2957
2
Готовящийся к премьере карликовый электромобиль Amberauto отнесён к категории L7/L7e — тяжёлым квадрициклам с автомобильными органами управления.
Нормативами предельная скорость подобных ТС ограничена порогом 50 км/ч, а мощность не должна превышать 20 л. с. Им разрешён выезд на дороги общего пользования и положен единственный госномер мотоциклетного типа, вешать которые необходимо на заднюю часть.
Напомним, что в основе сконструированного калининградским «Автотором» в сотрудничестве с Московским политехом Amberauto лежит каркасно-панельная конструкция, где несущая структура сделана из алюминиевых профилей, а обшивка отформована из композитов. По словам разработчика, «в салоне всё будет грубо и просто, один экранчик».
Предполагаемый тираж новинки составит 5000 единиц в год. Сверхбюджетный электромобиль предназначен для каршеринга и служб доставки, частников он вряд ли заинтересует.
Напомним, что в основе сконструированного калининградским «Автотором» в сотрудничестве с Московским политехом Amberauto лежит каркасно-панельная конструкция, где несущая структура сделана из алюминиевых профилей, а обшивка отформована из композитов. По словам разработчика, «в салоне всё будет грубо и просто, один экранчик».
Предполагаемый тираж новинки составит 5000 единиц в год. Сверхбюджетный электромобиль предназначен для каршеринга и служб доставки, частников он вряд ли заинтересует.
Источник:
Ссылки по теме:
- Представлен финальный вариант интерьера российского электрокара «Атом»
- Электрические «немцы»
- Представлен прототип российского электромобиля "Молния"
- Озвучен регламент планового технического обслуживания российского электромобиля Атом
- Росатом представил прототип электромобиля
Метки: Amberauto Авто Автовсячина Россия Сделано у нас автомир автомобили квадроцикл машина электромобиль
Причина - масштабы, т.е. размеры страны. Посмотрите на трассе М8 "Холмогоры", много ли там станций зарядки АБ электромобилей? - нету.
Хотел бы посмотреть на придурка, который будет ездить на электромобиле в дальние путешествия по нашей стране.
А что там дальше не смотрели?
Там есть места, где мобильной связи нет и азс через 300 км.
Ваще не понимаю этой экологии, зачем имитировать заботу о природе, когда и так всем понятно, что электричество делают из нефти. По крайней мере половина.
Вот напишите мне откуда эта "мулька" про экологию элкаров. Вот где вы ее слышали, кто вам такое рассказывал, может блогер какой.
Электромобиль изначально как выход от нефтеиглы. Водород, аккумулятор или прочее - это уже не суть. Суть уйти от нефтеиглы.
Нефть получают благодаря электричеству. И все прочие вещи тоже сугубо благодаря электричеству.
Если просто выключат почти все АЭС и прочие ЭС - население планеты моментально уйдет не просто в каменный век, а в историю. За редким исключением.
Потому что почти все завязано на электричестве. Уголь и нефть тем более.
Кто полезет добывать уголь как 150 лет назад? Добыча нефти может резко сократиться до ничтожных величин. Металл - все и точка. Станкостроение - просто точка.
Без тока будет полный ахтунг. Причем очень быстро.
А второй вопрос - всё же выгоднее электромобиль, чем ДВС. Особенно если дома есть ночной тариф на электричество.
Но он зелёный.
Как уже достало всё это электрическое ГАВНО, Зачем эти тук-туки у нас нужны?
На нём только по тротуару ездить!