Борьба за экологию, судя по всему, начинает лихо сбавлять обороты.
Сначала нас всех дружно убеждали, что за электромобилями будущее. Долго и упорно рассказывали, что двигатели внутреннего сгорания — это прошлый век и вообще всё прогрессивное человечество должно побыстрее от этого пережитка отказаться.
Компания Porsche уже давно хвасталась своими амбициозными целями в области электромобилей. Мол, к 2030 году 80% продаж их продукции будет приходиться именно на электромобили. Но рыночек порешал, и к середине прошлого года амбициозные планы весьма скукожились. И тогда представители уже скромно отмечали, что бензиновые машины покупают лучше.
А теперь концерн и вовсе неожиданно объявляет о радикальном изменении стратегии: новые миллиарды будут направлены в первую очередь в модели с двигателями внутреннего сгорания, а электромобили останутся как дополнительное направление. При этом решение принято, несмотря на приближающиеся сроки введения нулевых выбросов в Великобритании и Европе.
В ноябре финансовый директор Porsche Лутц Мешке заявил, что, по его ожиданиям, двигатель внутреннего сгорания будет существовать «гораздо дольше», и что компания рассматривает возможность установки бензиновых двигателей на некоторые из своих концептов электромобилей.
Эксперты предполагают, что другие автопроизводители также могут пересмотреть свои подходы к «зеленой энергетике» и вернуться к более привычным технологиям.
Источник:
- Маск требует ввести торговые барьеры против своих китайских конкурентов
- В Porsche изобрели 6-тактный двигатель
- Mercedes ввёл платную подписку на увеличение скорости в электромобилях
- Компания "Мерседес" передумала переходить на электромобили к 2030 году
- Из-за хакерской атаки в Литве перестали работать 30 тысяч электромобилей
Самый главный плюс для тех же стран ОПЕК очевиден, увеличение спроса. Уже сейчас они посчитали что спрос будет увеличиватся даже после 2045го года.
Нет тут никаких заговоров, простая логика.
Сейчас аккумулятор в машинах, чуть ли не часть кузова, и их замена, порой, чуть ли не пол машины стоят.
Где доброжелательные механики, за символическую плату, быстро и качественно меняют аккумуляторы на новые, протирают стекло и машут вслед платочком?
Именно это я и имел ввиду!
Все аккумуляторы, чтобы принадлежали таким же гигантам, как нынешние Газпромнефть, Роснефть, Лукойл.
И на их АЗС ты ставил их аккумуляторы, проехал до другой заправки (зарядки), там поменял.
Чтобы можно было их менять хоть каждый день, по мере разрядки.
Чтобы на их станциях, были склады, где хранятся, обслуживаются, заряжаются аккумуляторы.
Понятное дело, что это из мира фантастики, возьмём расстояние 500 км, чтобы их проехать машине надо 35-50 л по трассе - то есть 25-40 кг бензина, а вот аккумулятор должен быть где-то 400 кг.
Поэтому всё это пока дохлая идея.
То, что электромобили это элемент городской субкультуры, автобусы, такси и прочие машинки доехать до гипермаркета и обратно, было известно давно и вдруг разрыв шаблона.
К тому же у человечества нет технологии утилизации отработанных литиевых батарей!
И это САМОЕ ГЛАВНОЕ.
А бюджетные брички рано или поздно будут все на электротяге. Ну и тачилы для пуляния с места тоже, поскольку электродвигатель для этого больше подходит.
И вообще: сравните электромобили в 80-е и сейчас. Это небо и земля, уже разница колоссальная. И для езды по городу на работу/с работы электричка уже сейчас лучше обычной тачки. И они будут развиваться.
ЗЫ: у нас в 90-е все автомата как огня шугались. "Да ну, вот механика!..." А теперь классический гидромеханический автомат считается надежнее механики, особенно если прицеп таскать надо. Прогресс не остановить
Полного цикла от производства топлива до утилизации.
Думаю не случайно: