4065
2
В официальном телеграм-канале российского электромобиля Атом появился график и содержание плановых ТО. Пока информация предварительная, окончательный регламент будет готов к выходу серийных машин в 2025 году. Одно можно сказать точно уже сейчас: объём работ для электрокара будет меньше, чем для аналога с ДВС.
Периодичность технического обслуживания — один год или 15 000 километров пробега. Первое ТО окажется чисто символическим. На нём предписано заменить только фильтр вентиляции салона. Плюс провести необходимый объём проверок.
На ТО-2 меняются салонный фильтр, тормозная жидкость и масло в редукторе. Фильтр и далее меняется каждые 15 000 километров или раз в год. А жидкости — каждые два года или 30 000 километров.
В программу ТО-3 в качестве рекомендации включена замена аккумулятора модуля ЭРА-ГЛОНАСС. От этой платной операции клиент вправе отказаться. Четвёртое ТО аналогично второму. На пятом — в дополнение к прочим операциям меняется жидкость системы терморегуляции.
Самое большое по объёму работ ТО-10 в 10-летнем возрасте или при пробеге 150 000 километров включает замену тормозной жидкости, антифриза системы терморегуляции, масла в редукторе и фильтра вентиляции салона.
Стоимость обслуживания Атома также станет известна ближе к старту продаж. Скорее всего, ТО для него окажутся дешевле, чем для машин с ДВС. А вот предварительная цена самой машины уже известна. В сегодняшних ценах четырёхметровый хэтчбек стоил бы около трёх миллионов рублей.
На ТО-2 меняются салонный фильтр, тормозная жидкость и масло в редукторе. Фильтр и далее меняется каждые 15 000 километров или раз в год. А жидкости — каждые два года или 30 000 километров.
В программу ТО-3 в качестве рекомендации включена замена аккумулятора модуля ЭРА-ГЛОНАСС. От этой платной операции клиент вправе отказаться. Четвёртое ТО аналогично второму. На пятом — в дополнение к прочим операциям меняется жидкость системы терморегуляции.
Самое большое по объёму работ ТО-10 в 10-летнем возрасте или при пробеге 150 000 километров включает замену тормозной жидкости, антифриза системы терморегуляции, масла в редукторе и фильтра вентиляции салона.
Стоимость обслуживания Атома также станет известна ближе к старту продаж. Скорее всего, ТО для него окажутся дешевле, чем для машин с ДВС. А вот предварительная цена самой машины уже известна. В сегодняшних ценах четырёхметровый хэтчбек стоил бы около трёх миллионов рублей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Российский электромобиль «Атом» получит полный привод
- На дорогах Москвы заметили российский элекромобиль Атом
- Разработчики российского электромобиля «Атом» показали предсерийный прототип
- Российский электромобиль "Атом" снабдили кухней и кроватью
- Предзаказы на российский электромобиль «Атом» перевалили за 105 тысяч
но
120 лет назад все это было.
когда сравнивали
-лошадь с телегой (корм-везде , в обслуживании не прихотлива , подковать- в любой деревне )
-автомобиль( заправок нет , ломается постоянно , по бездорожью не ездит , запчасти и ремонт - проблема)
.
кто в том споре победил мы все знаем.
Так и сейчас. Еще одно изобретение в удешевлении батарей и начнется быстрый закат старых добрых ДВС
Есть же простые способы. наводнить страну машинами Например, возьмите тупейшую тойоту пробокс, она пустая, но есть всё необходимое, я так понял как и в старых машинках - все на проводах, минимум микросхем. Старинный 100% обкатанный мотор 1NZ. Ресурс на несколько сот тыс км. И делать копию этого Пробокса. Это ведь реально достижимо, в отличии от этих псевдо-мега-проектов. Уже и на ёмобилях научены, но вот опять 25...
Вообще проблема автопрома России кмк в том, что мы ориентируемся на западные стандарты. Вплоть до того, что прошивки блоков должны быть верифицированный в немецких лабораториях. В Японии же свои стандарты и внутренний рынок вполне потребляет эти простые машины.
И да, на счет не будут покупать. - 1.2 млн руб в эмиратах новый пробокс на автомате. Будут.
Обсуждать тупое копирование чего либо и гадать сколько будет стоить, будут покупать или нет, не имеет смысла, пустой разговор.
Что-то я не слышал о запуске производства литиевых аккумуляторов в России.
А это, надо полагать, две трети от его цены.
..
Морские поставки грузов в Калининградскую область могут прекратиться или существенно вырасти в цене. Заложенных в федеральный бюджет субсидий не хватает, а механизм их распределения не позволяет освоить даже то, что выделено
А инфраструктуру под него и будут затачивать...
Топливо надо нормальное лить и присадки при похолоданиях.
Сколько ты в день проезжаешь по личным делам? У Теслы с двойной батареей 800 ем запас хода без до зарядки.
На ДВС, когда есть опасность что топливо кончится, всегда канистра выручает (на М11 или М12), что делать если электромобиль разрядится, х.з..
https://www.drive2.ru/l/665296345099143153/https://www.drive2.ru/l/665296345099143153/
Я свою Теслу заряжаю 1 раз в три дня при комфортной погоде.
-45 % зарядки при +16-19 на улице не уйдет никогда.
Не смешите мои тапочки.