Уже этой осенью АвтоВАЗ собирается выпустить Lada Largus в новой комплектации Comfort. Журналисты портала Rosavtodealer выяснили, сколько будет стоить эта модель.
Стоимость Lada Largus в комплектации Comfort составит 1 760 000 рублей.
Как пишет Rosavtodealer, автомобиль будет оснащён багажными рейлингами, мультимедийной системой и дверными картами с полноценными ручками вместо отформованных «кармашков».
Как ранее сообщала «Российская газета», осенью 2024 года АвтоВАЗ планирует запустить производство семиместного Lada Largus и версии Cross.
На данный момент универсал Lada Largus доступен в двух комплектациях: Classic и Classic Plus, стоимость начинается от 1 660 000 рублей. Фургон Largus представлен в одной комплектации по цене 1 670 000 рублей.
Пассажирские версии оснащены двигателями объёмом 1,6 литра мощностью 90 и 106 л. с., которые работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для коммерческого варианта доступен только 90-сильный агрегат. В основе автомобиля лежит связка из 8-клапанного двигателя объёмом 1,6 литра и мощностью 90 л. с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.
- АвтоВАЗ сообщил о возобновлении производства Lada Vesta SW и SW Cross
- Lada Vesta в России станет дешевле за счёт новой комплектации или правильнее - недокомплектации
- АвтоВАЗ приступил к выпуску двигателей объёмом 1.8 под названием Evo
- В Польше нашли забытые Lada десятого семейства
- Разорвало на части как игрушку
----------------
Рассекречена! Карл, цена рассекречена! Бл@ядь, это просто пиз@дец, шпиёны!
Дальше можно не читать. У них там ВСЁ 1.6, механика... На большее чего-то не хватает. То ли таланта, то ли ПИ%ДЮЛЕЙ...
Ладно, когда это была обычная "балалайка", с единственной функцией - музыку играть.
Но сейчас там камера заднего вида, навигатор и пр.
На неудобно же вниз смотреть.
Можно же сделать по-человечески.
А люди потом переделывают.
изначально сами платформы довольно старые, именно под просто музыку из колонок, и магнитофоны тогда были 1 дин.
торпеду и все ее усилители (внутренности короче) в те же года.
уже позже на новых моделях ( с появлением 2 дин и камер и телевизоров) стали проектировать с учетом новых реалий, и это в комплексе было с разработкой всего авто, все учитывалось.
а тут платформа старая, обновить всю торпеду наверняка дорого и затратно, шо опять же подымет ценник ( я не про наружную часть, а полностью новую торпеду, с ее усилителями, воздуховодами и прочей требухой)
вот и лепят в старое место планшетик, так дешевле, и вроде в ногу с модой идут.
но братья китайцы не спят, тут как тут со своими адаптерами и прочим. дешево и сердито.
Там самое сложное, это воздуховоды "вмордудуя" переделать.
Я просто их удалил, когда комп в машину ставил. :)
для завода такая модернизация или дорого, или просто не умеют.
так то понятно шо потребитель уже сам дорабатывает под себя, дешевле выходит чем линию на заводе менять.
не без изьяна адаптация конечно, но шо делать если завод не дает ттакой возможности, а очень хочется.
хотя, есть тоета 2007 года, там уже майфун верху торпеды, и сразу 2 дин, хоть и монохром и с диском, но уже в нужном месте.
чет те япошки знали уже тогда.
хотя к 2007 году камеры и мониторы уже были, но не у всех.
Там же не от восьмёрки торпедо стоит. :)
ну на то время логан бюджет-бюджетом, так его позиционировали.
там 2дин не предусмотрено.
а потом превратили в ларгус.
но переделать торпеду видимо дорого и не могут. а плюху вкорячить надо.
я к тому шо платформа и донор довольно таки старые, отсюда и ножки растут.
Уж нашлёпку сверху под "планшет", сделать не сложно.
твоюж мать, секрет полишинеля
Может они фанатели от наших ГАЗов?
Кстати , зимняя накидка для решетки радиатора от Волги, отлично подходит по размерам и форме.