5562
9
В журнале «За рулём» обратили внимание на безуспешно продающуюся второй год в Москве Оку, стоимость которой даже после двукратного снижения составляет 9,9 млн рублей. Умопомрачительная цена объясняется тем фактом, что это не простая «Ока», а электрическая.
Сделанный на базе одноимённой бензиновой модели экспериментальный ВАЗ-1111Э приводится в действие 34-сильным электродвигателем постоянного тока ПТ-125. Питание поступает от трёх блоков никель-кадмиевых АКБ, которые расположены под капотом, под задним сиденьем (взамен бензобака), и в багажнике, куда также перемещено запасное колесо. Подвеска машины усилена, поскольку общий вес батарей составляет 315 кг.
Приборная панель и органы управления перекроены под новый тип двигателя: появился вольтметр, исчез рычаг коробки передач, а за задний ход отвечает расположенная слева от рулевой колонки клавиша «R» — «реверс». Для увеличения пробега, который достиг вполне приличных для того времени 110 километров, напряжение было поднято до 132 вольт. Время полной зарядки — 8 часов от обычной бытовой розетки в 220 В.
В 1994–1995 гг. на опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа собрали два десятка «Ока-электро». Однако при цене 18 тыс. долларов (дорогие батареи и ручная сборка) коммерческие перспективы новинки равнялись нулю. Да и кого вообще тогда интересовали электромобили…
Выставленный на продажу экземпляр был передан для дальнейших опытов в НИАИ «Источник», благодаря которому он идеально сохранился до сегодняшнего дня, с пробегом 162 км и всеми положенными документами.
Приборная панель и органы управления перекроены под новый тип двигателя: появился вольтметр, исчез рычаг коробки передач, а за задний ход отвечает расположенная слева от рулевой колонки клавиша «R» — «реверс». Для увеличения пробега, который достиг вполне приличных для того времени 110 километров, напряжение было поднято до 132 вольт. Время полной зарядки — 8 часов от обычной бытовой розетки в 220 В.
В 1994–1995 гг. на опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа собрали два десятка «Ока-электро». Однако при цене 18 тыс. долларов (дорогие батареи и ручная сборка) коммерческие перспективы новинки равнялись нулю. Да и кого вообще тогда интересовали электромобили…
Выставленный на продажу экземпляр был передан для дальнейших опытов в НИАИ «Источник», благодаря которому он идеально сохранился до сегодняшнего дня, с пробегом 162 км и всеми положенными документами.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- В Москве тестируют светофоры, предупреждающие пешеходов о появлении автомобилей
- В России разработали мобильную зарядную станцию для электромобилей
- Автозавод «Москвич» терпит огромные убытки
- Резины на электрокарах хватает всего на 11-16 тысяч километров пробега
- Они начали что-то подозревать. В Европе хотят отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания
Новости партнёров
реклама
двиг - обычный коллекторник, рекуперации при торможении не будет + требует обслуживания..
тыщь за 90 взял бы повозится..
Учтите, дело было в начале 90тых... Когда Теслы еще и не планировалось. Как и айфонов... как и каждого из вас
Сравни с поделкой от АВТОВАЗа.
Ну так напиши, сколько их было произведено, где продавались, какой успех?
Лучше расскажи про успехи Ё-мобиль и Йотафон.
Про Tesla и iPhone мы и так знаем.
Источник док филь "Кто убил электромоблиь". Там всякие инженеры и Гипсоны дают интервью.
Кстати именно чтобы заглушить истории про нтп выливали столько лжи и грязи на ё-мобиль.
То есть вы тут спорите кто круче и больше добился, а по факту глушат что там, что у нас. А в СССР тема электромобиля была вполне научно выверена и даже мелкосерийная история с развозом молока для младенцев. Поэтому будь сейчас СССР та же ока могла быть мелкосерийной.
Книга от АН СССР:
О. А. Ставров Перспективы создания эффективного электромобиля
Издательство НАУКА Москва 1984. Первые страницы отчетливо дают понять, что народному хозяйству электромобили очень даже выгодны, в отличие от высоких дядь и наших блогеров. Оно и не дивно - куда там академикам СССРа до наших блогеров...
К удивлению производителя, спрос превзошел самые смелые предположения.
Без всякого чудо-лития совершали прогресс и обкатку
Сегодня многое, что чертили тогда может показаться фантастикой. А уж такие вещи как Лунь, Бора, Молодец, Энергия и тем более лазерное оружие(орбита,корабль)...
заберут
Прикольно...
Этого человека следует незамедлительно отправить на аттестацию на про пригодность и мед комиссию заодно на голову пускай пройдёт.
Так -то человеку с критическим мышлением и инженерным образованием современный китайский электромобиль затруднительно (фактически невозможно) продать за 3 млн.. а тут за 10 эрзац неудачный тестовый макет.
Вон, всякую мазню, всяких малевичей, за баснословные деньги продают, хотя пользы и проку от них нет никаких.
Вот и ценообразование такое.
Как сказал Филатов:
... Тех оленей, ты не ври.
Нет ни в Туле, ни в Твери.
Что в Твери? В самом Багдаде,
Их от силы штуки три.
Ока в идеальном состоянии с пробегом 13000 км. на авто.ру стоит 500.000 рублей.
Еще 500.000 - это электромотор+аккумуляторы+переоборудование.
Ну миллион максимум!
Для сравнения самая дорогая Tesla Nodel 3 на авто.ру стоит 7.070.000 рублей.
Губозакаталку бы этим продаванам...