Признаюсь, мне все равно на чем ездить, главное чтобы авто было надежное и безопасное. Но вот прикольно читать, когда один из известных мировых автоконцернов всеми силами противится выпускать электромобили?
Речь идет о японской Toyota, которая, кстати, на сегодня является лидером по объему проданных машин за 2023 год.
Совокупный результат за прошлый год составил 11,23 млн экземпляров, что на 7,2% больше, чем в 2022-м (из них на Toyota и Lexus в общей сложности пришлось 10,31 млн единиц, на 7,7% больше).
Собственно о чем речь. Руководство компании заявило, что намерено приступить к разработке нового типа двигателей внутреннего сгорания. А планы полного перехода к выпуску электромобилей к 2035 году, по всей видимости будут пересмотрены.
Согласно отчету Toyota, электромобили не торопятся догонять транспорт с двигателями внутреннего сгорания. Так в 2023 году продажи полностью «зелёных» машин (BEV) составили всего лишь 104 018 штук, что составляет 0,93% от общего объема реализованных по всему миру машин корпорации.
Очевидно, что отказываться от курицы, несущей золотые яйца, или от выпуска авто с ДВС в таких условиях просто глупо. И вообще в Toyota считают, что потребность в таких машинах у многих клиентов по-прежнему есть, а насильно пересаживать людей на электромобили нельзя. Именно такого мнения придерживается председатель правления японского автоконцерна Акио Тойода.
По прогнозам главы Toyota, доля электромобилей (BEV) никогда не превысит порога в 30% рынка, вне зависимости от технологических достижений. Оставшиеся 70% рынка между собой разделят бензиновые авто, гибриды, и машины работающие на водородном топливе. Дизельные двигатели в этом контексте упомянуты не были.
Вот такое интересное мнение профессионала из мира автоиндустрии. Какие мысли будут по этому поводу у вас друзья?
Источник:
- Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге готовится к сборке электромобилей e-Neva
- Концепт нового электрического спорткара Toyota FT-Se
- У берегов Нидерландов загорелось судно с 3 тысячами автомобилей на борту
- Мощно переплатил: один из первых электропикапов Илона Маска продали за $400 тысяч
- Вместо правого руля Tesla дарит британцам палку-хваталку
И по факту - чтоб электрички сравнились по удобству с бензинкой нужно либо практически каждое место для стоянки оборудовать "столбиком с розеткой", либо продолжать нехило так вкладываться в развитие самих "электричек" и инфраструктуры, чтоб скорость "заправки" качественно продвинуть. А пока это крайне ограниченный рынок
Вот автопроизводители и выкручиваются, пытаясь подстроиться под него.
Дизеля для легковушек ограничивают гейропейцы из-за недоступности этого топлива - доигрались до того, что его не хватает для обеспечения промышленности, потому что сами не производят ( игры с "зелёными" и дорогое сырьё) а с нами посрались. Вот и пытаются под соусом экологии ограничить потребление там, где без этого хоть какая-то альтернатива есть в пользу тех , где альтернативы нет вообще ( грузовики, трактора)
После того, как Hertz, крупнейший оператор проката электромобилей в США, объявил, что избавится от 20 000 авто (сейчас их парк в основном представлен брендом Tesla), и заменит их бензиновыми. Аналитики и эксперты отрасли, такие как iSeeCars.com, считают этот шаг повлияет на рынок подержанных электромобилей и отпугнет покупателей, которые уже присматривались к покупке электромобиля, но могут изменить мнение о покупке из-за более высоких затрат.
Ключевой аргумент против, более высокие затраты, связанные с ремонтом электромобилей и проблемы с приобретением запасных частей. Да и сервис центров, куда можно обратиться, не хватает, что подтвердает генеральный директор Hertz Стивен Шерр.
Шерр также обвиняет Tesla в высоких затратах на ремонт из-за того, что она не предлагает скидки на запасные части даже оптовым клиентам, как это делают другие автопроизводители. Чтобы снизить затраты, Hertz ограничила крутящий момент и скорость электромобилей, отдавала предпочтение опытным водителям, но должного результата это не возымело.
Согласно опросу, проведенному Consumer Reports в прошлом году среди владельцев более 330 000 электромобилей, за последние три года у этих типов автомобилей было выявлено на 79% больше проблем, чем у обычных автомобилей с ДВС. По данным исследовательской компании Canalys, рост продаж электромобилей в Северной Америке, как ожидается, замедлится примерно на 27% в 2024 году.
https://www.motorpasion.com.mx/industria/coches-electricos-a-bajahttps://www.motorpasion.com.mx/industria/coches-electricos-a-baja
или нет запасных ?
даже на разборках ?
https://insurify.com/car-insurance/knowledge/tesla-battery-replacement-cost/https://insurify.com/car-insurance/knowledge/tesla-battery-replacement-cost/
электромобиль просто сам по себе в 2-4 раза дороже обычного. да ещё утилизация батарей.
никакая бесплатная зарядка тебе этого не компенсирует.
2) для того, что бы перевести 50% автопарка ЕС на электромобили нужно увеличить выработку электроэнергии в 4 раза. С учетом того, что сейчас расконсервируют "запрещенные" угольный ЭС, это нереально.
3) прогресс именно сейчас останавливается: ветряки - это возврат на несколько сотен лет назад.
4) на каждый установленный ветряк, нужно строить резервные мощности традиционной энергетики на случай безветренной погоды. И эти мощности просто стоят в резерве, проедая эксплуатационный бюджет. Что в свою очередь увеличивает стоимость электроэнергии.
5) согласен, что электромобили - нужное дело и здорово, что они развиваются такими темпами. Против директивных законов типа "автопарк ЕС на 50% к 2030 году". Это политическая дурость без экономического, технического, экологического обоснования.
6) Вишенка на торте. После того как на рынок ЕС хлынули дешевые китайские "электрички", в ЕС заявили, что "не все йогурты одинаково полезны" и стали истерить о заградительных пошлинах. То есть дело не в экологии, да?