2603
1
Глава Mercedes-Benz выступил в защиту китайских производителей электрокаров, которых в ЕС подозревают в сознательном демпинге. Ола Каллениус в интервью Financial Times заявил, что в конкуренции нет ничего, кроме плюсов, а рынок должен быть свободным и надо не повышать ввозные пошлины на электрокары, а, наоборот, снижать их.
По словам руководителя Mercedes-Benz, присутствие китайских марок в Европе усугубит конкуренцию, что, в свою очередь, заставит локальных производителей стать более гибкими и выводить на рынок более технологичные, доступные и продвинутые модели. Ола Каллениус отметил, что открытие рынков в конечном итоге приводит к росту благосостояния.
В Еврокомиссии сейчас обсуждается вопрос о введении антидемпинговых пошлин против китайских производителей. Их подозревают в нечестной конкуренции. ЕК считает, что удерживать низкие цены на свои электрокары китайцы могут только при помощи прямых и косвенных субсидий со стороны властей КНР. Европейские же бренды, которые не в состоянии продавать машины так дёшево, постепенно теряют рынок. Расследование, инициированное властями Евросоюза, должно завершиться осенью.
Слова руководителя Mercedes-Benz при этом могут объясняться бизнес-интересами. Известно, что китайский рынок для премиального бренда является одним из ключевых: здесь продаётся порядка трети всех «мерседесов». Кроме того, фирма располагает совместным предприятием с BYD. Тем самым Ола Каллениус мог преследовать собственную цель — выступить против повышения пошлин на ввоз китайских электромобилей, для того чтобы в КНР не поступили аналогичным образом и не увеличили тарифы на продукцию зарубежных производителей. Аналогичную позицию ранее занимали и топ-менеджеры BMW.
В Еврокомиссии сейчас обсуждается вопрос о введении антидемпинговых пошлин против китайских производителей. Их подозревают в нечестной конкуренции. ЕК считает, что удерживать низкие цены на свои электрокары китайцы могут только при помощи прямых и косвенных субсидий со стороны властей КНР. Европейские же бренды, которые не в состоянии продавать машины так дёшево, постепенно теряют рынок. Расследование, инициированное властями Евросоюза, должно завершиться осенью.
Слова руководителя Mercedes-Benz при этом могут объясняться бизнес-интересами. Известно, что китайский рынок для премиального бренда является одним из ключевых: здесь продаётся порядка трети всех «мерседесов». Кроме того, фирма располагает совместным предприятием с BYD. Тем самым Ола Каллениус мог преследовать собственную цель — выступить против повышения пошлин на ввоз китайских электромобилей, для того чтобы в КНР не поступили аналогичным образом и не увеличили тарифы на продукцию зарубежных производителей. Аналогичную позицию ранее занимали и топ-менеджеры BMW.
Ссылки по теме:
- Проект экстравагантного электроседана Mecha Dragon получил вторую жизнь
- Chery представила первый из 5 электромобилей для России - eQ7
- Китайский автомобиль с японским двигателем и немецкой АКПП получил название на кириллице
- Ладу Весту подружили с китайским вариатором
- 10 самых продаваемых кроссоверов в России
А ничего, что самые богатые страны ЕС сами выплачивают дотации покупателям электрокаров? Ну и всякие прочие меры принимают по "поддержке производителей экологичных автомобилей".
Немецкие автомобили стали настолько дороги, что оказались недоступны для самих немцев. Выгоднее стало покупать «Мерседесы», произведенные в Китае.
Когда гейропа надумает вернуться, мы уже попривыкнем к китайцам, и пошлём их автопром в пешее путешествие йух.
Выход - рубль, вход - десять...
Нельзя закрыться в своей стране и оградиться от всего. Рынок решает в конечном счете.
Не грустите!
У Европы нет ни одного шанса....
Китай их просто сомнет...