комфортом переместится из точки а в точку б, без больших затрат.
Звучит как "пересел с мотоцикла на велосипед, ну а че нормально, тоже колеса есть".
Может так совпало, но никогда в жизни, вот клянусь, не встречала человека, который с ростом возможностей, уменьшает "уровень". Обычно это происходит только по нужде (причины разные), а приправлять можно уже любым соусом.
Это как ездить на х6, а потом" ой, надоела мне вся эта роскошь и понты, куплю как я гранту"
Ну мне даже комментировать это немного смешно, если честно.
"но для меня лично с учётом обстоятельств и ограниченного выбора достаточно хорошая альтернатива" с этого и надо начинать. Это называется выбор без выбора.
Мощность это не только гонять 250, мощность это резвость твоего автотранспорта в потоке.
Например, вам 5алево, а там поток в обе стороны и надо втиснуться, вот сиди и джи 3его прихода мессии, чтоб 5айти подходящую "щель"
Нет, не надо сливаться, я вам тоже все рассказывала исходя из личного опыта.
Кроме того, а чем человек из тик тока отличается для меня от вас? Разве он расказывает ни свой опыт?
Так вы мне по итогу ответите то про внутренний и внешний рынок, различие моделей и перепрошивку?
2. Задача бизнеса зарабатывать деньги. Задача государства обеспечивать стабильность в стране, в том числе путём создания рабочих мест.
2. Дело не в х6, а когда человек с машины на брычку пересаживается и убеждает "да все пучком, мне ж только жопу возить с точки а в точку б и вобще весь наш мир тлен и надо больше обращаться к духовному, а не вот это вот все"
3. Если человек соврал единожды, то доверия к нему нет. А судя по упорному молчанию насчет "внутреннего и внешнего рынка", то q8 в ваших владениях был примерно как и китаец для внутреннего рынка, то есть, вероятней всего, только в ваших фантазиях.
А интерес беседы пропал исключительно по причине загнания в угол. Так что в следующий раз, когда звездеть соберетесь, историю продумывайте с самого начала, чтоб не возникало подобных неувязочек.