3448
31
На аукционе Bring a Trailer идут торги за купе Alpina B7 Turbo образца 1978 года. За пожилой спорткар уже предлагают 100 375 долларов. Дело в том, что это не только одна из первых моделей BMW, получивших комплексную доработку в Бухлоэ, но и самый первый (и, как следствие, самый известный) серийный экземпляр B7 Turbo E24 с номером B7-001.
Именно этот экземпляр знаменитое ателье демонстрировало в сентябре 1978 года на Франкфуртском автосалоне. Позже Alpina использовала купе в качестве рекламного и демонстрационного автомобиля, благодаря чему оно стало героем множества журнальных публикаций. Автомобиль много лет хранился в частной коллекции, покинул которую в 2022 году, а сейчас находится в США.
От стандартного купе BMW 630 CSi двухдверка отличалась модернизированной внешностью, точечными переработками интерьера, а также доработанной подвеской с дисковыми тормозами и разноразмерными колёсами на 16 дюймов.
Однако наиболее примечательным компонентом считался форсированный двигатель — рядная трёхлитровая «шестёрка». Мотор снабжали новым впрыском и другой поршневой группой, альтернативным наддувом и тому подобное. Если в базе двигатель развивал порядка 180 сил, то на B7 Turbo его мощность поднимали, согласно техническим архивам самой Alpina, до 300 л.с. (на B7S — до 330). Вместе с мотором работала пятиступенчатая «механика» Getrag, до 100 км/ч купе ускорялось за 6,8 секунды при максимальной скорости 250 км/ч.
Автомобиль, выставленный на продажу, отнюдь не «капсула времени»: пробег купе — 184 тысячи километров. Однако знаковый гран-турер находится в прекрасном состоянии благодаря бережной эксплуатации и постоянному уходу.
В середине 1980-х Alpina B7 Turbo получила особый вариант исполнения с обозначением Coupe/1. Всего было собрано только 110 таких автомобилей, и один из них, 58-й по счёту, в декабре также ушёл с молотка. Заплатили за раритет 1986 года выпуска всего 106 400 долларов.
От стандартного купе BMW 630 CSi двухдверка отличалась модернизированной внешностью, точечными переработками интерьера, а также доработанной подвеской с дисковыми тормозами и разноразмерными колёсами на 16 дюймов.
Однако наиболее примечательным компонентом считался форсированный двигатель — рядная трёхлитровая «шестёрка». Мотор снабжали новым впрыском и другой поршневой группой, альтернативным наддувом и тому подобное. Если в базе двигатель развивал порядка 180 сил, то на B7 Turbo его мощность поднимали, согласно техническим архивам самой Alpina, до 300 л.с. (на B7S — до 330). Вместе с мотором работала пятиступенчатая «механика» Getrag, до 100 км/ч купе ускорялось за 6,8 секунды при максимальной скорости 250 км/ч.
Автомобиль, выставленный на продажу, отнюдь не «капсула времени»: пробег купе — 184 тысячи километров. Однако знаковый гран-турер находится в прекрасном состоянии благодаря бережной эксплуатации и постоянному уходу.
В середине 1980-х Alpina B7 Turbo получила особый вариант исполнения с обозначением Coupe/1. Всего было собрано только 110 таких автомобилей, и один из них, 58-й по счёту, в декабре также ушёл с молотка. Заплатили за раритет 1986 года выпуска всего 106 400 долларов.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Редкий трековый спорткар Maserati MC12 Versione Corsa выставят на аукцион
- Пожарную машину Maserati Quattroporte из Формулы-1 выставят на аукцион
- Кастом Willys 1932 года с деталями от военных самолётов выставят на торги
- Дизельгейт - скандал с занижением показателя вредных выбросов добрался до BMW
- Хот-род на базе военного Humvee выставят на торги
Новости партнёров
реклама
