3959
2
1
Работами по преображению немецкого спорткроссовера занималось калифорнийское ателье West Coast Customs, известное по шоу «Тачки на прокачку». Пассажирский отсек Cayenne GT удлинили приблизительно на метр, растянув колёсную базу, а взамен задней пары распашных дверей поставили широченные сдвижные с электроприводом. В сочетании с явным занижением дорожного просвета в итоге получился странноватого вида капотный минивэн.
Если оставить вне рамок обсуждения эстетическую сторону конверсии, то в выигрыше оказался салон, где изрядно прибавилось простора и упростилась посадка. Однако не проще ли было приобрести для этих же целей люксовый микроавтобус и дооснастить его комфортными опциями? Благо в тратах клиент не стеснён абсолютно, поскольку речь идёт о боссе Meta* Марке Цукерберге, чьё состояние, по последним данным, достигло 206 млрд долларов.
Впрочем, Марк на стретч-Cayenne ездить вряд ли будет, поскольку предпочитает водить обычные Porsche, 911 GT3 Touring в частности. Новый автомобиль предназначен для его супруги Присциллы Чан и трёх детей.
Впрочем, Марк на стретч-Cayenne ездить вряд ли будет, поскольку предпочитает водить обычные Porsche, 911 GT3 Touring в частности. Новый автомобиль предназначен для его супруги Присциллы Чан и трёх детей.
* Запрещены в РФ
Ссылки по теме:
- Hyundai и Zeiss разрабатывают технологию, призванную отказаться от использования мониторов в автомобиле
- Porsche Cayenne от TechArt: 930 сил и много карбона
- "Бешеная табуретка" - в Daewoo Matiz установили мотор V6
- Супруга не оценила подарок - мужчина психанул и выкинул Porsche на помойку
- Концерн Porsche заявил, что стратегия перехода на электромобили ошибочна
Метки: Cayenne Porsche Авто Автовсячина Ателье Тюнинг Цукерберг автомир автомобили машина минивэн спорткар
реклама
Проще. Но такие микроавтобусы есть у многих, а это дерьмо у него одного
Точнее, за счёт рагулья, дохнувшего на востоке Урины.
Нерабы стерпят и проглотят.
Сразу представил себе Цукерберга с слесарным инструмнтом в руке и в спецухе. ))
Кроме того проводку тоже пришлось пилить и удлинять. Заводской ведь такой нет.
Видел несколько передач из цикла"Тачка на прокачку" - там они в основном внешние понты кидают, движки старые не перебирают, подвеску не трогают. В основном красят и внутри музыку вставляют. Так что это по сути - гаражная поделка. Цукерберг бы мог что-то получше найти.
Проще и безопаснее было купить заводской лимузин или Роллс-ройс, например.
p/s Про резку и сварку металла - вообще промолчу...
Вся проводка делается в заводских условиях целыми жгутами, все разъёмы там обжаты. Сделать такую в гараже нереально, вы большинство разъёмов просто не найдёте в свободной продаже, как з.ч. продают только готовые жгуты. Да и негры из "весткуста" заморачиваться не будут, 100% просто обрезали и вставили куски. Хорошо, если припаяли и термоусадкой заизолировали, а то могли и просто скруткой и изолентой.
Что касается сварки встык лонжеронов - посмотрите видео как тойоты, "качественно" сваренные из половинок разрывает на две части при ударе о столб. Я уже не говорю, что кустарный стык активно гниёт даже под краской.
PS И таки да, я инженер (1992 г.в. ) и техник к тому же (1989 г.в.).
И ещё - электромонтажник - слаботочник 4-го разряда.
Вы вероятно никогда не залезали во внутренности своей машины, в двери под пол и т.д. Ради интереса - узнайте где у вас стоит блок сигнализации и посмотрите как он вставлен в разрез жгута проводов. Сильно удивитесь. (с) - в следующем году, ровно 25 лет как я занимаюсь автобизнесом - ничему не удивлюсь)))
Вся проводка делается в заводских условиях целыми жгутами, все разъёмы там обжаты. Сделать такую в гараже нереально, вы большинство разъёмов просто не найдёте в свободной продаже, как з.ч. продают только готовые жгуты. (с) - вот тут Вы не правы дважды: первое - жгуты заводские мотают люди (т.е. в них нет ничего сверх. Только если есть "шины", но это тоже решаемо. Как правило, шины не идут дальше подкапотки), Второе - любой разьем можно найти/заказать/купить.
Да и негры из "весткуста" заморачиваться не будут, 100% просто обрезали и вставили куски. Хорошо, если припаяли и термоусадкой заизолировали, а то могли и просто скруткой и изолентой. (с) - скрутки на 12 В и что страшного? если они сделаны правильно. Дома в гараже пользуюсь изолентой 3М термофлекс - рекомендую, лучше термоусадки(удобнее укладывать).
Что касается сварки встык лонжеронов - посмотрите видео как тойоты, "качественно" сваренные из половинок разрывает на две части при ударе о столб. Я уже не говорю, что кустарный стык активно гниёт даже под краской. (с) открою Вам секрет из школы: любая сварка 2х и более металлов (даже из 1 листа проката) будет ржаветь ввиду разницы диэлектрической проницаемости материалов. В данный момент полно программ по проектированию по нагрузкам, но даже это не спасает сами концерны (загуглите краштесты с перекрытием в 25%))))
ИМХО -то что они сделали это кустарщина.
Если уж так хотелось именно удлинить, то G класс или Рендж Ровер. И выше и попросторней. Итог же лучше был бы.
Вот и приходиться извращаться добрым людям.