4014
1
Как пишет Bloomberg - по итогам III квартала продажи крупнейших немецких автобрендов в Китае показали значительное снижение. Местные покупатели предпочитают более технологичные и дешёвые отечественные модели. Такая ситуация на крупнейшем авторынке мира может негативно сказаться на положении концернов.
За последний квартал спрос на BMW сократился на 30%. Продажи Porsche упали на 19%, Volkswagen — на 15%, Mercedes-Benz — на 13%. При этом сегменты, в которых представлены немецкие машины, отнюдь не сокращаются в объёме. Просто клиенты переориентировались на местные бренды.
Одна из основных причин — цена. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи.
Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру дисплеев.
До пандемии немецкие автопроизводители занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель упал до 15% и продолжает снижаться. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём марки из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции.
В конце сентября крупные европейские автопроизводители начали предупреждать инвесторов о корректировке годовых прогнозов. И массовые, и премиальные бренды ожидают уменьшения возможной прибыли из-за слабых продаж. Рынок отреагировал падением котировок акций.
Одна из основных причин — цена. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи.
Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру дисплеев.
До пандемии немецкие автопроизводители занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель упал до 15% и продолжает снижаться. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём марки из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции.
В конце сентября крупные европейские автопроизводители начали предупреждать инвесторов о корректировке годовых прогнозов. И массовые, и премиальные бренды ожидают уменьшения возможной прибыли из-за слабых продаж. Рынок отреагировал падением котировок акций.
Источник:
Ссылки по теме:
- Последний гоночный болид Ferrari Михаэля Шумахера выставят на торги
- Audi станет первым брендом VW, закрывшим завод в Европе
- В Австралии выставили на продажу заброшенную гоночную трассу
- Geely представил среднеразмерный гибридный внедорожник Galaxy Starship 7
- Renault представило компактный электрокроссовер с запасом хода до 400 км
реклама
И чел любящий вождение при деньгах не купит планшет на колёсах,а мерс amg или bmw m.
Последнее, что ещё не всем китайцем удалось- это хорошая шумка.
Немцы её делают хорошо лишь потому, что у них автобаны без ограничений скорости.
У китайцев предел по скорости- 150 км/ч.
В остальном, китайцы натянули всех на глобус.
может западные автомобили сильно подорожали у производителя, или Китай ввел на них какие-то пошлины?
Большой экран - лучше обзор. Как бы очевидно.
Вот это не автомобиль! Это средство повышенной опасности. Такое надо запрещать. Водитель должен смотреть на дорогу и то, что происходит вокруг. Для вождения ни такое количество, ни такой размер не нужен и даже вреден и опасен!
Все они подросли, в т.ч. и потому, что информации стало больше, которую стали выводить на дисплеи.
Вон, у самолетов приборная панель вообще в половину кабины, и - нормально. Потому что техника сложная. Все логично.
Другое дело, что всей этой информацией пользоваться надо уметь. Так-то на авто и тепловизоры, например, не помешают, в плохую погоду, когда ни зги не видно из-за дождя или снега, например. Или вообще лидары (условно), которые умеют за непрозрачным препятствием объекты распознавать - того же пешехода, собирающегося выйти на проезжую часть, стоящего за припаркованным грузовиком, например. И т.д.
Но, разумеется, я с Вами соглашусь с тем, что большие дисплеи - они не для просмотра кинофильмов за рулем. Хотя опять же, на стоянке - а почему бы и нет?
Не требуется в автомобиле выводить кучу информации во время движения. Тех приборов, которые уже существуют десятки лет более чем достаточно, чтобы отследить состояние автомобиля. Достаточно "тревожных" лампочек на панели. Индикация режима в котором находятся осветительные приборы, спидометр, тахометр, "поворотники", температура двигателя, давление масла... Ну ещё давление в шинах, как приятнаяопция. Это всё, что нужно иметь под рукой водителю. И даже эта информация избыточна. Во многих случаях достаточно красной лампочки, при какой-то нестандартной ситуации. Всё. Остальное не просто не нужно, но ещё и опасно. А если учесть, что при наличие возможности смотреть фильмы на дисплее автомобиля, найдётся уйма людей, которые будут этим заниматься во время движения, то вообще всё нужно запрещать.
Что-то возникают вопросы.
Что-то Вас несет и не останавливает.
Речь пошла с моего исходного комментария, где я удивился, что у нас корыто стоит в уровень с Фольцваген в Китае.
Еще вопросы?
Вы зря столь самоуверенны. Вы навязываете свою точку зрения и додумываете за собеседника. А это очень глупо.
Хорошего дня.
И вам того же.
Просто ремарка.