4319
1
1
Тягово-скоростные возможности электропикапа Tesla Cybertruck раскрылись в ходе премьеры, когда было продемонстрировано, как он с лёгкостью обставил Porsche 911 в драг-рейсинге, буксируя за собой ещё один 911. Теперь за эксперименты взялись СМИ и блогеры. Британская площадка Carwow свела Cybertruck (845 л. с. и 930 Нм) с действующим чемпионом по ускорению среди электрических пикапов Hummer EV (1000 л. с. мощности при 1485 Нм крутящего момента).
Заезд на отметке 10:36
Битва многомоторных машин завершилась с разгромным преимуществом более лёгкого Cybertruck (3104 против 4111 кг), который раз за разом оставлял позади грузный «хаммер».
Вне зависимости от увиденного гораздо более привлекательным и действительно полезным в повседневных поездках Cybertruck может сделать несколько иное свойство. Ведь все сторонние автоэксперты, которым довелось опробовать его к сегодняшнему дню, отмечают отменную управляемость и манёвренность Cybertruck.
Вне зависимости от увиденного гораздо более привлекательным и действительно полезным в повседневных поездках Cybertruck может сделать несколько иное свойство. Ведь все сторонние автоэксперты, которым довелось опробовать его к сегодняшнему дню, отмечают отменную управляемость и манёвренность Cybertruck.
Источник:
Ссылки по теме:
- Отгрузка электромобилей Tesla Cybertruck клиентам должна начаться 30 ноября
- Tesla Cybertruck заметили на парковке в Техасе
- Расстрелянный Tesla Cybertruck заметили на дорогах США
- В США заметили автовоз с электромобилями Tesla Cybertruck
- Рассекречен салон электромобиля Tesla Cyberturck
реклама
"КПД. Допустим. А в чём это выражается? Я всегда думал что это, условно говоря, для эл. двиг. на авто, возможность проехать дальше на такой же батарее, чем другой мотор (если сравнивать)."
Нет, это не так. Хоть от мотора с низким КПД и ожидается больший расход энергии, в данном случае это не фактор. Любой электромотор получает тот ток (амперы), которые он готов потратить на производство крутящего момента. У мотора с лучшим "электрическим" КПД шансы лучше забрать меньше ампер-часов из батареи."
"И вот тут КПД переименовывается в крутящий момент."
Я думаю, что я уже ответил. Двигатели Тесла потребляют на 10-20% энергии меньше, чем соплеменники.
"Тут, конечно, вступает инвертер, который позволяет распределять, скажем так, расход батареи либо на максимальный разгон, либо на максимальный пробег на одной зарядке."
Это вообще не так. Инвертер просто занимается преобразованием постоянного тока батарей кузова в переменный для пуска и гонки этих короткозамкнутых моторов асинхронного переменного тока.
Он элементарно регулируется трансдъюсером, встроенным в пидаль "газа". Инвертер ничего не регулирует. Он только может позволить себе какой-то приличный ток, скажем 1,7 от требуемого, для пуска такого мотора.